ニャチャン・ダラット高速道路の資金源と投資効率を慎重に計算

9月4日午後、チャン・ホン・ハ副首相は、ニャチャン-ダラット、タンフー-バオロック、バオロック-リエンクオンの3つの高速道路プロジェクトへの投資準備の実施について、ラムドン省とカインホア省の指導者との会議を主催した。

会議には運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が出席した。

投資家は特別なメカニズムを推奨

副首相に報告したカインホア省人民委員会副委員長のトラン・ホア・ナム氏は、ニャチャン・ダラット高速道路プロジェクトは全長約80キロメートルで、カインホア省ディエンカイン郡ディエントー村から始まり、 ラムドン省ダラット市プレン峠の麓で終わると語った。

チャン・ホン・ハ副首相が会議で演説した。写真NN。

そのうち、カインホア省を通る区間は約44キロ、ラムドン省を通る区間は36.8キロである。

完成段階の規模は4車線、設計速度は80～100km/hです。総投資額は約25兆580億VNDとなる見込み。実施期間は2024年から2028年まで。

ナム氏はカインホア省とラムドン省を代表して、中央政府に対し、2030年までに地方自治体がプロジェクトに投資することを許可するよう要請した。同時に、投資政策の承認を得るために国会に提出する資金の70%を国が支援する計画も承認した。

特に、カインホア省人民委員会は官民連携（PPP）方式による投資募集の権限機関に指定されており、投資家は30％の資本を動員して建設を実施する。

ソンハイグループ株式会社（プロジェクトを提案している投資家）のグエン・ヴィエット・ハイ取締役会長は、ニャチャン・ダラット高速道路が完成すれば、ニャチャンとダラット間の移動時間が、現在国道27C経由で3.5～4時間かかっているのが、1.5～2時間に短縮されることが期待されると語った。

ハイ氏によれば、提案された投資額（25兆VND以上）では、資本回収期間は27年以上となる。しかし、想定される地形は非常に複雑かつ険しく、出発地点と到着地点の標高差も非常に大きい（1,500m以上）ため、投資コストが高くなります。したがって、中央政府は、手続きの実施を継続するためにプロジェクトに特別なメカニズムを与えることが推奨されます。

会議では、運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が演説した。

会議で演説した運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、ニャチャン・ダラット高速道路プロジェクトを運輸省の計画に追加することで合意したと述べた。

副大臣によれば、プロジェクトの実施は必要だが、両地方は投資計画と政策を慎重に調査し準備する必要がある。これを踏まえて、運輸省は関連する勧告を具体的かつ詳細に決定することができます。

「地方自治体と関係者が協力して財務計画を見直すことを提案します。回収期間が短いほど、投資家にとって魅力が増します」とレ・アン・トゥアン副大臣は述べた。

技術的要素と資金源を慎重に計算します。

チャン・ホン・ハ副首相は、締めくくりの挨拶で、南部中央海岸と中央高原の各省、南東部地域、経済の中心地、港を結び、輸送ニーズを満たす重要なプロジェクトを実施するための準備における決意と努力に対し、プロジェクトを提案した2つの地方自治体と投資家を高く評価した。開発のための新たなスペースを創出...

ニャチャン・ダラット高速道路の開通により、ニャチャンとダラット間の移動時間は現在の3.5～4時間から1.5～2時間に短縮される。

副首相は、プロジェクト投資準備段階の重要性を強調し、建設プロセス中に運輸省に2つの地方自治体とプロジェクト提案投資家に同行して緊密に調整し、投資政策の承認を得るために管轄当局に提出する手続きと書類を完成させるよう指示した。

具体的には、最適ルートの決定、技術設計計画、プロジェクト規模、国家資本参加比率、投資効率などです。

「技術的に、非常に具体的に計算しなければなりません。例えば、ルートは複雑で起伏のある地形を通るので、どのような解決策があるのか​​？あるいは投資資金については、両地方はカインホア省を管轄機関に指定する予定ですが、予算が厳しいので、どのような解決策があるのか​​？」

予算超過やその他の投資を計算できます。多くのプロジェクトに投資するのではなく、1つのプロジェクトに集中する」と副首相は指摘した。

投資家のソンハイグループに対して副首相は、投資効率を確保するため投資計画と投資期間を長期化せず、慎重に計算する必要があると述べた。

タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路の実現可能な選択肢の選択

また、会議では、ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長が、官民連携（PPP）モデルで実施されるタンフー・バオロック間とバオロック・リエンクオン間の2つの高速道路プロジェクトの準備作業について具体的に報告した。

具体的には、タンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）高速道路プロジェクトは全長約66kmで、そのうちラムドン省を通過する区間は55kmです。完成段階は車線4つ分の規模となります。設計速度80km/h。総投資額は約17兆2000億VNDとなる見込み。

これまでに、ドンナイ省とラムドン省の2つの省は、補償と移住支援のための政策枠組みを完成させました。高速道路建設に役立つ 7 つの資材鉱山の計画と追加...

バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトの場合、全長は73.64kmです。完成段階は車線4つ分の規模となります。設計速度100km/h。総投資額は約19兆5,210億VNDとなる見込みです。

ラムドン省は、実現可能性調査報告書を作成するために、投資家にプロジェクト実施を提案する割り当て手続きを実施した。環境影響評価書類の完成。高速道路建設に役立つよう 11 個の資材鉱山を計画し追加します...

トラン・ホン・ハ副首相によると、タン・フー-バオ・ロックとバオ・ロック-リエン・クオンの2つの高速道路プロジェクトに対する投資政策が承認された。問題は、実現可能で効果的かつ実用的な実施計画を選択することです。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tinh-toan-ky-nguon-von-hieu-qua-dau-tu-cao-toc-nha-trang-da-lat-192240904182121441.htm