車のフロントガラスで複合現実技術を体験

Google は、透明な表面を複合現実ディスプレイに変える技術を開発するため、フィンランドの新興企業に 1,110 万ドルを投資した。 [広告_1]

Trải nghiệm công nghệ thực tế hỗn hợp ngay trên kính chắn gió ô tô

複合現実技術を体験するには、ユーザーは依然としてこのようなかさばるデバイスを装着する必要があります。 (出典: Unreal Engine)

新たに資金提供を受けたスタートアップ企業であるDistance Technologiesは、あらゆる自動車のフロントガラスや飛行機のコックピットに複合現実技術を導入し、ユーザーが真上にある3Dデジタルオブジェクトを見ることができるようにすることを目指しています。コントロールパネル

現在、拡張現実を体験するには、ユーザーはヘッドセットやメガネなどのかさばるハードウェアデバイスを使用する必要があります。一方、Distance のテクノロジーでは、そのようなデバイスは必要ありません。

「複合現実の大きな障害の一つは、デバイスに関して適切な解決策を見つけることだ」と、DistanceのCEO兼共同創設者であるウルホ・コントリ氏はCNBCに語った。 Konttori 氏は以前、ヘルシンキを拠点とする別の複合現実企業 Varjo の最高技術責任者を務めていました。

次世代のユーザーインターフェース

以前はGoogle Venturesとして知られていたGVもDistanceに投資しており、「次世代のユーザーインターフェースを構築する可能性」に惹かれたと述べている。

「自動車産業や航空宇宙産業におけるこの技術の短期的な市場投入によって、ユーザーがこの技術にアクセスできるようになることに、私たちは特に興奮しています」とGVの責任者であるロニ・ヒラナンド氏は語った。

複合現実を商業化するのは簡単なことではありません。まず、複合現実デバイスはまだ高価です。 AppleのVision ProとMicrosoftのHoloLens 2の価格はどちらも3,500ドルからとなっている。一方、 The Vergeは、Metaが製造コストが最大1万ドルの新しい拡張現実メガネを開発していることを明らかにした。

拡張現実ヘッドアップディスプレイ（HUD）は、自動車業界では新しい現象ではありません。企業は何年も前からこうした機能を自動車に追加しようと取り組んでおり、テクノロジー大手のファーウェイもその先駆者の1社だ。

First International Computer、Spectralics、Envisics、Futurus、CY Vision、Raythink、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、パナソニックなど、他の多くのディスプレイ技術企業も、独自の車用 AR HUD を開発しています。

ただし、ほとんどの AR HUD には、特定のコーナーまたは画面の下半分にしか表示できないという制限があります。 Distance Technologies のマーケティングディレクター、Jussi Mäkinen 氏によると、同社のシステムは透明な表面全体をカバーする機能によりこの問題を解決できるとのことです。