クアンナム省の外国人難民船 |クアンナムオンライン新聞

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クアンナム海域は何百年もの間、国際交流の玄関口となってきました。多くの商船や外交船が嵐に遭遇し、漂流したり、クアンナム海域に避難したりしなければならなかった。クアンナム海域のすべての船は地元住民と当局によって救助された。

クー・ラオ・チャム・ビーチ（イメージ写真）。写真：L.T.K — クー・ラオ・チャム・ビーチ（イメージ写真）。写真：LTK

歴史の断片

クアンナム海域で漂流したり避難したりした外国の難民船は、ダイナム・トゥック・ルック、ホイディエン・スー・レー、ミンメン・チンイエウなどの公式歴史文書にほぼすべて詳細に記録されています...さらに、これらの出来事は、ベトナムの正式歴史の参考資料となる関連国の文書にも記録されているようです。

阮朝以前、クアンナム省で遭難した国際船舶は外国の文書にのみ記録されることが多かった。朝鮮永住簿には、1687年にテチャウ島から船に乗っていた24人の一行が事故に遭い、32日間海を漂流した後、最終的にクーラオチャム島に漂着したことが記録されている。18世紀にも、日本の旅行文書によると、海上で日本人がクアンナムに漂着した事例が3件ある。

クアンナム海域に漂着する外国人難民船は、一般的に中国船として記録されている。嘉隆3年（1804年）11月、「清朝の宦官である林邱と林宝は澎湖（現在の台湾 - ネバダ州）行きの商船に乗り込んだが、強風に遭遇し、大池港に停泊せざるを得なかった」。

明満2年（1821年）、福建省（中国）から34人が陳苓へ商売に行きました。嵐が襲ったとき、彼らの船はダナン河口に漂流した。明満3年（1822年）、清朝の官吏、ヴオン・コイ・グエンは台湾島で試験の採点を行う途中、嵐に見舞われ、船がダナン河口に漂流した。

明命14年（1833年）、巡視中の広東省の軍艦が嵐に遭遇し、チャソン礁湖に漂着した。トゥドック7年（1854年）、福建省の中国商船が嵐によってダイアップ河口に流されました。 2年後、さらに2隻の中国商船が嵐から逃れることを余儀なくされ、1隻はダイチエム港、もう1隻はダナン港に停泊し、1か月間の停泊を要請した。土徳11年（1858年）、清朝の福建省の船がクアンナム海域に漂着した。

シャムの商船は、嘉隆8年（1809年）に嵐に遭遇してダナン河口に漂流し、嘉隆9年（1810年）にはダイチエム河口に漂流した。ダイチエム港のこの難民船には最大400人の船員が乗っている。特に外交船が「二重の災難」に遭うケースが多かった。嘉隆16年（1817年）、中国へ向かっていたシャム船が嵐に遭遇し、ダナン湾に停泊しなければなりませんでした。残念なことに、火事になり、すべてが焼け落ちてしまいました。

クアンナム海域では西側諸国の船舶の難破も何度も発生した。明満帝11年（1830年）、フランスの商船「ド・オ・チ・リ」号がダナン海上で嵐に遭い、沈没した。イギリス船は、チューチ5年（1845年）に一度、トゥドゥック18年（1865年）に一度、嵐によってダナンに流されました。トゥドゥック12年（1859年）、西洋船が遭難し、ダイアップ河口に漂着しました。船には男女合わせて12人が乗っており、内訳はイギリス人1人、オランダ人1人、ジャワ系10人だった。

さらに、クアンナム海域は西側諸国の救助船が避難したり、犠牲者を捜索したりする場所でもある。嘉隆7年（1808年）、「ホンマオ（イギリス - ネバダ州）の船長ト・ロ・シュイ・ラ・モンは、嵐に見舞われた500人以上の清国商人を乗せた船に乗り込み、ダナン港に停泊した」。トゥドゥック元年（1848年）、イギリスとフランスの軍艦が犠牲者の捜索のためにダナン港に入港した。

裁判所での行動

かつて嘉龍王は「自然災害は古来よりどの時代にも存在してきた。災害に遭う者への思いやり、困窮する者への同情、そして人道的な政策は、これを最優先すべきである」という勅令を発した。そのため、グエン朝の王、地方官吏、クアンナム省の住民たちは、「災害に遭った」あるいは「トラブルに巻き込まれた」外国人に対して常に責任感を持っていた。

裁判所は困窮している人々に食べ物、飲み物、衣類をすぐに提供した。一時的な宿泊施設を手配する。嘉龍王はクアンナム省の役人に、清朝の役人であるラム・クイとラム・バオに毎日2泉の金を与えるように命じた。海が穏やかになって戻るまで、400 人のシャム人の船乗りに 1 人あたり 10 日分の食料を提供します。ミンマン国王は、カンボジアで働いていて事故に遭った福建省の人34人に、一人当たり5クォンのお金を与えた。

さらに、朝廷は船長や船員に大量の米を配給した。シャム商船ゴ・ガンの船長には200平方メートルの米が与えられた。中国に使節として派遣されたシャム船が火災に遭い、米200平方メートルも与えられた。

広東省の巡視船には300平方メートル分の米が支給された。朝廷はまた、海上で清人500人を救出したイギリス船長陶洛旭拉文に米300平方メートルを褒賞し、シャム商船の船長に金1,000泉と米1,000平方メートルを貸与した。

裁判所はパスポートと旅費を発行し、難民の母国への帰還を手配した。清朝の人々は、官吏のヴオン・コイ・グエンだけが要請により水路での帰国を許された場合を除き、ほとんどが南泉峠を通って陸路で中国に送還された。

朝廷はイギリス人、オランダ人、ジャワ人、およびフランス商船に乗っていた人々を清国の商船に乗せて送ったり、我が国の公船に乗せて送ったり、あるいは他の船に乗せて帰国させる方法を見つけた。

クアンナム省当局は、海難事故に遭った2隻の中国商船に対し、船内で商品を販売する際に支払う税金の半額を経費に充てることを許可するよう要請した。トゥドゥック王はクアンナム省長官の提案に従って税金を半分に減らしただけでなく、すべての税金を免除した。

ミンマン王は軍艦が公共事業に使われると考えていたため、商船よりも軍艦に多くの資金を提供した。さらに国王は、財政省のラン・チュン・レ・チュオン・ダン氏を首都フエからダナンに派遣し、遭難した広東省の軍艦を見舞わせた。財務省は、この軍将校グループの帰国を組織するため、ラン・チュン・レー・ヴァン・キエム、前衛部隊副隊長のレー・ヴァン・フー、人事副大臣のグエン・チー・フオンをクアンナム省に派遣した。

これらの軍将校の一人、ルオン・クオック・ドンがダナン滞在中に病死したとき、王は彼に同行して家族のもとへ連れ帰るのを手伝った者たちに、錦の木1本、絹3枚、布10枚、銀50両を与えた。真の男とは、国籍に関係なく誠実な男である。

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