ホーチミン市とドンナイ省は省合併の際に互いに「道路を借りる」必要があるのか​​？

専門家は、ホーチミン市がバリア・ブンタウ省と合併すれば、海洋経済の力強い発展の余地が生まれると考えている。写真：カイメップ・チーバイ港の一角 - 撮影：ドン・ハ

多くの専門家が示唆するように、ビンズオン省とバリア・ブンタウ省はホーチミン市に統合され、ビンフオック省はドンナイ省に統合されるべきだ。その時、人口や面積といった基準が相互に補完し合い、強力な経済的・社会的地域が生まれることになるでしょう。

しかし、現在ホーチミン市からバリア・ブンタウ省へ向かう道路はないので、ドンナイ省を「経由」しなければなりません。同様に、ドンナイ省からビンフオック省へ向かう道路は存在せず、ビンズオン省を「通過」しなければなりません。
したがって、上記の計画通りに合併が行われた場合には、ドンナイとホーチミン市が同じ地域の他のコミューンに行くために互いに「道路を借りる」必要があるという珍しい状況が発生することになる。

ホーチミン市は拡張する際、ニョンチャクとロンタインを「経由」する必要がある？

ホーチミン市からブンタウに行くには、ドンナイ省のロンタン地区とニョンチャック地区を通らなければなりません。通常の選択肢は、ホーチミン市 - ロンタン高速道路を利用し、ロンタン地区で国道51号線に曲がることです。または、高速道路から国道 319 号線に入り、Nhon Trach まで行き、国道 51 号線に戻ります。

さらに、ハノイ高速道路 - 国道1号線をドンナイ省ビエンホア市を通ってブンタウ交差点まで行き、そこから国道51号線を進むこともできます。

もう一つの選択肢は、トゥードゥック市からニョンチャック地区までカトライフェリーに乗り、そこから国道51号線を利用することです。車では、上記の2つの選択肢に加えて、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路と国道51号線を利用することもできます。

これらの交通手段の共通点は、すべてドンナイ省を通らなければならないことです。ホーチミン市とバリア・ブンタウ省（カンザー地区とフーミー地区）の国境全体が現在、川とマングローブ林で、接続道路がまったく存在しない状況では、人々には他に選択肢がない。

ホーチミン市の人々は、ブンタウで泳ぐために、ロンタン区とニョンチャック区を通らなければならない - 画像：PHUONG NHI

したがって、提案どおりにホーチミン市がバリア・ブンタウ省およびビンズオン省と合併した場合、ホーチミン市の中心部から拡大されたホーチミン市地域（現在はバリア・ブンタウ省に属する）への直通ルートはなく、ドンナイ省を「経由」する必要があります。

一部の専門家によると、上記のような「トランジット」は交通上の問題ではないものの、現在、既存のルートに沿った移動は依然として安定しており、スムーズであるという。しかし、上記の各省を合併する計画がある場合、省内交通の組織には一定の欠陥が生じることになります。

ドンナイはフージャオとバクタンウエンの道路を借りなければなりません

ビンズオン省フージャオ地区を通るバクタンウエン～フージャオ～バウバン発電道路が建設中。これはドンナイ省とビンフオック省を結ぶ路線の一つです - 写真: A LOC

同様に、ドンナイ省とビンフオック省の間にも160kmの国境があるが、今のところ直接接続するルートはない。したがって、これら 2 つの省が合併した場合、2 つの省間を移動する車両は、フージャオ省とバクタンウイエン省 (ビンズオン省) を「通過」する必要があります。

具体的には、ビエンホアからビンフオックに行くには、省道16号線をたどってタンウイエン市（ビンズオン省）に入り、その後省道741号線に入りフージャオ地区（ビンズオン省）を通ってドンソアイ市（ビンフオック省）まで行く必要があります。

あるいは、車で省道743号線を直進してトゥーザウモット市まで行き、その後国道13号線を直進してチョンタイン町（ビンフオック）まで行くか、省道741号線に曲がってドンソアイ市まで行くこともできます。このルートは幅が広いですが、距離は長くなります。

2024年9月にバクダン2橋が完成し、ビンクー地区（ドンナイ省）とタンウイエン市が接続されると、ドライバーはビエンホア市から省道768号線を経由して省道747号線に入る選択肢が増えることになる。

その後、バクタンウイエン地区の中心部を通り、バクタンウイエン - フージャオ - バウバン強制道路に沿ってフージャオ地区まで直進し、ドンソアイ市に到着します。

ドンナイからビンフオックへのルートは現在、すべてビンズオン省を「通過」している - 写真はGoogleマップより

さらに、国道1号線（ビエンホア市）からは、省道768号線を経由してトゥビエン橋まで行き、バクタンウイエン地区まで直行することもできます。ここから車は省道746号線、741号線に沿ってドン・ソアイまで進みます。

上記の選択肢から、ドンナイ省からビンフオック省までは現在両省間に直接のルートはなく、ビンズオン省を経由する必要があることがわかります。

これらの既存の交通パターンと、提案されている合併計画（バリア・ブンタウ省、ビンズオン省がホーチミン市に合併、ビンフオック省がドンナイ省に合併）を合わせると、合併後のホーチミン市とドンナイ省は、それぞれの地域内の場所に移動するために互いに「道路を借りる」必要があるという状況が生まれます。

現在、交通は非常にスムーズですが、別の省や都市を「通過」して同じ省や都市内のある場所から別の場所へ移動することは、交通組織の面で非常に不便です。

解決策は何ですか?

Tuoi Tre Onlineをいいね ホーチミン市は、市内中心部とカンザーを結ぶ路線やバリア・ブンタウを結ぶ路線の建設を強力に推進していると報じられている。含まれるもの: カンザー橋、高速都市鉄道、カンザーからバリア・ブンタウまでの海岸道路、カンザー・ブンタウ海上橋を含む。

これらのプロジェクトは、既存の交通プロジェクトと併せて、拡張・統合によりホーチミン市内の各地域を直接結ぶことが期待されています。

同様に、ビン・フオック氏は、5兆1300億ドン以上をかけてマダー橋を修復し、ドンナイ省と直接接続する計画も提案した。

最近、ドンナイ省とビンフオック省の指導者らがこのプロジェクトを視察し、会議を行った。

さらに、一部の専門家によると、合併の過程で境界線が柔軟に調整され、ドンナイ省のニョンチャックやロンタンなどの一部の地区がホーチミン市に編入される可能性があるという。フージャオ省とタンウイエン省（ビンズオン省）が合併後にドンナイ省に移管されれば、交通組織計画はより便利になり、お互いに「道路を借りる」必要がなくなります。

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A LOC - DUC PHU

出典: https://tuoitre.vn/tp-hcm-va-dong-nai-co-the-phai-muon-duong-cua-nhau-khi-sap-nhap-20250326101624491.htm