東海漁港は1996年から運用されている第3類港である。現在までに約450隻の漁船が急増したため、港への車両の出入りに支障をきたすほどの過積載状態となっていた。既存の輸送、排水、廃水処理、水産物の分類システムは深刻な劣化を起こしており、漁師の漁業活動のニーズを満たすことができません。同省の決議第37/NQ-HDND号が発行された後、農業農村開発省は漁港開発管理委員会に対し、既存の問題を速やかに克服するよう緊急に指示した。これを受けて、同省は省人民委員会にこの政策を承認し、港湾の緊急工事の修復と修繕に約93億ドンを割り当てるよう勧告した。現在、計画投資局と財務局は実施のための資金源のバランスを検討している。さらに、同省は2023年に内部道路の修復と廃水処理に10億ドンを割り当てており、港の環境汚染を基本的に克服する予定だ。水路、船舶係留場、防空壕の浚渫は社会化の形で実施されており、建設のための法的手続きが完了しています。
省党委員会常務副書記、省人民評議会議長のファム・ヴァン・ハウ同志が監察会議で演説した。
地域の機能機関、地元の指導者、漁師数名からのコメントを聞いた後、省党委員会常務副書記兼人民評議会議長は監視会議の締めくくりの発言で、農業農村開発局に対し、港湾運営における現状の困難と欠陥を総合的に検討し、省人民委員会に指示して速やかに解決するための計画を策定するよう助言するため、関係部門、支局、地方との連携を強化するよう要請した。特に、各段階に応じた投資資金の手配や適切な工事のアップグレードを提案することに注力します。浚渫水路への参加を企業に呼びかけるため、埋蔵量を評価、推定し、入札プロセスを迅速化する。港湾区域内の事業所及び家庭の敷地の賃貸、生産、営業活動を厳格に管理する。環境衛生問題に注意し、船舶の安全な停泊を確保します。港湾業務を近隣地域に拡大する可能性を調査・計算し、段階的に計画を完成させ、停泊地や漁業物流サービスのニーズを満たし、漁業の効果的かつ持続可能な発展の推進力を生み出します。
ホン・ラム
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