2016年6月に開始された気候変動への対応を目的としたカントー川堤防プロジェクトは、タイドー川沿いの都市の様相を変え、インフラを保護し、地元住民の生活の質を向上させる重要なプロジェクトの1つになると期待されています。しかし、事業が完成間近の段階で、水上マーケットで生計を立てている多くの人々は、職を失うリスクに直面してため息をつくしかない。
カントー川堤防工事により、水上市場での農産物取引が困難になっている（写真：バオ・トラン）。
カントー川堤防工事はカイラン水上市場に大きな影響を与えている（写真：バオ・トラン）。
カントー川堤防建設プロジェクトは、100年以上存在し、地元の遺産とみなされている水上市場と商人の関係を「切り離した」（写真：バオ・トラン）。
「私たちはただ生活費を稼ぐために滞在できる場所を求めているだけです」
カイラン橋を眺めながら、ダン・ティ・マンさん（1969年生まれ、カントー市フンロイ区在住）は、今後の計画について尋ねられるとため息をついた。「どうなるか見てみましょう。他に何ができるでしょうか。この仕事が続けられなくなったら、宝くじを売ったり、皿洗いをしたりして子どもを育てます。」
18年間ポーターとして働き、2人の子供を一人で育てながら生活は大変だったが、カントー川の堤防が徐々に完成していくのを見て、マンさんは初めて不安な気持ちになったという。
マンさんは毎日、貨物1トンにつき10万ドンの賃金を受け取ります。貨物を運ぶ渡し守としても働けば、さらに10万ドンの収入が得られます。商人は毎日2〜3トンの商品を運び、収入は30万〜50万ドンになります。
「今では、以前の半分にも満たない。倉庫のオーナーが廃業したせいもあって、商品の量は以前ほど多くない。以前は、1日に10トン程度しか取れなかった。今はほとんど売れない。」
マンさんは20年以上カイラン水上市場で荷物運搬係と船頭として働いている（写真：バオ・トラン）。
マンさんだけでなく、水上マーケットの荷運び人の多くは労働者になるには高齢で、生計を立てるために商人に頼るしかありません。商人が市場を放棄した場合、職を失い無一文になるリスクが非常に高い（写真：バオ・トラン）。
マンさんによると、昔は商人の船が農産物を賑やかな水上市場に運び、商品を積むだけで1人当たり1日40万～70万ドンの収入があったという。
「昔は埠頭があったので、荷物を自由に積み込むことができました。今はコンクリートのないところには仮設の橋を架けて荷物を積み込んでいます。堤防ができて以来、積み込み地点が10か所以上変わりました。どこに堤防ができても、そこに移動しなければなりません」とマンさんは語った。
マンさんと同じ状況にあるホー・クアン・ヴィンさん（カントー在住）は、10年間ポーターとして生計を立ててきましたが、仕事を失い、辞める危険に直面しています。
「堤防は高く、荷物を持ち上げるのには大変な労力と時間がかかります。仕事がどんどんきつくなってきたので、もうできないと多くの人が辞めていきます。私たちは労働者になるには年を取りすぎていますし、教育も不十分で、ここの工場は雇ってくれません。ですから、力を使ってお金を稼ぐ以外に、他の仕事をする機会がないのです。」
ホー・クアン・ヴィンさんは10年以上水上マーケットでポーターとして働いている（写真：バオ・トラン）。
鉄筋コンクリートの中で苦闘する商人と荷物運搬人（写真：バオ・トラン）。
商品の積み下ろしは難しく、多大な労力、輸送費、労働者の雇用が必要となるため、多くの商人が水上市場を放棄した（写真：バオ・トラン）。
ヴィンさんは、自分と他の多くの人が、仮の橋を建設するための杭を植えるためにカユプットの木を摘みに行かなければならなかったと話してくれました。河川堤防工事チームが空きスペースを残した場所には、必ず仮橋を移設した。
川の堤防が完成すると、荷物運搬人だけでなく水上市場の船頭の多くも職を失う危険にさらされる。
「堤防が完成すれば、商人たちは荷降ろしが困難になり、水上市場から撤退するだろう。船頭たちは生計を立てるためにどんな商品を運べばいいのかわからなくなるだろう」と、何十年もの経験を持つ船頭は嘆いた。
「商人は水上市場の魂です」
現実には、多くのトレーダーが仕事を辞め、もはや浮動市場で定期的に取引を行っていない。一方、貿易業者を必要とせずに海岸に倉庫を開設することを決めた庭師もいました。
写真キャプション: 人々は物資を届けるために木を伐採し、仮の橋を架けなければなりませんでした。
カントー市の農業用倉庫の所有者は私たちに打ち明け、自分や他の多くの被災者は生活のために商品の積み下ろしができる場所が欲しいだけだと語った。
「水位は日に日に上昇しているので、堤防を築くことは絶対に必要です。堤防を築くことは人々の心配ですが、私たちはそれを徹底的に心配しなければなりません。ここは市内の農業貿易拠点です。商人や倉庫所有者は皆ここで商品を取引しています。私たちは商品を積み降ろしするための埠頭があればいいと思っています。」
文化研究者のナム・フン氏は記者団に対し、「商人」こそが水上市場の魂であると強調した。水上市場文化を守るためには商人を維持していくことが必要です。
「水上市場の文化を守るためには、まず商人を守らなければなりません。なぜなら、水上市場の文化を創るのは商人であり、水上市場の主体は商人だからです。」
フン氏によると、堤防を水上市場に役立つ堤防に変え、商人が留まれる条件を作り、商人が市場を放棄するリスクを最小限に抑える必要があるという。
「私たちの水上マーケットスペースは、岸から川まで多次元的につながっています。取引に多くの困難が生じ、多くの時間と輸送コストがかかると、撤退するのは時間の問題です」とフン氏は語った。
2016年、カイラン水上市場は文化スポーツ観光省によって国家無形文化遺産として認定されました。 6月末には、カイラン水上市場の無形文化遺産価値の保存と推進を目的とした国家管理委員会が設立され、水上市場のビジネスと観光の保存と発展に向けた多くのプロジェクトが進められている。現在、市はプロジェクトの第2フェーズに入っています。
カントー川堤防建設プロジェクトは、カントー市建設投資プロジェクト管理委員会によって投資されており、総路線距離は5,160メートルです。このプロジェクトはフランス開発庁のODA資金によって賄われ、2023年12月31日までに完了する予定です。
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