砂不足がホーチミン市環状3号線の建設を脅かす

砂不足を懸念する6つの「頭痛の種」入札パッケージ

アンザン省の指導者たちはホーチミン市人民委員会に書面で回答し、同省はホーチミン市が環状道路3号線プロジェクトを実施するための砂資源をもはや支援できないと述べた。その理由は、現在、アンザン省のすべての砂資源が、メコンデルタ地域の高速道路建設のための投資プロジェクトに割り当てられるために動員されているからです。アンザン省を通るチャウドック - カントー - ソクチャン高速道路（930 万^m3以上）、ハウザン省とカントーを通る 750 万^m3を含む。カントー-カマウ高速道路700万^{立方メートル}。さらに、アンザン省の砂の量は、2025年まで同省の社会経済発展、国防、安全保障のためのプロジェクトや工事のためにも供給される必要がある。

ホーチミン市の環状3号線の建設が遅れ、砂不足の懸念

ホーチミン市人民委員会が環状道路3号線プロジェクトに供給するために提案した砂鉱山に関して、タンホン貿易株式会社が採掘するハウ川（チャウフー郡カインホア村とフータン郡フーヒエップ村）の砂鉱山（埋蔵量が約110万^{立方メートル}以上）を含む、アンザン省の指導者らは、そのすべてがアンザン省を通るチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路と同省内のプロジェクトに割り当てられていると述べた。さらに、約346万^{立方メートル}の埋蔵量を持つヴァンナオ川（アンザン省）の流れを調節するための浚渫プロジェクトから回収された砂の地域も、同省を通るチャウドック - カントー - ソクチャン高速道路区間とカントー - カマウ高速道路に300万^{立方メートル}割り当てられ、残りの量はアンザン省のプロジェクトに提供される。

アンザン省の指導者によると、「ホーチミン市環状3号線プロジェクトのための砂資源の支援は非常に困難であり、アンザン省はもはや支援することができない」と、アンザン省人民委員会のグエン・ティ・ミン・トゥイ副委員長が署名した文書には明記されている。アンザン省が環状道路3号線プロジェクトのための砂資源支援要請を拒否したのは今回が2度目だ。今年初め、ホーチミン市人民委員会が建設準備段階を前にこのプロジェクトのために8つの省から建設資材を緊急に動員した際、ホーチミン市環状3号線の投資家であるホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）は、アンザン省に盛土用の砂（充填砂）の不足分50％のうち約30％と残りの建設用砂量の約30％（バリア・ブンタウ省からの動員と併せて）の支援を要請する計算もしたが、同省からは地元の重要プロジェクトへの対応を優先するという理由で拒否された。

アンザン省からの最新の対応を受けて、環状道路3号線プロジェクトは極めて困難な状況に陥っています。建設開始から5か月以上が経過しましたが、現在、プロジェクトの実施は非常に停滞しています。ホーチミン市を通るルートは47キロメートル以上の長さがあり、総投資額は41兆VNDを超える。 6月中旬より4つの工事パッケージで工事が開始されましたが、今のところ工事量は多くありません。

市運輸局によると、請負業者は現在、多数の補助工事、公共道路、掘削杭を建設するために人員、機材、資材を集めている。今年、このプロジェクトには7兆6000億VNDが割り当てられましたが、実際に支出されたのは1兆5000億VND強で、約21％に達しました。ホーチミン市を通る環状3号線のプロジェクトの残りの6つの主要な建設パッケージは、年末に着工される予定です。

しかし、路盤充填用の砂の供給源は現在、プロジェクト全体の需要の約20％不足しています。一方、一部の鉱山では供給を停止したり、垂直・水平の高速道路プロジェクトや地方のプロジェクトへの供給のみを行っている。高速道路プロジェクトが同時に実施される場合、特に年末、残りの6つの建設パッケージの入札が終了する時期には、埋め立て用の砂の供給が不足する恐れがあり、市内のプロジェクトの建設の進捗に影響を及ぼす可能性があります。

一連の重要な国家プロジェクトが資材を「待っている」

ホーチミン市の環状3号線だけでなく、土、砂、建設資材の不足が国家の主要プロジェクトの進捗と支出に大きな影響を与えています。例えば、ミトゥアン-カントー高速道路は12月31日までに開通できるよう建設現場で3交代制で作業が進められており、現在全力で作業が進められているが、サービス道路システムには未だ約9万2000^立方メートルの砂が不足している。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者は、地域内の地元に積極的に砂の援助を求めているが、依然として要求を満たすことができず、約44,000^{立方メートル}の砂が不足している。グエン・ヴァン・タン運輸大臣はアンザン省、ドンタップ省、ヴィンロン省の指導者らと協力し、アンザン省人民委員会に対し、プロジェクトのために44,000^{立方メートル}の砂を引き続き提供することを検討するよう要請した。

ミートゥアン・カントー高速道路プロジェクトも資材不足の影響を受ける

同様に、カントー・ハウザンおよびハウザン・カマウ構成プロジェクトでは、請負業者が140の建設チームを組織し、440台のあらゆる種類の機械や設備を動員し、1,072人の技術者と労働者を動員しました。しかし、路盤工事用の砂材の不足により、11カ月以上工事が経過した時点で、工事の成果は契約金額の13％にしか達しなかった。したがって、請負者は、路線上の橋梁工事、不適地土の掘削、盛土の構築、側道や仮橋等の建設しか行うことができません。

運輸省の代表者は、建設資材の問題が運輸業界の最大の課題の一つであることを認めた。すべてのプロジェクトは緊急であり、期限に間に合わせるために競争しています。原則として、プロジェクトを建設するための建設資材の不足は、請負人の責任です。なぜなら、「請負人」は契約書に署名し、価格を提示したため、約束どおりの品質と進捗を実現しなければならないからです。しかし、これは国の鉱物資源であり、実際には実施に多くの困難や重複があり、多くの複雑な問題が発生します。したがって、プロジェクトの早期完了という共通目標を掲げ、省庁は請負業者に同行する必要があります。 「運輸省とプロジェクト管理委員会は毎週、時には毎日会合を持たなければならないが、現実には実施は極めて複雑だ」と運輸省の代表者は語った。

実際、政府指導者はプロジェクトを何度も直接視察し、地方と協力し、プロジェクトの建設資材の難点を解消することに重点を置くよう要請する命令を出しているが、効果はない。

国会が最近、道路建設への投資に関するいくつかの具体的な政策と、一般材料用の鉱物採掘に関する具体的な試行メカニズムを試行する決議を承認したことに伴い、鉱山における採掘材料の認可手続きは約8～10か月短縮され、ボトルネックが解消されてプロジェクト実施の進捗が加速されると期待されます。

交通局長のルオン・ミン・フック氏は、来週、ホーチミン市の資材チームが各省と協力してこの問題について協議し、合意に達する予定だと述べた。市運輸局はまた、市人民委員会が引き続き運輸省と天然資源環境省に、環状道路3号線プロジェクトに貢献するため、各省の鉱物鉱山における特定の数量コミットメントを調整し、実施するために、管轄当局に報告し、各省人民委員会を主導し、協力するよう勧告するよう勧告した。同時に、運輸省、資源環境省、科学技術省は、現在の砂充填材不足を解決するために、高速道路プロジェクトにおける海砂の使用に関する基準を早急に制定することを勧告する。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm