ボトルネックから橋へ

国際政治と貿易において、海峡は常に極めて重要な位置を占めてきました。ホルムズ海峡、ボスポラス海峡、マラッカ海峡、ジブラルタル海峡といった特に重要な「チョークポイント」は、各国にとって、自国の地位を維持し、国力を高めるための独自の地経学的・地政学的手段として常に利用されてきました。

相互依存が進む今日の世界では、海峡は単なる海のボトルネックではなく、世界の貿易、政治、安全保障、文化交流に影響を与える戦略的に重要な水路でもあります。

ホルムズ海峡は世界のエネルギー産業にとって重要な玄関口です。（出典：テヘラン・タイムズ）

重要なゲートウェイ

ホルムズ海峡は中東の地政学において中心的な役割を果たしています。最も狭い地点で幅約34km、水深は60m以下ですが、OPEC加盟国の石油タンカーが通過する必要があるため、世界のエネルギー産業にとって重要な玄関口となっています。

米国エネルギー情報局（EIA）の推定によると、この海峡を通過する石油の量は毎日約2,100万バレル（約12億ドル相当）に上り、これは世界の石油供給量のほぼ3分の1に相当します。さらに、この海峡を通過するガソリンは、世界の総消費量の約20%を占めています。

長年にわたり、「タンカー戦争」がホルムズ海峡を白熱させてきました。世界の主要な原油輸送の玄関口であるホルムズ海峡は、常に緊張の渦における引火点とみなされてきました。実際、ホルムズ海峡は世界の石油市場にとって安全保障上の脅威となっています。1980年から1988年にかけて、イランとイラクの紛争中に500隻ものタンカーが沈没しました。

専門家によると、ホルムズ海峡のいかなる混乱も、エネルギー価格に影響を与え、地域の経済不安定化につながるだろう。イランはホルムズ海峡北部を地理的に支配しており、米国とイラン間の緊張の焦点となっている。テヘランは繰り返しホルムズ海峡を封鎖すると脅迫しており、これは世界の石油市場に深刻な影響を及ぼし、 軍事衝突を激化させる可能性がある。

マラッカ海峡は、ホルムズ海峡に次いで最も交通量の多い海峡です。インドネシア、マレーシア、シンガポールの間に位置するこの「ボトルネック」海峡は、国際商船や石油タンカーにとって馴染み深い航路です。マラッカ海峡は中東とアジアを結ぶ最短ルートであり、ヨーロッパ、アフリカ、南アジア、中東から東南アジアや東アジアへの物資輸送を支えています。毎年6万隻以上の船舶がマラッカ海峡を通過し、世界貿易の約30%を占めています。経済的および戦略的価値において、マラッカ海峡の航路の重要性は、スエズ運河やパナマ運河に匹敵します。

東アジアにとって、マラッカはインド洋と太平洋を結ぶ重要な港であり、世界の年間海上交通量の4分の1を占めています。マラッカは、特にエネルギーサプライチェーンにおいて、中国、日本、韓国への石油や液化天然ガスの輸送において、地域経済にとって不可欠な航路となっています。

マラッカ海峡は中東とアジアを結ぶ最短ルートであり、ヨーロッパ、アフリカ、南アジア、中東から東南アジアや東アジアへの物資輸送を促進しています。（出典：iStock）

極めて重要な航路に位置するインド太平洋地域では、勢力争いが激化しており、中国などの国々は、この難所への依存を減らすため、中国・パキスタン経済回廊（CPEC）などの代替ルートの確保を模索している。

マラッカ海峡はその戦略的重要性から、長らく海賊やテロの標的となってきました。統計によると、世界の海賊事案の3分の1はマラッカ海峡で発生しています。こうした事案の件数はここ数十年で着実に増加しています。海賊は通常、海峡の北部で活動し、小型船舶を標的にしたり、乗組員を誘拐して身代金を要求したりしています。

繋がる血管

ジブラルタル海峡は、その規模は小さいものの、世界で最も交通量の多い航路の一つです。地中海はアジア、アフリカ、ヨーロッパの国々に囲まれ、ほぼ完全に閉ざされており、大西洋とはジブラルタル海峡一本でしか繋がっていません。そのため、面積わずか6平方キロメートル、人口3万人のジブラルタルは、ヨーロッパにおける地政学的なホットスポットであり、イギリスとスペイン間の摩擦を引き起こしています。

この海峡はヨーロッパとアメリカ大陸を結び、物資や資源の輸送を円滑にしています。コンテナ船や石油タンカーにとって重要な航路として、その戦略的価値は周辺諸国の経済的安定を支えています。今日、この海峡はNATOの海軍作戦において極めて重要な役割を果たしており、地中海における西側諸国の軍事プレゼンスを強化しています。

ボスポラス海峡は、ヨーロッパとアジアを隔てる世界で最も狭い海峡です。（出典：ボスポラスクルーズ）

ボスポラス海峡は、トルコに位置し、ヨーロッパとアジアを隔てる世界で最も狭い海峡です。長さは31km、最大幅は3.7km、最小幅は0.7km、水深は33～80mです。黒海とマルマラ海を結ぶボスポラス海峡は、年間平均5,000隻の船舶が航行し、世界で最も交通量の多い商業水路の一つとなっています。この海峡を通過する船舶の数は、パナマ運河の4倍、スエズ運河の3倍と推定されています。

トルコは戦略的な立地条件から、ボスポラス海峡を活用して経済的・政治的影響力を行使し、地域における重要な役割を強化しています。これらの戦略は、黒海沿岸諸国にとって重要な貿易ルートを支え、穀物、石油、天然ガスの輸送を円滑化しています。ロシアもまた、温水港へのアクセスとしてこの海峡に依存しており、ウクライナとの紛争勃発以来、厳しい制約に直面しています。

特に、この美しい海峡には、アジアとヨーロッパの二つの大陸を結ぶボスポラス橋があります。ボスポラス海峡は、航海中にビザンチン帝国の宮殿や聖ソフィー教会など、多くの史跡を岸辺で見ることができるため、世界で最も美しい海峡とされています。また、かつて名声を博したシルクロードの終着点でもあることも特筆に値します。

ロシアとアラスカの間に位置し、アメリカ本土からも見えるベーリング海峡は、北極圏の地政学の象徴です。北極の氷が溶けるにつれて新たな航路が出現し、この海峡はロシア、米国、中国にとって未開発資源やより近距離の貿易ルートへのアクセスを巡る戦場となるでしょう。

ベーリング海峡は北極圏の主要航路として潜在的に有望であり、ヨーロッパとアジア間の輸送時間を大幅に短縮することで、世界貿易に革命をもたらす可能性があります。この航路の制御は、石油、ガス、希土類鉱物などの北極圏資源の将来的な開発にとって極めて重要です。

ベーリング海峡は北極圏の地政学の象徴です。（出典：USNI）

地政学的な影響力

1982年の海洋法に関する国際連合条約第37条によれば、国際海峡とは、国際海峡とは、公海、排他的経済水域、領海など異なる法制度を持つ海域を他の公海や排他的経済水域と結ぶ自然の航路のことである。

実際、海峡は世界経済において極めて重要な経済動脈であり、重要な役割を果たしています。世界貿易の約90%は海上輸送されており、ホルムズ海峡、マラッカ海峡、ジブラルタル海峡といった主要な海峡がこのネットワークの動脈を形成しています。これらの海峡の混乱は、世界市場に波及効果をもたらし、燃料価格、輸送コスト、サプライチェーンに影響を及ぼす可能性があります。

海峡は地理的に重要であるだけでなく、各国の政治経済活動にとって重要な動脈でもあります。経済的な重要性に加え、海峡は地域の地政学的安定においても極めて重要な役割を果たしています。石油資源に恵まれたホルムズ海峡から、北極海への新たな航路として発展を遂げているベーリング海峡まで、これらの水路は戦略的に重要な世界的航路を形成してきました。

海峡を支配している国は、国際交渉において海峡を交渉材料として利用し、大きな影響力を持っています。これらの戦略的な水路における海軍の存在は、国家の強さと国益を守る能力を反映しています。資源と貿易ルートをめぐる競争が激化する中、海峡の保護はますます重要になっており、海を越えた物資や文化の交流を促し、促進するこれらの天然の海の橋の安定性を確保するために、国際協力が求められています。

出典: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html