「3交代制、4交代制」は順調に進捗中

良い進歩は依然として主観的なものではない

ビエンホア・ブンタウ高速道路は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過し、全長77.6kmで、3つの構成プロジェクトに分かれています。

このうち、構成プロジェクト 1 と 2 はドンナイ省を通過します。バリア・ブンタウ省を経由するコンポーネントプロジェクト3。

Thi công cao tốc ở Đông Nam Bộ: Tiến độ tốt vẫn duy trì — バリア・ブンタウ省を経由するコンポーネントプロジェクト3では、作業量は予定より数か月早く、約40％完了しました。

コンポーネントプロジェクト3では、現場の早期引き渡しにより、請負業者3社からなるコンソーシアムが、総延長19.5kmを超えるルートに、約225台の機器と415人の人員を投入した15の建設現場を同時に展開しました。現在までに、作業の約 40% が完了しており、予定より数か月早く完了しています。

進捗は順調だが、プロジェクト管理委員会と請負業者連合は満足していない。建設現場では、作業員は常に昼夜や週末を問わず交代制で働くように配置されています。

施工計画は重要事項を中心に柔軟に調整します。プロジェクト管理委員会は、作業の品質と進捗を確保するために現場での監督も強化します。

バリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・コン・ヴィン副委員長は次のように述べた。「プロジェクトの進捗は予定より早いものの、カイメップ・チーバイ地域交通プロジェクト管理委員会には、請負業者と緊密に協力していただく必要があります。」

工事中に問題が発生した場合は、すぐに解決できるよう調整する必要があります。来年4月30日の開通を目指している。

「もう約束はできない。9月までに敷地を引き渡さなければならない」

一方、ドンナイ省では、ドンナイ交通建設プロジェクト管理委員会のゴ・ジ・アン委員長（コンポーネントプロジェクト1の投資家）が、進捗が現在非常に遅いと語った。建設パッケージにはXL18とXL21の2つがあり、どちらも6％にしか達していません。

同様に、コンポーネントプロジェクト 2 には、21% にしか到達していない XL9 と、5% にしか到達していない XL10 の 2 つのパッケージがあります。主な理由は土地問題です。

構成要素プロジェクト1では、ビエンホア市とロンタン区の双方が、合計215ヘクタールのうち41ヘクタールのみを引き渡した。ロンタンを通じたコンポーネントプロジェクト2はより良好だが、合計151ヘクタールのうち71％しか引き渡されていない。

「引き渡しはされると言われているが、連続したものではなく、長さが100メートルしかない部分もあり、バイクや機材が作業のために入ることができない」とアン氏は語った。

プロジェクト管理委員会コンポーネント2のディレクターであるグエン・ゴック・ハ氏は、請負業者は34の建設現場を展開したが、地形が不均一なため成果は高くなく、地形が良好なセクションでは盛土が不足していると述べた。請負業者は土地を見つけるのに苦労しているが、埋蔵量が不十分で価格が高騰している。

「私たちは非常に心配しています。重要な場所では、軟弱地盤への対応が必要で、総工期は約600日、地盤沈下も待つ必要があり、非常に時間がかかります。多くの世帯に土地は与えられましたが、整地されただけで、建築は許可されていません」とハ氏は述べた。

土地問題に関して、ビエンホア市人民委員会のヴー・クオック・タイ副委員長は、最近、当局は関係する文書や手続きを解決するために昼夜を問わず作業を行っていると語った。最も難しいのは、土地の売買を手作業で行うため、書類手続きの確定に時間がかかることです。「8月末までに合計約49ヘクタールを納入できるよう努めます」とタイ氏は語った。

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長代理は、バリア・ブンタウ省を経由する区間が予定より進んでいる一方で、地方を通る2つの部分プロジェクトの進捗が大幅に遅れていることに焦燥感を抱き、「地方自治体はこれ以上の約束をすべきではない。9月末までに敷地全体を引き渡さなければならない。当局と地方自治体には明確な報奨と罰則が与えられるべきだ」と訴えた。

ホーチミン市環状3号線に9月に砂が撒かれる予定

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）の最新情報によると、地方自治体と請負業者は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに役立つ最初の砂鉱山を8月に採掘できるように手続きを急いでいる。

交通局長のルオン・ミン・フック氏は、砂を待っているため道路区間の工事が現在遅れているものの、全体的な進捗状況はまだ順調であると述べた。

現在、地方自治体は8月末までに最初の砂鉱山を請負業者に引き渡す手続きを基本的に完了しています。このうちティエンザン省は合計300万立方メートル以上の鉱山を事前に引き渡す予定だ。その後、ヴィンロン省とロンアン省も年末にかけて生産を続けた。

砂を待つ間、請負業者は機材と人員を動員し、橋梁、暗渠、高架道路、交差点の建設に注力しました。トゥドゥック市方面では、高架道路部分の橋脚数十本が完成し、橋桁の設置を待っている。

ロンアンを通る環状3号線の区間は順調に進んでおり、建設工事の進捗率は35%を超えています。環状道路3号線とホーチミン市・チュンルオン高速道路の交差点では、請負業者が高架の残りの3つの桁スパンを設置しています。橋の床版は9月に完成し、技術的な交通は10月に開通する予定です。それほど遠くないタンブウ橋にも、スーパーT桁スパンが多数設置されています。

ロンアン運輸局のトラン・ティエン・チュック副局長は、政府の指示に従って進捗状況は適切に管理されているが、依然として「3交代制、4交代制」の精神で昼夜を問わず休みなく作業が行われていると述べた。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトは、ホーチミン市（47.35km）、ドンナイ省（11.26km）、ビンズオン省（10.76km）、ロンアン省（6.81km）の4つの地域を通過する全長76.3kmです。

交通局によれば、ロンアン区間の進捗状況は良好で、工事完了率は35％を超えているという。ホーチミン市を通過する区間は22％を超えました。ビンズオン省は13％以上に達したが、ドンナイ省はわずか4％にとどまった。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm