政府は、親会社であるベトナム航空を含む多くの経済グループと国営企業に対する労働、給与、ボーナス管理の試験的運用に関する規則を補足する政令64/2023/ND-CPを発布した。
ベトナム人パイロットの給与については、新法令によりベトナム航空は部隊の一般給与基金から給与を支払うことが可能となった。その後もベトナム人パイロットの給与が同職の外国人パイロットの給与より低い場合、航空会社は給与基金を補充してベトナム人パイロットの給与を増やすことが許可される。
ベトナム航空は、ベトナム人パイロットの給与を2023年から外国人パイロットの水準に近づけるために追加基金を設立することが許可された（イラスト写真）。
ベトナム人パイロットの追加給与基金は、最大追加給与基金がベトナム人パイロットに一般基金から支払われる給与と外国人パイロットの給与の差額に等しいという原則に従って決定されます。補足給与基金の配分は、ベトナム人パイロットに支払われる実際の給与と2022年に実施された給与基金との割合（％）に基づいて毎年行われます。
ベトナム人パイロットの追加給与基金を設立するための資金源は、ベトナム航空の財務能力に基づいており、同航空会社が計画している利益目標を達成できることが保証されている。損失がある場合には、前年に比べて損失を減らす必要があります。
ベトナム人パイロットの給与補助は1月1日から実施される。ベトナム航空の幹部によると、2019年のパイロットの平均給与は1人あたり月額1億3,800万ドン以上、2021年は1人あたり月額8,900万ドン、2022年は1人あたり月額9,100万ドンとなった。パイロットの給与が減少したのは、2019年の同航空会社の税引き後利益が2兆5,000億ドンを超え、その後数年間は新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響で継続的に損失を被り、平均損失は年間11兆5,000億ドンを超えたためである。
航空会社と契約しているベトナム人パイロットの給与は部隊の給与基金に含まれているため、このグループは他の部隊から雇用された外国人パイロットの給与の半分しか受け取れない（レンタル費用は一般給与基金に含まれない）。
2020年から現在まで、ベトナム航空は外国人パイロットにベトナム人パイロットよりも年間25億ドン多く支払っている。具体的には、2018年～2019年にベトナム人パイロットは1人当たり月額1億2,400万～1億3,500万VNDの給与を受け取ったのに対し、外国人パイロットは1人当たり月額2億4,900万～2億8,100万VNDの給与を受け取った。 2020年には、この数値は月額1億4,500万VNDから月額8,500万VNDに減少しました。現在、ベトナム航空はベトナム人パイロット780名と外国人パイロット144名を雇用している。
低賃金のため、この航空会社はベトナム人パイロットから絶えず「出血」している。 2018年から現在までに154人のベトナム人パイロットが他の航空会社に移籍し、今年の最初の3か月だけでも8人のベトナム人パイロットが航空会社を去った。ベトナムの航空会社の新機材の増加率と給与の不変により、今後3年間でベトナム航空は年間120～240人のベトナム人パイロット（主に主力パイロット）を「失う」可能性がある。
現在の規制によれば、ベトナム航空のベトナム人パイロットの平均給与は、外国人パイロットの平均給与のわずか43～48％です。ベトナム人パイロットの給与を外国人パイロットの給与の80％にするために、航空会社は今年5100億ベトナムドンを追加する必要がある。 90％に増加した場合、航空会社は7130億ドンを追加することになる。その代わりに、航空会社はベトナム人パイロットを維持し、外国人パイロットを使わなければならないことによるコストの差を節約し、総コストを年間3,000億～6,000億ドン削減します。
（出典：ティエン・フォン）
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