ベントゥイ1橋はラム川を渡り、ゲアン省とハティン省を結びます。リン・カム橋は、国道8A号線沿い、ガンサウ川を渡り、ドゥック・トー地区とフン・ソン地区（ハティン）を結んでいます。

ベン・トゥイ1橋は1990年5月19日に使用が開始され、リン・カム橋は1992年12月に使用が開始されました。どちらの橋も、異なる時期に何度も修理と改修が行われてきました。

フォンチャウ橋、フートー橋（1995年から運用開始）の崩壊後、多くの人々が上記の2つの橋に興味を持つようになりました。

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ベン・トゥイ1橋はラム川に架かっており、長さ630.5メートル、幅12メートル、13スパンで1990年に運用が開始された。写真：ハイウェイ2号線提供

道路管理区域2（QLDB）道路維持管理部副部長のグエン・タン・ゴック氏は、ベトナム道路管理局の指示に従い、QDB区域2では毎年の雨季と暴風雨の時期の前後に定期点検を実施していると語った。この活動は、国道の橋梁運用の現状を評価し、交通組織計画を策定し、必要に応じて補修を計画することを目的としています。

ベン・トゥイ1橋とリン・カム橋はどちらもブルガリアの鋼鉄トラス構造で、川の中央の支柱は杭基礎の上に建てられています。 2024年の暴風雨シーズン前に機械と目視の両方を使用して定期的に検査した結果、橋の両端にある現在の信号に基づいて、橋は依然として人や車両が通過するのに安全であると考えられています。

高速道路当局はまた、川底に行き橋脚の検査と測定を行うダイバーを雇った。この検査には、橋脚周囲の河床侵食の評価、構造全体、橋脚基部、橋脚基部への杭接続部、沈下、傾斜、その他の荷重支持構造の点検が含まれます。

道路管理区域IIの職員とダイバーが川底にある2つの橋の柱を検査した。写真提供：国道2号線

「目視検査では、橋脚や橋脚に橋の耐荷重能力に影響を与えるような大きな損傷や異常な損傷は見られませんでした。しかし、リン・カム橋は柱3で局所的な浸食が見られます。ベン・トゥイ橋は柱T6、T7、T8で軽度の浸食が見られます」とゴック氏は報告した。

QLDB 2エリアによれば、長期的にはベン・トゥイ橋とリン・カム橋の両方で補強措置が取られ、使用時間が延長される予定だ。

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リン・カム橋は長さ228.8メートル、幅7メートルで、国道8A号線のガンサウ川に架かっています。この橋は1992年の開通以来、何度も修復されてきた。写真提供：国道2号線