中国科学院（CAS）は、極超音速飛行の分野における目覚ましい成果を明らかにするビデオを公開した。これを受けて、同国製のMDシリーズの無人航空機（UAV）が気球によって近宇宙から打ち上げられ、マッハ7（音速の7倍、時速8,643キロメートル）の速度に達した後、安全に着陸し、再利用された。
中国がMD極超音速無人機をテストしているビデオ。 (出典: SCMP)
このビデオでは、MD シリーズ航空機のテストと、その航空機の開発者についても詳しく説明されています。中国科学院機械研究所（IMECH）の「千学森若手科学ミッションチーム」として知られるチームは、2020年に極超音速無人機の初の水平着陸を達成した専門家でもあった。
極超音速飛行は、先進的な航空宇宙技術における世界的に激しい戦略的競争が繰り広げられている分野です。
この航空機シリーズの最新モデルであるMD-22は、2022年の珠海航空ショーで初めて発表されました。この航空機は最大航続距離が8,000kmで、最大600kgの積載量を搭載でき、重要な戦略的機能を提供します。
中国のMD-22無人航空機が2022年珠海航空ショーで初公開される。（写真：SCMP）
極超音速近宇宙飛行の概念は、中国の宇宙計画の「父」とみなされている科学者の銭学森氏によって初めて提唱された。彼は、柔軟性を最大限に高めるために空中発射を必要とする、従来の航空機と衛星の間の空間で運用できる航空機を構想している。
研究チームによると、「長距離機」と呼ばれるMDシリーズの飛行試験では、高速でも低速でも効果的な性能が示されたという。 「私たちは最高を目指します。 「私たちのアイデアは未来的ですが、理論的には実現可能です」とIMECHのエンジニア、Li Wenhao氏はビデオの中で語った。
困難な開発プロセスでは、モデルを最適化し、テストを改善するために 30 回を超える設計の改良が行われました。 2020年、パラシュートの展開が早すぎたため、最初のテストは失敗しました。 2021年5月、ゴビ砂漠の悪天候のため2回目のテスト試行は中止されました。
チームは理論モデルの改良と現場試験手順のアップグレードを経て、2021年11月にMD-21試作機の回収を含む3回目の飛行試験を無事に完了した。
「飛行軌道は非常に複雑です。最初は急降下し、次に上昇し、そして戻ってきます。 「この世代の航空機は、以前の世代のものよりもさらに困難だ」とエンジニアの李文豪氏は語った。
中国の科学者たちは、MD UAVラインの設計を改良し、効率を向上させるために、多くの試験飛行を実施した。 （写真：SCMP）
2018年に設立されたこの研究チームは、20代から30代の専門家からなる多分野にわたるチームです。科学者の銭学森氏が数十年前にIMECHを設立し、中国の航空宇宙研究の基礎を築いたのもここです。
チームは5つの異なるテストモデルで9回のテスト飛行を成功させました。再使用型航空機は推進力なしで自動水平着陸を実現し、再使用型航空宇宙機の運用限界を大幅に拡大します。
「私たちは現在、長距離極超音速機をより高速かつ効率的にするための新世代の航空機を開発しています」とIMECHの劉文准教授は語った。
中国は科学技術の飛躍的進歩の基盤を築くために革新的な研究に投資しています。
CASは2021年以来、銭学森氏のような先駆的な科学者にちなんで名付けられた188の研究グループを設立しました。これらのグループは、科学的な課題に取り組み、基礎科学技術において大きな進歩を達成することを目指しています。
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出典: https://vtcnews.vn/trung-quoc-lan-dau-cong-bo-video-thu-nghiem-uav-sieu-thanh-ar914501.html
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