ファム・ミン・チン首相が南北高速鉄道プロジェクトに関する政府常任委員会の会議を主宰した。

10月5日午前、ファム・ミン・チン首相は政府本部で、関係省庁、機関とともに政府常任委員会の会議を主宰し、南北高速鉄道プロジェクトの投資方針や中国とつながる鉄道プロジェクトの実施状況について議論し、意見を述べた。

政治局員らも出席した。グエン・ホア・ビン常任副首相、ファン・ヴァン・ザン国防大臣ルオン・タム・クアン公安大臣党中央委員会委員、副首相：トラン・ホン・ハ、レ・タン・ロン、ホー・ドゥック・フォック。

会議の冒頭で、ファム・ミン・チン首相は、このプロジェクトが高速鉄道南北軸上の中国との鉄道プロジェクトは我が国の発展にとって重要な意義を持っています。首相は運輸省に対し、政治局と党中央委員会への報告書を作成するよう指示した。最近の第10回中央会議において、中央執行委員会は南北軸に高速鉄道プロジェクトを建設する方針に同意した。これは大きな出来事であり、中央委員会が方針を示し、我々は国会への報告書の作成を続けています。そのため、政府常任委員会は関係省庁や部署と会合し、この問題について議論し、国会に報告できるようプロジェクトの準備を継続しました。中国を結ぶ鉄道プロジェクトに関する調査研究を継続し、所管当局に報告する。これらは大きくて重要なことです。

その他必要なリソースや条件も準備する必要があります。政府常任委員会は、特に資源の動員と実施において、団結と合意を形成する必要がある。問題は、決意は高く、努力は大きく、行動は思い切ったものでなければならず、「明確な人員配置、明確な作業、明確な責任、明確な実施時間、明確な効率、明確な成果物」が必要であるということです。特に、資源動員とその進捗状況を明確にする必要がある。私たちは「過去を振り返ることではなく、実行することについてのみ話します」。このプロセスは、法律で定められた正しい手順に従う必要があります。

* 運輸省によると、南北高速鉄道プロジェクトは運輸省と他の省庁、部門、支局によって積極的に研究されており、22の国と地域のモデルを参考にし、高速鉄道技術を保有・習得している6か国から教訓を得ている。

これを基に、全長1,541km、複線規模、軌間1,435mm、電化、時速350kmでインフラ設計され、平均距離約67kmの旅客駅23か所、貨物拠点に接続する貨物駅5か所を配置する南北高速鉄道を提案した。この路線はハノイのゴックホイ駅から始まり、20の省と都市を通過し、ホーチミン市のトゥーティエム駅で終わります。

コンサルタントは、投資計画、技術、手法、投資規模に関する予備情報を検討し、世界で実施済みおよび実施中の高速鉄道プロジェクトの投資率を参考にして、予備的な計算を含む予備的実行可能性調査報告書を作成し、プロジェクトの総投資額を約673.4億ドルと確定しました。

運輸省は、2024年10月の国会で投資政策を提出し、承認を得ることを目指している。 2025～2026年に国際コンサルタントを選定し、調査を実施し、予備的実行可能性調査報告書を作成するための入札。 2027年末までに、ハノイ・ビン間およびニャチャン・ホーチミン市間の構成プロジェクトの敷地造成、入札による請負業者選定を実施し、建設を開始する。 2028～2029年にヴィン・ニャチャン区間の構成プロジェクトの建設を開始し、2035年に全路線の投資を完了するよう努める。

また、運輸省によると、関係省庁はラオカイ・ハノイ・ハイフォン路線を含むベトナムと中国を結ぶ3本の鉄道路線の実現に向けた協力を促進することに重点を置いたプロジェクトを積極的に展開している。ランソン-ハノイ;モンカイ・ハロン・ハイフォン。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道：全長約380km、ラオカイ（ベトナムと中国を結ぶ鉄道の拠点）を起点とし、ラックフェン港を終点とする。ハノイ首都圏とハイフォン国際海港を結び、ラオカイ国際国境ゲートを経由して中国との国際輸送を接続します。予定規模：1435mmゲージ、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車速度160km/h、貨物列車速度約120km/h。総投資額は約116億ドルとなる見込み。

ハノイ・ドンダン鉄道：全長約156km出発地はドンダン国境ゲート、終点はイエンビエン駅。ハノイ首都と東北部のいくつかの省（バクニン、バクザン、ランソン）を結び、国際鉄道トランジットゲートであるドンダンを通じて中国との国際トランジット接続を実現します。推定投資規模：1435mmゲージ、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車速度160km/h、貨物列車速度約120km/h。総投資額は約60億ドルと見込まれる。

ハイフォン-ハロン-モンカイ鉄道：長さ約187km、クアンニン-ハイフォン-タイビン-ナムディン鉄道に属する。出発点はナムディンヴー駅（ハイフォン市ハイアン区）、終点はバックルアン橋付近の鉄道ジャンクションです（鉄道ジャンクションの具体的な位置は、運輸省が詳細計画プロセスの中で中国側と調整の上、今後決定されます）。この路線は、モンカイ国際国境ゲートを経由して北部沿岸各省と中国との国際輸送を結びます。推定投資規模：1435mmゲージ、電化、旅客・貨物輸送、旅客列車速度160km/h、貨物列車速度約120km/h。総投資額は約70億ドルと見込まれる。

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