首相：近代的な都市鉄道システムの構築

12月5日午前、運輸部門の鍵となる国家重要プロジェクトおよび事業の国家指導委員会委員長であるファム・ミン・チン首相は、ハノイおよびホーチミン市の都市鉄道システムプロジェクトについて、運輸省、ハノイ市およびホーチミン市の人民委員会、関係省庁および部門とともに政府常任委員会の会議を主宰した。

会議にはグエン・ホア・ビン常任副首相が出席した。トラン・ホン・ハ副首相関係省庁、支部、機関のリーダー、ハノイとホーチミン市のリーダー。

承認済みの2030年までのハノイ首都圏交通計画と2050年までのビジョン、未承認の2045年までのハノイ首都圏建設マスタープラン、2065年までのビジョンによれば、ハノイ首都圏の都市鉄道システムの全長は約413kmで、2035年までに投資全体が完了すると実際の長さは410.8kmになる。 2045年までに約200.7kmが完成する予定。

2035年までにハノイは約397.8kmの都市鉄道を運行開始し、公共旅客輸送市場シェアの35～40%を占めることになる。 2035年以降は、さらに約200.7kmの運行開始を目指します。

2026年から2030年までの期間の資本需要として、ハノイは約146億ドルを必要とする。 2031～2035年には約225.7億ドル、2036～2045年にはハノイ都市鉄道建設に約182.5億ドルの資金需要がある。

トラン・ホン・ミン運輸大臣が演説する。 （写真：ドゥオン・ザン/VNA）

2060年までのビジョンを掲げた2040年までのホーチミン市総合計画調整プロジェクトの草案によれば、ホーチミン市の都市鉄道システムには、全長約510kmの地下鉄路線10路線と、全長約70kmのライトレール路線（路面電車/LRV）2路線を含む12路線が含まれる。

目標は、2030年までにホーチミン市に31kmの都市鉄道を敷設し、一般乗客の15～20%を輸送することだ。 2045年までに全長351kmとなり、公共交通機関の乗客の40～50%を輸送することになります。 2060 年までに、総延長は 510 km、公共旅客輸送の割合は 50 ～ 60% になります...

2035年までの建設、開発、運営に必要な総投資資本は約360億ドル以上、2036年から2045年までは260億ドル以上、2046年から2060年までは400億ドル以上が必要となる。

会議では、代表者たちは都市鉄道網への同時かつ完全な投資の状況と必要性について熱心に議論し、分析することに集中しました。他国およびベトナムの都市鉄道開発から学んだ教訓。都市鉄道建設の視点と目標。都市鉄道網を開発するための技術、技術基準および選択肢の選択。プロジェクト影響評価;公共交通システムの開発を計画の基礎（TOD）、交通接続として取り入れる方向に都市開発を向ける。都市鉄道整備のための資本と人的資源鉄道業界;メカニズム、ポリシー、ソリューション。ハノイ市とホーチミン市における都市鉄道開発の実施を組織する各省庁、支部、地方自治体の任務...

政府常任委員会は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道開発プロジェクトについて会合を開いた。 （写真：ドゥオン・ザン/VNA）

会議の締めくくりとして、ファム・ミン・チン首相は、運輸省、ハノイ市およびホーチミン市人民委員会が関連文書を準備したこと、ならびに代表者たちの熱心で質の高い意見を歓迎した。主宰機関に代表者の意見を吸収するよう要請し、プロジェクトを完成して2025年に主務官庁に提出する。

ファム・ミン・チン首相は、ハノイ・ホーチミン市都市鉄道システムプロジェクトの建設は、2045年までのビジョンを描いた2030年までのベトナム鉄道輸送の発展方向に関する2023年2月28日付政治局結論第49-KL/TW号、および2012年1月16日付党第11期中央委員会決議第13-NQ/TW号の継続実施に関する政治局結論第2024年2月23日付第72-KL/TW号を実現するためのものであると強調した。この決議は、交通渋滞を解消し、環境汚染を減らし、首都ハノイとホーチミン市の二桁成長を促進するため、基本的に我が国を近代的な工業国に変える同期インフラの構築に関するものである。

首相は、プロジェクトの構築プロセスにおいては、画期的な思考、戦略的ビジョン、長期的、根本的、現代的、包括的、包括的、そして非常に効果的でなければならないと要求した。実施が迅速かつタイムリーかつ効果的となるよう、慎重かつ包括的に、そして徹底的に調査し準備する必要があります。同時に、実施の組織、資源の動員、関連問題の処理において、ハノイ市とホーチミン市への地方分権と完全な権限委譲に注意を払う。上記の都市を中心に、全国の総合的な交通発展の一環として、高架と地下を含む都市鉄道システムを開発します。

これに基づき、首相は運輸省、各省庁、支部、ハノイ市、ホーチミン市に対し、特に都市鉄道の発展、そして一般的な運輸に関連する制度、基準、規準、プロセスを整備するよう要請した。

同省は、長期的なビジョンと現代的な方向性を持って、「橋を架けて川を渡り、山を掘って山を越え、土を捨てて畑を越える」という精神で、住宅地、地下工事、社会経済インフラを避け、敷地の整地、住民、安全、国防、その他の社会経済への影響を最小限に抑えながら、特に都市鉄道と一般的な交通の計画を完成させます。

ファム・ミン・チン首相が指令演説を行った。 （写真：ドゥオン・ザン/VNA）

政府首脳は、都市鉄道の建設にはベトナムの状況に適した最新技術を選択するよう要請した。国庫、民間の資源、融資、官民連携などの資源を多様化します。鉄道産業の発展に貢献するために資源を割り当て、人材育成に重点を置く。管理、運営、経営、活用における科学をスマートな方向に研究し、応用します。

首相は、適切な分岐を求め、我が国が2030年までに近代産業と高い平均所得を備えた発展途上国となり、2045年までに高所得の先進国になるという目標に貢献するために、完全に革新的な思考、発想、作業方法によってハノイとホーチミン市の都市鉄道システムを建設する投資プロジェクトの開発を指示した。新しい開発期間に対応するための最新の標準、基準、プロセス。

それに伴い、都市鉄道路線の建設、技術移転の促進、鉄道産業と鉄道エコシステムの高速、グリーン、ハイテク方向への発展が図られます。コンサルタント、監督者、投資家、請負業者の選択、透明性の確保に関する具体的な政策メカニズムを提案する...

当面、ハノイ市とホーチミン市は、両市の都市鉄道システムの開発への投資を含む開発の基礎として、検討と承認を得るために、2024年12月25日までに首都とホーチミン市の建設マスタープランを緊急に完成させ、首相に提出する予定である。

首相は、チャン・ホン・ハ副首相に、運輸省、ハノイ人民委員会、ホーチミン市人民委員会、関係省庁および機関を指揮し、プロジェクトの完成に注力し、投資政策、メカニズム、政策などを検討するために政治局に提出する書類を完成させるよう指示した。

首相は、この重要なプロジェクトの実施中、特に悪影響や腐敗を防止し、それに対抗するために、各省庁、支部、地方自治体が緊密に連携する必要があると指摘した。

出典: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-theo-huong-hien-dai-post999183.vnp