スウェーデンは国家の気候目標をいずれも達成できない危険にさらされている。

現在の政策では目標を達成するには不十分です。

この報告書は政府の年次気候評価の基礎となり、現在の気候政策は不十分であると結論づけている。 2025年7月1日からはより厳しい排出削減義務などの新たな措置が導入されるが、同時に同年に予定されているガソリン税とディーゼル税の引き下げにより、排出削減措置の有効性は低下するだろう。

これらの対策により、2030年までに運輸部門から合計で約270万トンのCO2相当が削減されると予測されています。

2045年の実質ゼロ排出目標とのギャップは、現在、CO2換算で約1,900万トンと推定されています。 EUの共同責任規則（ESR）に基づく2030年と2040年の目標も達成できず、数百万トンの不足となる。

運輸部門と土地部門が主な弱点です。

深刻な問題に直面している分野の一つとして、運輸部門が特に注目されている。 2030年までに国内輸送からの排出量を70％削減するという国家目標は、約600万トンの不足で達成できないと予想されている。

一方、土地と森林（LULUCF）の目標も特に困難です。森林成長率の低下、伐採の多さと自然消失により、スウェーデンの土壌と森林の炭素隔離能力は急激に低下しました。 2021年から2025年の期間だけでも、不足量は二酸化炭素換算で5,200万〜5,900万トンと推定されており、これはスウェーデンの年間総排出量4,400万トンを上回る。

EUの規則では、この赤字は自動的にESR部門に転嫁されるため、2030年までのEUの拘束力のある目標を達成することはほぼ不可能となる。

政府と専門家からの反応はまちまち

ロミナ・プールモクターリ大臣は、2024年の排出量増加は一時的なもので、2025年からは再び減少すると述べた。また、政府はEUの気候目標達成能力の向上に取り組んでいると明言した。

しかし、環境保護庁は、ETS排出単位の使用と削減された排出量を考慮しても、スウェーデンは依然としてEUの2030年のESR目標を約40万トンのCO2で下回ると評価している。

スウェーデン自然保護協会のベアトリス・リンデヴァル会長は、政府の気候政策を強く批判し、「現在の政策ではスウェーデンは気候目標を一つも達成できないことが文書で明確に示されている。これは極めて危険だ」と述べた。

野党も強く反発した。中央党の気候・エネルギー政策担当報道官、リカルド・ノルディン氏は、「政府の気候政策はスウェーデンに深刻な打撃を与えている。電気税の引き上げと、グリーンカー割引を廃車補助金に置き換えることは重大な誤りだ。これは雇用を奪い、企業に打撃を与え、EUから罰金を科されることになるだろう」と述べた。

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出典：スウェーデンのベトナム貿易事務所

出典: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/thuy-dien-co-nguy-co-khong-dat-duoc-bat-ky-muc-tieu-khi-hau-quoc-gia-nao.html