このプロジェクトによると、市は河岸保護回廊内のサイゴン川沿いの建築計画と土地利用計画を見直すことになる。産業管理プロジェクト、観光開発プログラム、農業および産業管理、計画プロジェクトからの情報に基づいて統合データベースを構築し、政策と計画を同期させて、サイゴン川回廊の開発計画を調整するためのアイデアを結び付けて提案します。
さらに、この研究では、都市の研究と総合計画に適用されるグリーン技術インフラソリューション、交通接続、開発ロードマップを提案しています。
その中で、関係部門と調整し、管理に関する法的な通路を確保し、規制を使用し、堤防建設、緑のインフラ、河川交通などの計画を迅速に調整し、完了させます。
サイゴン川回廊はホーチミン市の未開発の「金鉱」である。
特に、公共事業、貿易、サービス、公園などの実施を優先するよう投資家を奨励する支援政策があります。計画および開発管理戦略に関する研究における国際協力、サイゴン川沿いの回廊で使用するためのグリーンインフラモデルの提案。
市は、計画建築局を常設機関として任命し、関連部署を統括して調整し、実施と進捗報告を行い、市に政策、プログラム、実施計画を更新または調整するよう助言する責任を負います。
同時に、要望と提案を統合し、市人民委員会に報告して検討と承認を得て、プロジェクトの関連内容を2060年までのビジョンを掲げた2040年までの都市マスタープラン策定作業に統合します。
運輸省は、鉄道、水路、道路交通の接続、両岸間の交通の接続、河岸の盛土ソリューションの構築、埠頭スペースの開発に関する研究を調整し、ソリューションを統合する任務を負っています。発行された指針、プログラム、計画に従って観光商品の活用に関する提案を調整および統合する役割を観光局に割り当てます。
サイゴン川の長さは最大 80 km あり、適切に開発と利用を計画すれば、有望な地域であると考えられていることが知られています。ホーチミン市の指導者らは最近行われたいくつかの作業会議で、経済的潜在力を活用し、サイゴン川の美しさを保護するために、中心部からクチ地区までサイゴン川沿いに走るルートを建設したいとの希望も表明した。
ホーチミン市は、交通、水路輸送など、川沿いで開発の可能性があるサービス経済分野を特定しています。エコツーリズム、歴史文化、工芸村;水上観光;ホテル、食事;エンターテイメント、ヨット、スポーツ;サービスエコシステム、クリエイティブエコノミー。
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