クアンナム海域は何百年もの間、国際交流の玄関口となってきました。多くの商船や外交船が嵐に遭遇し、漂流したり、クアンナム海域に避難したりしなければならなかった。クアンナム海域の船はすべて地元住民と当局によって救助された。
歴史の断片
クアンナム海域で漂流または避難した外国難民船については、ダイナムトゥックルック、ホイディエンスーレー、ミンメンチンイエウなどの公式歴史文書にほぼすべて詳細に記録されています。さらに、これらの出来事は、ベトナムの正式歴史の参考資料となる関連国の文書にも記録されているようです。
阮朝以前は、クアンナム省で遭難した国際船舶は外国の文書にのみ記録されることが多かった。朝鮮永住簿には、1687年に冀州島の24人の一行が事故に遭い、32日間海を漂流した後、最終的にクーラオチャム島に漂着したと記録されている。日本の旅行文書によると、18世紀には日本人が海上でクアンナムに漂着した事例も3件ある。
クアンナム海域に漂着する外国人難民船は、一般的に中国船として記録されている。嘉隆3年（1804年）11月、「清朝の宦官、林邱と林豹は澎湖（現在の台湾 - ネバダ州）行きの商船に乗り込んだが、強風に遭遇し、大池港に停泊しなければならなかった」。
明命2年（1821年）、福建省（中国）から34人が陳苓へ商売に出かけました。嵐が襲い、彼らの船はダナン河口に漂流しました。明命3年（1822年）、清朝の官吏、ヴオン・コイ・グエンは台湾島で試験の採点をする途中、嵐に見舞われ、船がダナン河口に漂流した。
明命14年（1833年）、巡視中の広東省の軍艦が嵐に遭遇し、チャソン礁湖に漂着した。トゥドゥック7年（1854年）、福建省の中国商船が嵐に遭い、ダイアップ河口に流されました。 2年後、さらに2隻の中国商船が嵐から逃れることを余儀なくされ、1隻はダイチエム港、もう1隻はダナン港に停泊し、1か月間の停泊を要請した。トゥドック11年（1858年）、清朝の福建省の船がクアンナム海域に漂着した。
シャムの商船は、嘉隆8年（1809年）に嵐に遭遇してダナン河口に漂着し、嘉隆9年（1810年）にはダイチエム河口に漂着した。ダイ・チエム港のこの難民船には最大400人の船員が乗船している。外交船が「二重の災難」に遭遇したという特殊な事例があった。嘉隆16年（1817年）、中国への使節団を率いていたシャム船が嵐に遭遇し、ダナン湾に停泊せざるを得なくなりました。残念ながら、船は火災に見舞われ、すべてが失われました。
クアンナム海域では西洋船の難破も何度も発生している。明命11年（1830年）、フランスの商船「ド・オ・チ・リ」号がダナン海上で嵐に遭い、沈没した。イギリス船は、チューチ5年（1845年）に一度、トゥドゥック18年（1865年）に一度、嵐によってダナンに流されました。トゥドゥック12年（1859年）、西洋船が遭難し、ダイアップ河口に漂着しました。船には男女合わせて12人が乗っており、内訳はイギリス人1人、オランダ人1人、ジャワ系10人だった。
さらに、クアンナム海域は西側諸国の救助船が避難したり、犠牲者の捜索を行ったりする場所でもある。嘉隆7年（1808年）、「ホンマオ（つまりイギリス - ネバダ州）の船長ト・ロ・シュイ・ラ・モンは、嵐で困っていた500人以上の清の商人を乗せた船に乗り込み、ダナンの港に停泊した」。トゥドゥック元年（1848年）、イギリスとフランスの軍艦が犠牲者の捜索のためにダナン港に入港した。
裁判所での行動
かつて嘉龍王は次のような勅令を出した。「天災は古来、あらゆる世代に存在してきた。災害に遭った人や困っている人への思いやり、人道的な政策はそれを第一に考えます。したがって、グエン朝の王、地方の役人、そしてクアンナムの地元民は、「災害に遭う」または「トラブルに巻き込まれる」外国人に対して常に責任感を持っていました。
裁判所は困窮している人々に食料、飲み物、衣類を速やかに提供した。一時的な宿泊施設を手配する。嘉龍王はクアンナム省の役人に、清朝の役人である林邱と林宝に毎日2泉の金を与えるように命じた。海が穏やかになって戻るまで、400 人のシャム人船員に 1 人あたり 10 日分の食糧を提供します。ミンマン国王は、カンボジアで働いていて事故に遭った福建省の人34人に、一人当たり5クワンのお金を与えた。
さらに、朝廷は船長や船員に大量の米を配給した。シャム商船ゴ・ガン号の船長には200平方メートルの米が与えられた。使節として中国に派遣されたシャム船が火災に遭い、米200平方メートルも与えられた。
広東省の巡視船には300平方メートル分の米が配給された。朝廷はまた、海上で清人500人を救ったイギリス船長の陶羅旭羅文に米300平方メートルを褒賞し、シャム商船の船長に金1000厘と米1000平方メートルを貸与した。
裁判所はパスポートと旅費を発行し、難民の母国への帰還を手配した。清国の人々のほとんどは、南関峠を通って陸路で祖国に送還されたが、官吏のヴオン・コイ・グエンだけは要請により水路での帰国を許された。
朝廷は、イギリス人、オランダ人、ジャワ人、およびフランス商船の乗組員に対して、清国の商船に乗せたり、我が国の公船に乗せたり、あるいは他の船に乗せて帰国させる方法を探したりした。
クアンナム省当局は、海難事故に遭った中国の商船2隻に対し、船上で商品を販売する際に支払う税金の半額を経費に充てることを許可するよう要請した。トゥドゥック王はクアンナム省長官の提案に従って税金を半分に減らしただけでなく、すべての税金を免除した。
ミンマン王は軍艦が公共事業に使われると考え、商船よりも軍艦に多くの資金を提供した。さらに、国王は、財政省のラン・チュン・レ・チュオン・ダン氏を首都フエからダナンに派遣し、遭難した広東省の軍艦を見舞わせた。財務省は、この軍将校グループの帰国を組織するため、ラン・チュン・レー・ヴァン・キエム、前衛部隊副隊長のレー・ヴァン・フー、人事副大臣のグエン・チー・フオンをクアンナム省に派遣した。
これらの軍将校のうち、ルオン・クオック・ドンがダナン滞在中に病死したとき、王は彼に同行して家族のもとへ連れ帰るのを手伝った者たちに、錦の木1本、絹3枚、布10枚、銀50両を与えた。真の男とは、国籍に関係なく誠実な男である。
[広告2]
ソース
コメント (0)