良い進歩は依然として主観的なものではない
ビエンホア・ブンタウ高速道路は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過する全長77.6kmで、3つの構成プロジェクトに分かれています。
このうち、構成プロジェクト 1 と 2 はドンナイ省を通過します。バリア・ブンタウ省を経由するコンポーネントプロジェクト3。
バリア・ブンタウ省を経由するコンポーネントプロジェクト3では、作業量が予定より数か月早く約40％完了しました。
コンポーネントプロジェクト3では、現場の早期引き渡しにより、3社の請負業者のコンソーシアムが、総延長19.5kmを超えるルート上に、約225台の機器と415人の人員を投入し、15の建設現場を同時に展開しました。現在までに、作業の約 40% が完了しており、予定より数か月早くなっています。
進捗は良好だが、プロジェクト管理委員会と請負業者連合は満足していない。建設現場では、作業員は昼夜を問わず、また週末も交代制で働くように常に手配されています。
工事計画は重要事項を中心に柔軟に調整します。プロジェクト管理委員会は、作業の品質と進捗を確保するために現場での監督も強化します。
バリア・ブンタウ省人民委員会副委員長のグエン・コン・ヴィン氏は次のように述べた。「プロジェクトの進捗は予定より早いが、カイメップ・チーバイ地域交通プロジェクト管理委員会が請負業者と緊密に連携する必要がある。」
工事中に問題が発生した場合は、すぐに解決できるよう調整する必要があります。来年4月30日の開通を目指します。
「もう約束はできない。9月までに敷地を引き渡さなければならない」
一方、ドンナイ省では、ドンナイ交通建設プロジェクト管理委員会のゴ・ジ・アン委員長（コンポーネントプロジェクト1の投資家）が、進捗が現在非常に遅いと語った。 XL18 と XL21 という 2 つの建設パッケージがありますが、達成率はわずか 6% です。
同様に、コンポーネント プロジェクト 2 には、21% にしか到達していないパッケージ XL9 と、5% にしか到達していないパッケージ XL10 の 2 つのパッケージがあります。主な理由は土地問題です。
構成要素プロジェクト1では、ビエンホア市とロンタン区の両市は、合計215ヘクタールのうち41ヘクタールのみを引き渡した。ロンタンを経由するコンポーネントプロジェクト2はより優れているが、合計151ヘクタールのうち71％しか引き渡されていない。
「引き渡しはされると言われているが、連続したものではなく、長さが100メートルしかない部分もあり、バイクや機材が作業のために入ることができない」とアン氏は語った。
ドンナイ省を経由するコンポーネントプロジェクト 1 では、請負業者が許可を得てセクションを建設しようとしています。
プロジェクト管理委員会コンポーネント2のディレクターであるグエン・ゴック・ハ氏は、請負業者は34の建設現場を配備したが、地形が不均一なため成果は高くなく、地形が良好なセクションでは埋め立てが不足していると述べた。請負業者は土地を見つけるのに苦労しているが、埋蔵量が不足しており、価格が高騰している。
「私たちは非常に心配しています。いくつかの重要な場所では、軟弱な地盤に対処する必要があり、総工期は約600日、沈下を待つ必要があり、非常に時間がかかります。多くの世帯は土地を与えられても整地されただけで、建築は許可されていません」とハ氏は語った。
土地問題に関して、ビエンホア市人民委員会のヴー・クオック・タイ副委員長は、最近、当局は関連文書や手続きを解決するために昼夜を問わず作業を行っていると語った。最も難しいのは、土地を手作業で売買するため、書類手続きに時間がかかることです。 「8月末までに合計約49ヘクタールの供給を目指します」とタイ氏は語った。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長代理は、バリア・ブンタウ省を通る区間が予定より進んでいる一方で、地方を通る2つの部分プロジェクトの進捗が大幅に遅れていることにいらだち、「地方はこれ以上の約束をすべきではない。9月末までに敷地全体を引き渡さなければならない。当局と地方には明確な賞罰があるだろう」と要求した。
ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの第2コンポーネントの進捗を早めるため、作業員が夜間に作業している。
ホーチミン市環状3号線に9月に砂が撒かれる
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）の最新情報によると、地方自治体と請負業者は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに役立てるために、8月に最初の砂鉱山を採掘できるように手続きを急いでいる。
交通局長のルオン・ミン・フック氏は、砂待ちのため道路区間の工事が現在遅れているものの、全体的な進捗は依然として順調であると述べた。
現在、地方自治体は8月末までに最初の砂鉱山を請負業者に引き渡す手続きを基本的に完了している。このうち、ティエンザン省は合計300万立方メートル以上の鉱山を事前に引き渡す予定だ。その後、ヴィンロン省とロンアン省も年末にかけて供給を続けた。
ホーチミン市の環状3号線のニョンチャック橋は予定より4か月早く完成し、2025年4月30日に開通する予定だ。
砂が届くのを待つ間、請負業者は機材と人員を動員し、橋梁、暗渠、高架道路、交差点の建設に注力しました。トゥドゥック市方面では、高架道路部分の橋脚数十本が完成しており、橋桁の設置を待っている。
請負業者はホーチミン市を通る環状道路3号線の建設を計画しています。
ロンアンを通る環状3号線の区間は順調に進んでおり、建設成果の35％以上に達しています。環状道路3号線とホーチミン市・チュンルオン高速道路の交差点では、請負業者が高架の残りの3つの桁スパンを設置しています。橋の床版は9月に建設され、技術的な交通は10月に開通する予定です。それほど遠くないタンブウ橋にも、スーパーT桁スパンが多数設置されています。
ロンアン運輸局のトラン・ティエン・チュック副局長は、政府の指示に従って進捗はよく管理されているが、依然として「3交代制、4交代制」の精神で昼夜を問わず休みなく作業が行われていると述べた。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトは、ホーチミン市（47.35km）、ドンナイ省（11.26km）、ビンズオン省（10.76km）、ロンアン省（6.81km）の4つの地域を通過する全長76.3kmです。
交通局によれば、ロンアンを通る区間の進捗は良好で、成果は35%を超えているという。ホーチミン市を通過する区間は22％を超えました。ビンズオン省は13％以上に達したが、ドンナイ省はわずか4％にとどまった。
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