高速道路開通、南部経済圏の活性化

より広い開発スペースを開拓

ビンハオ - ファン ティエット高速道路は全長 100.8 km で、ビンハオコミューン (トゥイフォン地区) からトゥイフォン、バクビン、ハム トゥアン バックの 4 つの地区を通過し、ハム トゥアン ナム地区 ( ビン トゥアン) のハム キエムコミューンでファン ティエット - ダウ ザイ高速道路に接続します。ファンティエット-ダウザイ高速道路に続き、ビンハオ-ファンティエット高速道路も開通し、ビントゥアン省を走る全長154kmを超える2つの高速道路により、スムーズな交通が実現しました。

ニャチャン - カムラム高速道路は全長49キロメートル以上あり、ソンハイグループカンパニーリミテッドが投資しています。このプロジェクトは、総費用7兆6000億ドン超で2021年9月に着工され、官民連携（PPP）、BOT契約（建設・運営・譲渡）の形で実施された。事業規模：4車線、幅17m。そして、道路を幅32メートル、6車線に上げます。ニャチャン - カムラム高速道路全体には 18 箇所の緊急停止場所が設けられており、ルートの終点の両側に緊急レーンがあります。この高速道路には、接続道路に応じて幅が 5 ～ 12 メートルの高架橋 10 基を含む 25 基の橋があります。

国道28号線とのマラム交差点では、車両はファンティエット市に入ることも、ディリン - ラムドンに行くこともできます。

ビンハオ-ファンティエット高速道路が開通した際、タンニエンの記者はマラム交差点（ハムトゥアンバック県の国道28号線の出口）でこの重要なイベントを記録するために立ち会いました。グエン・ミン・ホアン氏（ハム・トゥアン・バック県ハム・チ村在住）は国道28号線の高架上に車を止め、「祖国の歴史的な瞬間」だと語ったその瞬間を見守った。

ホアンさんは、家族が農家であり、この高速道路を建設するためにドラゴンフルーツ畑を手放さなければならなかったと語った。そのため、高速道路が正式に開通したというニュースを聞いたとき、彼は橋の上に立って交通の流れを自分の目で確かめたいと思ったのです。 「こんなスムーズな高速道路があれば、故郷はすぐに変わると思います。経済発展だけでなく、人々のスムーズな移動は、文化生活や精神生活の向上にも貢献するでしょう」とホアンさんは感じました。

ハムトゥアンバック県人民委員会のグエン・ゴック・タック委員長は、タンニエン記者の取材に対し、省全体を通る2本の高速道路が同時に開通したことは非常に意義深いことだと興奮を隠せなかった。

「この2つの高速道路の開通により、貿易、経済発展、そしてあらゆる面で人々の生活向上において、この地域の活動範囲がさらに広がります。カインホア省やホーチミン市、中部高原への移動が便利になるだけでなく、移動時間も短縮されます。本日の高速道路開通により、潜在的な投資家がハムトゥアンバックに進出するための条件が整うでしょう」とタック氏は期待を述べた。

5月19日の朝、ニャチャン-カムラム高速道路を走る車両。

ホーチミン市からカインホアまでの所要時間を半分に短縮

経済専門家によると、ニャチャン・カムラム高速道路は、カムラム・ビンハオ、ビンハオ・ファンティエット、ファンティエット・ダウザイ高速道路を結び、南部各省の「バックボーン」を形成し、ホーチミン市からこれらの省までの移動時間を半分に短縮するという。これは地域全体の社会経済発展につながります。

交通専門家のチュー・コン・ミン氏は、旅行したいなら道路が必要だと語った。お金持ちになりたければ、高速道路が必要です。日本のような先進国を振り返ると、高速道路や地下鉄が普及していることがわかります。過去、南部地域、特にベトナムの経済の中心地であるホーチミン市では、交通接続システムが非常に限られていました。高速道路のルートはホーチミン市 - ロンタン - ダウザイとホーチミン市 - チュンルオンの2つだけであり、このことがホーチミン市と南部地域全体の潜在力と推進力をある程度制限している。一方、国道1A号は、道路沿いに住宅が立ち並び、速度が出せず、道路が傷んで狭いなど、国道としての機能をほぼ失い、都心部の道路と化している。

新しい高速道路の交通状況はどうですか?

ホーチミン市からヴィンハオ・ファンティエット高速道路に入る場合は、ダウザイ・ファンティエット高速道路に沿ってハムキエム交差点まで直進し、ヴィンハオへ向かいます。その後、ヴィンハオ交差点から国道1号線に出て、ニントゥアン、カインホアまで進みます。

ニントゥアン、カインホアから行く場合は、ヴィンハオ交差点まで行ってこの高速道路に入ることができます。さらに、チョーラウ交差点（国道1号線からハイニン村まで3km）、ダイニン交差点（国道1号線から国道28B号線をソンビン村まで4km）、マラム交差点（ハムトゥアンバック県ハムチ村で国道28号線を横断）、そして最後にファンティエット・ダウザイ高速道路との接続点でもある国道1号線出口のハムキエム交差点がすべて完成し、交通が許可されました。

4車線、2車線緊急、最高速度120km/h、最低速度60km/hのファンティエット-ダウザイ高速道路とは異なり、ビンハオ-ファンティエット高速道路では最高速度は80km/hまでしか許可されていません。この高速道路も 4 車線ですが、4 ～ 5 km ごとに緊急停止が 1 つしかありません (各緊急停止はわずか 270 m です)。運輸省によると、現在、この2つの高速道路では、道路の両側に休憩所を建設するための整地工事が行われている。したがって、高速道路を走行する車両は、燃料が切れた場合に燃料を補給できる場所がなくなることに注意する必要があります。

同様に、運輸省の計画によれば、ニャチャン・カムラム高速道路では、最高速度80km/h、最低速度60km/hで走行することが許可されている。ニャチャン・カムラム高速道路プロジェクトは、路線とトンネルの監視・運用システム、ノンストップ料金徴収システム、通信システム、交通カメラなどを含むインテリジェント交通システム（ITS）を導入する最初の路線となる。

クエ・ハ - クアン

したがって、ファンティエット～ビンハオおよびビンハオ～カムラム高速道路が開通すると、ニャチャン～カムラム高速道路およびファンティエット～ダウザイ高速道路に接続し、ホーチミン市～ロンタイン～ダウザイに接続されることになります。ホーチミン市と南中部各省間の移動時間は半分に短縮され、燃料、時間、コストの節約につながります。これにより価格が下がり、競争力が高まります。観光業や不動産業も活況を呈するでしょう。また、高速道路がシームレスになれば、国道1A号の負荷軽減にもつながります。 「地方がホーチミン市の経済の原動力と繋がれば、ホーチミン市の発展を促進し、ひいては周辺省や地域をも巻き込むことになる。したがって、経済発展のためには、交通インフラ、特に高速道路の建設がまず必要だ」と専門家のチュー・コン・ミン氏は評価した。

ホーチミン市建築家協会元会長のクオン・ヴァン・ムオイ氏も同様の見解を示し、ニャチャン・カムラム高速道路とビンハオ・ファンティエット高速道路の開通により、国道1A号線、鉄道、航空路への負担が軽減されるだろうと評価した。これは、ビントゥアン省とカインホア省の2つの省の経済発展の原動力であるだけでなく、中南部と東南部の経済地域全体、さらにはメコンデルタ地域にまで広がっています。なぜなら、これらの高速道路は中南部、東南部、南部の沿岸省を結ぶ「バックボーン」を形成しているからです。

「特にホーチミン市、そして南部の主要経済圏全体が、ベトナムのGDPに大きく貢献しています。この地域には、国際港、貨物センター、トランジットセンター、物流、国際航空などが集中しています。カインホア省、ビントゥアン省、ニントゥアン省は、観光業の潜在力が非常に高い省です。特に、カインホア省とビントゥアン省という2つの有名な観光地は、交通の利便性向上によって大きな恩恵を受け、無煙タバコ産業の活性化につながるでしょう」とムオイ氏は強調した。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm