2016年6月に開始された気候変動への対応のためのカントー川堤防プロジェクトは、タイ・ドー川沿いの都市の様相を変え、インフラを保護し、地元住民の生活の質を向上させる重要なプロジェクトの1つになると期待されています。しかし、事業が完成間近の段階で、水上マーケットで生計を立てている多くの人々は、職を失うリスクに直面し、ため息をつくしかない。
カントー川堤防建設プロジェクトにより、水上市場での農産物取引が困難になっている（写真：バオ・トラン）。
カントー川堤防建設プロジェクトはカイラン水上市場に大きな影響を与えている（写真：バオ・トラン）。
カントー川堤防建設プロジェクトは、100年以上存在し、地元の遺産とみなされている水上市場と商人の関係を「切り離した」。（写真：バオ・トラン）
「私たちはただ生活の糧を得るために住む場所を求めているだけです」
カイラン橋を見ながら、今後の計画について尋ねられると、ダン・ティ・マンさん（1969年生まれ、カントー市フンロイ区在住）はため息をついた。「どうなるか見てみましょう。他に何ができるでしょうか？この仕事ができなくなったら、宝くじを売るか、皿洗いをして子供を育てます。」
18年間ポーターとして働き、2人の子供を一人で育てながら生活は大変だったが、カントー川の堤防が徐々に完成していく様子を見て、マンさんは初めて不安になったという。
マンさんは毎日、商品1トンにつき10万ドンの賃金を受け取ります。彼女が貨物を輸送する船頭としても働けば、さらに10万ドンを稼ぐことになる。トレーダーは毎日2〜3トンの商品を運び、収入は30万〜50万ドンになります。
「今は以前の半分にも満たない。倉庫のオーナーが廃業したせいもあって、商品の量も以前ほど多くない。以前は1日に10トンくらいしか入らなかったのに、今はほとんど入らなくなってしまった。」
マンさんは20年以上、カイラン水上市場で荷運びと船頭として働いてきた（写真：バオ・トラン）。
マンさんだけでなく、水上マーケットの荷運び人の多くは労働者になるには高齢で、生計を立てるためには商人に頼るしかありません。トレーダーが市場から撤退した場合、職を失い無一文になるリスクが非常に高くなります（写真：バオ・トラン）。
マンさんによると、昔は商人の船が農産物を賑やかな水上市場まで運び、商品を積むだけで1人当たり1日40万～70万ドンの収入があったという。
「昔は埠頭があったので、荷物を自由に積み込むことができました。今はコンクリートがない場所には仮設の橋を架けて荷物を積み込んでいます。堤防ができてから、積み込み場所が10箇所以上も変わりました。どこに建設されるにせよ、そこへ移動しなければなりません」とマンさんは語った。
マンさんと同じ状況にあるホー・クアン・ヴィンさん（カントー在住）は、10年間ポーターとして生計を立ててきましたが、仕事を失い、辞めてしまう危険に直面しています。
「堤防が高くて、荷物を持ち上げるのにもかなりの労力と時間がかかります。仕事がどんどんきつくなってくるので、もう無理だと思って辞めてしまう人が多いんです。私たちは労働者になるには年を取りすぎているし、教育も不十分だし、ここの工場はどこも雇ってくれないので、力でお金を稼ぐ以外に、他の仕事に就く機会がないんです。」
ホー・クアン・ヴィンさんは10年以上水上マーケットでポーターとして働いている（写真：バオ・トラン）。
鉄筋コンクリートの中で苦闘する商人や運搬人（写真：バオ・トラン）。
商品の積み下ろしは難しく、多大な労力、輸送費、労働者の雇用が必要となるため、多くの商人が水上市場を放棄している（写真：バオ・トラン）。
ヴィンさんは、仮橋を建設するために、自分を含め多くの人がカユプテの木を摘みに行って杭を立てなければならなかったと話してくれました。河川堤防工事チームが空きスペースを残した箇所には、必ず仮橋を移設した。
川の堤防が完成すると、荷運び人だけでなく水上市場の船頭の多くも職を失う危険にさらされる。
「堤防が完成すれば、商人たちは荷降ろしに苦労し、水上市場から撤退するだろう。船頭たちは、どんな商品を運んで生計を立てればいいのか分からなくなるだろう」と、何十年もの経験を持つ船頭は嘆いた。
「商人は水上市場の魂だ」
現実には、多くのトレーダーが仕事を辞め、もはや浮動市場で定期的に取引を行っていない。一方、貿易業者を必要とせずに海岸に倉庫を開設することを決めた庭師もいました。
写真キャプション: 人々は物資を運ぶために木を拾い、仮設の橋を架けなければなりませんでした。
カントー市の農業用倉庫の所有者は私たちに打ち明け、自分や他の多くの被災者は生活の糧を得るために商品を積み下ろしできる場所が欲しいだけだと語った。
「水位は日に日に上昇しているので、堤防の建設は絶対に必要です。堤防の建設は人々の心配をすることですが、私たちは徹底的に心配しなければなりません。ここは市内の農業貿易拠点です。商人や倉庫主は皆ここで商品を売買しています。私たちはただ、貨物の積み下ろしができる埠頭があればいいと思っています。」
文化研究者のナム・フン氏は記者団に対し、「商人」こそが水上市場の魂であると強調した。水上市場文化を守るためには商人を維持する必要がある。
「水上市場文化を守るには、まず商人たちを守らなければなりません。なぜなら、水上市場文化を創り出すのは商人たちであり、水上市場の主体は商人たちだからです。」
フン氏によると、堤防を水上市場に役立つ堤防に変え、商人が留まれる条件を整え、商人が市場を放棄するリスクを最小限に抑える必要があるという。
「私たちの水上マーケットは、岸から川まで多次元的につながっています。取引に多くの困難が生じ、時間と輸送コストがかかりすぎると、撤退するのは時間の問題です」とフン氏は語った。
2016年、カイラン水上市場は文化スポーツ観光省により国家無形文化遺産として認定されました。 6月末には、カイラン水上市場の無形文化遺産価値の保存と推進を目的とした国家管理委員会が設立され、水上市場のビジネスと観光の保存と発展に向けた多くのプロジェクトが進められている。現在、市はプロジェクトの第2フェーズに入っています。
カントー川堤防建設プロジェクトは、カントー市建設投資プロジェクト管理委員会が投資しており、総路線距離は5,160mです。このプロジェクトはフランス開発庁からのODA資金によって賄われ、2023年12月31日までに完了する予定です。
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