SCMPによると、モバイル通信業界は通常10年周期で動いている。 4G から 5G への移行により、モバイル インターネット体験は一変し、業界では次世代の 6G の商用化を期待しています。
一方、中国では5G-Advancedとも呼ばれる5.5G技術が開発されています。 2021年、技術仕様の発行を担当する国際標準化機構3GPPが、この技術の技術標準を制定しました。
「リリース18と呼ばれるこのアップデートは、5.5Gの技術開発の方向性を概説しており、3GPPによって2024年前半に最終決定される予定です。この展開は、世界中のベンダーが自社製品を新しい標準に適合させることを示しており、2024年は5.5Gの商用展開の初年になると予想されています」と、ファーウェイ・キャリア・ビジネス・グループの最高マーケティング責任者である宋暁迪氏は述べた。
中国は5Gの開発を急速に進めており、現在は5.5G段階に入る準備を進めている。 （写真：SCMP）
5G技術は非常に急速に発展しています。現在までに、世界中で 260 を超える 5G ネットワークが展開されており、世界人口のほぼ半分をカバーしています。
その中で、中国は5Gの展開と商業開発の両方において世界のリーダーとして浮上しました。同国は300万以上の5G基地局を設置し、7億5000万人のモバイルユーザーと1万7000以上の工場に5Gサービスを提供している。
中国企業は5.5Gフェーズに備えて、建設スピードにおけるトップの地位を再び確立することを目指している。 HuaweiやChina Unicomなどの大手通信会社は、ネットワーク速度の向上、スマートファクトリーの構築や産業のアップグレードを促進するために、これらの技術標準を急速に実装しています。
5.5Gは5Gの利点を最大限に活用します
5G技術における中国のリーダーシップは、さまざまな産業分野で多くの実用的で有用なアプリケーションを生み出してきました。
たとえば、5G ネットワークにより、深井戸作業や採掘車両などの危険な環境でのロボットの遠隔制御が可能になり、運用の安全性が大幅に向上しました。高いネットワーク品質により、オペレータの制御が向上し、現場の状況にリアルタイムで対応できるようになります。
5G テクノロジー アプリケーションは危険な作業をリモートで実行します。 （写真：新華社）
もう一つの注目すべき例は中国北部の青島港です。この港にはアジア初の完全自動化された積み下ろしラインがあり、5Gネットワークが提供するミリ秒単位のデータ更新機能により、コンテナの積み下ろし効率の世界記録を樹立しました。
中国電信と燃料噴射システムサプライヤーの南悦電航（NYDK）も5Gスマートファクトリーを建設した。ここでは、5G信号に接続されたロボットが燃料の供給、処理、輸送などの作業を正確に実行できます。ロボットは 1 日あたり 90 ラウンドを実行できるため、達成される効率は驚異的です。
5.5G テクノロジーにより、これらのアプリケーションはさらに改善されます。従来の 5G は、帯域幅、遅延、接続ユーザー数という 3 つの要素に重点を置いていますが、3 つすべてを同時に最適化する必要はありません。 5.5G では、動的なスペクトル割り当てにより、新しい基地局がトラフィックを積極的に分散し、各要素のネットワーク リソースを最適化し、ユーザー エクスペリエンスを大幅に向上させることができます。
これは今年9月に開催された杭州アジア競技大会で実証され、選手村の物流車両は新しいリチウムエネルギーを使用し、5.5GをサポートするパッシブIoT技術を使用して安全性を確保しました。
従来、電気自動車のバッテリーの安全性を確保するには手動で温度をチェックして報告する必要がありましたが、5.5Gでは、車両に搭載された小型カードモジュールが電源なしで200メートル以上離れた基地局に接続し、安全性と運用効率を向上させる99％の精度を実現します。
帯域幅が10倍に
5Gとモノのインターネット（IoT）を専門とするIDCのアナリスト、崔凱氏は、5.5Gではモバイルユーザーの帯域幅が1Gbpsから10Gbpsに増加し、遅延が大幅に減少すると予想していると述べた。同時に、スペクトル最適化などのテクノロジーによる IoT テクノロジーの進歩は、産業生産ラインに高い信頼性と低遅延をもたらすことに貢献します。
同様に、ファーウェイのキャリアビジネス専門家であるソン氏も、5.5Gネットワークの登場により、5GベースのIoT技術の進歩も進んでいると述べた。
5G段階における工業生産の遅れは、5.5G段階では特に自動車部品加工など、高速応答が求められるハイエンドのコア製造プロセスで明確に見られます。
中国青島市の工場の自動車生産ラインに自動溶接ロボットが設置されている。 （写真：SCMP）
中国聯通とファーウェイは、中国の大手自動車部品メーカーであるEAオートメーションと提携し、5.5G産業用アプリケーションの試験運用を行っている。
両社は自動車の溶接ラインでプロトタイプネットワークをテストし、産業制御のコアリンクと完全ワイヤレスの柔軟な製造システムの技術検証に5.5Gを初めて適用した。
従来の産業用制御では、機器の操作に有線ネットワークに大きく依存しています。しかし、これらの機構ではロボットアームの動きや回転によってケーブルが摩耗し、大幅なダウンタイムが発生する可能性があります。 5.5G テクノロジーの登場により、この問題は根本的に解決されるでしょう。
中国工程院の院士で中国インターネット協会会長の呉鶴全氏は「5.5Gによって中国は追いついているだけでなく、応用レベルで技術をリードしている」と語った。
しかし、スマート工場や鉱山などの B2B (企業間取引) 環境では 5.5G が広く普及している一方で、消費者向けのアプリケーションはまだほとんど普及していません。
崔凱氏は、5.5Gネットワークには魅力的なアプリケーションが不足しており、一人当たりの経済価値変換率も高くないと指摘した。
華宇（出典：SCMP）
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