中国人民銀行(PBOC)は経済を支えるため、中期貸出制度(MLF)の運用金利を3.35%から3.1%に、5年貸出基準金利(LPR)を3.85%から3.6%に引き下げると発表した。
消費低迷で中国経済は困難に直面
一連の強力な措置
これは低迷する経済を活性化させるための中国の最新の取り組みだ。
中国は、中長期運営金利を引き下げる前に、9月末に短期運営金利も引き下げた。具体的には、9月23日に中国人民銀行は14日物レポ金利をさらに10ベーシスポイント引き下げ、1.95%から1.85%に引き下げた。レポは短期金融取引の一種です(一方が資産を担保に他方から短期的に借り入れを行い、担保は通常金融商品です)。さらに、中国人民銀行はこの手段を使って745億元(約106億ドル)を経済に注入した。
中国は金利引き下げに加え、国内経済停滞の大きな原因となっている「停滞した」不動産市場の活性化も目指している。また、中国は9月下旬に、既存の住宅ローン金利と準備金比率を0.5パーセントポイント引き下げた。同国の金融業界リーダーらによると、今回の住宅ローン金利引き下げは5000万世帯、つまり1億5000万人に恩恵をもたらし、家計の金利負担を年間平均約1500億元削減し、消費と投資の拡大につながると見込まれている。
金融規制当局は先週、それだけにとどまらず、今年末までに「適格」な不動産プロジェクトに融資するための優遇融資パッケージを4兆元(5600億ドル以上)に倍増させると発表した。さらに、中国の住宅都市農村建設省は、都市部の改修と住民の住宅環境改善の取り組みの一環として、100万戸のマンションを再建すると発表した。
困難が重なる
中国は、最新のデータで景気減速の悪化が示されたことを受けて、経済刺激策を強化した。また先週、公式データによると、世界第2位の経済大国である中国の2024年第3四半期の成長率は4.6%で、2024年第2四半期の4.7%成長率から低下した。その理由は、国内需要の低迷、住宅市場の低迷、世界的な逆風による輸出の伸びの鈍化だと考えられている。
ムーディーズ・アナリティクスがタン・ニエンに送った評価によると、中国は米国と欧州からの障壁に直面し、輸出に困難を抱えているという。しかし、消費は改善せず、不動産市場も停滞しているため、国内需要はそれを補うほど伸びていない。
同様に、格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ(S&P)は10月初旬、中国は消費と不動産市場を刺激する措置を講じているものの、困難は終わっていないと評価した。そのため、中国の不動産市場は停滞し続け、2025年まで下落し続ける可能性が高い。これにより、建設資材、商品、金属(特に鉄鋼)など、建設に使用される下流のサプライチェーンが逼迫する。不動産市場の低迷と雇用の見通しの悪さが消費者支出を鈍化させている。
それだけでなく、中東の戦況は激化しており、紛争勃発のリスクは高く、ホルムズ海峡を通る原油の輸送量が制限され、世界の原油価格が上昇する恐れもある。同時に、中国にとって重要なエネルギー源でもあります。これらの要因により、中国ではインフレが再び上昇する可能性がある。上記のリスクは、世界第2位の経済大国における消費のさらなる停滞を引き起こすだけでなく、金融緩和政策の反転リスクにもつながります。
中国経済の現状を踏まえ、同国の一部経済専門家は、困難を解決するにはおそらく12兆元(約1兆7000億ドル)相当の景気刺激策が必要だと考えている。
中国の若者の失業率が低下
国際航空会社が中国便を削減
サウスチャイナ・モーニング・ポストによると、国際航空会社は10月から中国行きの航空便数を削減するという。この動きの理由の一つは、中国の航空会社がロシア経由でヨーロッパに飛ぶことで、ヨーロッパの競合他社に対して優位に立ったためだ。もう一つの重要な理由は、中国経済の停滞により、中国と他国との間の交通も減少していることです。
英国を拠点とする航空会社ヴァージン・アトランティックは、25年間の運航を経て10月26日からロンドン-上海路線を停止する見込みだ。また、ブリティッシュ・エアウェイズ(英国)も10月26日からロンドン・北京便の運休を予定している。また、11月8日からはスカンジナビア航空(スウェーデン)がコペンハーゲン・上海路線の運航を停止し、カンタス航空(オーストラリア)もシドニー・上海路線を廃止した。あるいは、ドイツの航空会社ルフトハンザ航空はフランクフルト-北京路線の運航停止を検討している。デルタ航空(米国)は上海からロサンゼルスへのフライト再開計画を延期した。
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出典: https://thanhnien.vn/trung-quoc-dung-bien-phap-manh-de-giai-vay-nen-kinh-te-185241022204646449.htm
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