本質的にプロセスをスピードアップする

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論した。代表者たちはプロジェクトの第1フェーズで滑走路を追加するという方針に大いに同意した。

ロンタン空港プロジェクトの第1フェーズの調整：実質的に進捗を加速

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論した。代表者たちはプロジェクトの第1フェーズで滑走路を追加するという方針に大いに同意した。

11月13日午前、国会はロンタイン国際空港プロジェクトへの投資政策の調整について議論した。

以前、ロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整に関する政府の提案では、国会に対し、プロジェクトのフェーズ1の規模と実施時期を検討し、調整するよう求め、滑走路（第3滑走路）を追加し、完成スケジュールを現在の2025年末ではなく2026年末まで「延長」する方向で調整するよう求めていた。

今朝のグループ討論で、国会議員代表全員が政府の提案に同意する旨を表明した。

グエン・フオン・トゥイ代表（ハノイ）は、政府の提案に従ってプロジェクトを調整することが非常に必要であると述べた。しかし、代表者らは、このプロジェクトは何度も国会に調整のために提出されており（1～2年ごとに調整）、何度も国会に意見を求めて提出し、具体的な詳細を決定する必要があったため、プロジェクトが延長されたと述べた。したがって、公共投資法を改正する際には、地方分権と権限委譲に従って政府に柔軟な決定権が与えられることになる。

ビンフオックのフイン・タン・チュン代表も、第1フェーズで滑走路を追加することは、社会経済の発展、安全性の確保、継続的な運用（この滑走路が維持されると、もう1本の滑走路が運用される）のために非常に必要であると述べた。資本計画も慎重に計算されており、総投資額には影響しません。

しかし、代表団は運輸省とベトナム空港公社（ACV）に予備資源を検討するよう勧告した。したがって、追加滑走路の実施に係る財源の一部は予備費から捻出されることになるため、承認事項の実施途中で規模、工法等の変更が生じた場合、予備費で対応できなくなる。

代表のフイン・タン・チュンは、決議案では最大限の予備資金を追加の滑走路建設に充てる優先順位を明確に記載すべきだが、不可抗力の場合には政府に予算の補充を認めるべきだと提案した。

天然資源・環境大臣ド・ドゥック・ズイ氏。

このプロジェクトについて、天然資源環境省のド・ドゥック・ズイ大臣は、設計によれば、完成時にはロンタイン空港には4本の滑走路があり、これらの滑走路は国際基準を満たすように設計されており、同時に離着陸できると述べた。

現在、ノイバイ国際空港とタンソンニャット国際空港には、離着陸用の滑走路が2本ありますが、十分な距離が確保されていないため、離着陸を同時に行うことができず、5～10分程度の待ち時間が発生し、無駄が生じています。

実際の検査により、ロンタン空港プロジェクトフェーズ1は滑走路3の建設に適していることが示されています。現在の計画どおりフェーズ3まで延期された場合、運用に影響を及ぼし、運用中に滑走路1の騒音と安全性が損なわれることになります。さらに、資本源も慎重に計算されています（他の入札パッケージからの節約と準備金を使用）。

「プロジェクトの調整は複雑に見えるかもしれないが、実際にはプロジェクトの進行を早めるためだ。国会が政府の努力を認めてくれることを期待する」と大臣は述べた。

ロンタイン空港プロジェクトの調整に関する議論の範囲を拡大し、代表のフイン・タン・チュン氏（ビンフオック）は、運輸省とACVがロンタイン空港の内部交通計画を慎重に検討し、他のターミナルとの接続を確保する必要があると提案した。

「ロンタイン空港の内部計画に他のターミナルへの内部交通ルートがなければ、乗客はチェックアウトしてから他のターミナルに移動しなければならず、顧客に不便を強いるだけでなく、ベトナムの優位性も失うことになる。運輸省とベトナム交通局が、安全管理を基本にロンタイン国際ターミナルと鉄道駅、その他のターミナルを結ぶ路面電車とバスのルートを検討し、追加することを提案する。そうして初めてロンタイン空港は地域の乗客の中継地点となるだろう」と代表のフイン・タン・チュン氏は提案した。

出典: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html