行方不明者の居場所に関する新たな確認。

行方不明のMH370便の位置に関する新たな確認。

MH370捜索専門家リチャード・ゴッドフリー氏。写真：60 Minutes Australia

謎の失踪を遂げたMH370機の捜索について、専門家のリチャード・ゴッドフリー氏は最近、自身の個人ブログで、インマルサット衛星データによると、MH370のアナリストの一部が、同機が2014年3月8日00:11:00 UTC（協定世界時）にアーク6付近にいたかどうか、また00:19:21 UTCと00:19:37 UTCに再びアーク7付近にいたかどうかについて議論している、と述べている。

「私は最新の全自動パッシブレーダーシステムを使用して、協定世界時午前0時10分から午前0時30分まで、南緯7.5度から南緯42.5度のアーク6とアーク7の周囲の全域にわたって、すべての異常なWSPRnetリンクをスキャンしました」とMH370捜索の専門家は強調した。

リチャード・ゴッドフリー氏は次のように指摘した。「MH370便はジャワ島で発見されたはずなので、これ以上北に墜落することはあり得ない。また、ボーイング社によれば、燃料の最大航続距離は南緯40度をわずかに超える程度なので、これ以上南に墜落することもあり得ない。」

MH370捜索の専門家リチャード・ゴッドフリー氏は、UTC 00:10 からインド洋のアーク 6 の北西約 15 km で交差する異常な WSPRnet リンクを捜索しています。また、UTC 00:12、UTC 00:14、UTC 00:16、UTC 00:18 のアーク 6 とアーク 7 の間、または UTC 00:20 のアーク 7 のすぐ外側、そして UTC 00:30 までアーク 7 のさらに外側でも捜索しています。

その後、ゴッドフリー氏は、「複数の交差する異常なWSPRnetリンクが、その時間枠内で時速約500海里のボーイング777の対地速度と一致しているかどうか」を判定しました。

調査結果によると、7つの地点が基準を満たしていました。ゴッドフリー氏は、最も高いスコアを獲得した地点が、クアラルンプールからインド洋までのWSPRnetに基づく飛行経路と一致していると指摘しました。

このデータによると、「飛行機墜落現場は南緯29.178850度、東経99.85352度で、第7弧の南東39.3海里にある」と彼は語った。

衛星通信によりMH370の謎はついに解明されたのか？

MH370便の失踪について新たな説が提唱されている。

以前、MH370便の失踪に関する新たな研究では、記録された最後の2つの衛星通信に基づいて10年にわたる謎が解明されたと主張していた。

デイリー・エクスプレス紙によると、オーストラリアのタスマニア大学のヴィンセント・ライン博士は、行方不明の飛行機から受信した最後のメッセージが、残骸の位置を特定する強力な手がかりになる可能性があると考えている。

ナビゲーション・ジャーナルに掲載される論文の中で、研究者のライン氏はMH370便の最後の衛星通信を調査し、同便が行方不明になる前の飛行パターンを解明した。

この評価は、燃料切れ後に飛行機が「重力による制御不能な高速落下」に陥ったというこれまでの主張に疑問を投げかけるものだ。

むしろ、ライン博士は、この交信と、航空事故調査官ラリー・ヴァンス氏による残骸被害の評価を合わせると、「制御された東方向への降下という仮説を裏付ける」ものであり、マレーシア航空機を消そうとする計画が事前に練られていたことを示唆していると主張している。

「この理論は、MH370の失踪に関する物語を、第7アークでの燃料枯渇と高速墜落による完璧な失踪から、パイロットが画策した、南インド洋での完璧に計画された失踪へと変える。」

MH370便が海上で右方向に着陸しておらず、インマルサット衛星と定期的に通信していなかったら、行方不明は謎のままだったでしょう。その理由は『Journal of Navigation』誌の記事で明らかになるでしょう」とライン博士は強調した。

彼は最近の研究で、MH370の翼、揚力、フラップの損傷は、2009年1月15日に鳥と衝突したUSエアウェイズ1549便のサリー機長による米国ハドソン川への「制御着陸」に似ていると主張した。

「これは、元カナダ航空事故調査官ラリー・ヴァンス氏による、残骸の損傷に関する非常に優れた、非常に慎重な分析に基づく当初の主張、すなわち、MH370便が「制御降下」を行った際、燃料がありエンジンは作動しており、高速燃料枯渇による墜落ではなかったという主張を決定的に証明するものである。」

ライン博士はまた、新たな研究によってMH370便が墜落した可能性のある場所のより明確なロードマップが提供されると主張し、今後の残骸の捜索は南インド洋の特定の地域に重点を置くよう促した。

研究論文の近日発表を告知するLinkedInの投稿で、彼はMH370便の墜落現場はインド洋のブロークン・リッジ東端にある、深さ6,000メートルの非常に深いクレーター内に位置し、危険な環境にあると強調した。狭い斜面が大きな尾根や深い窪みに囲まれ、細かい堆積物で満たされており、MH370便にとって格好の「隠れ場所」となっている。これらの観察に基づき、彼は謎が間もなく解明され、同便の犠牲者の遺族が埋葬場所を知ることができるようになると確信している。

「MH370便の事故は事前に綿密に計画されていたという別の説明を当局が受け入れることができれば、近い将来にそうなることを期待したい。誰かがそのような形で計画し、実行したというのは、いまだに受け入れがたいことだ。」

2014年3月8日、マレーシア航空MH370便は乗客乗員239人を乗せてマレーシアのクアラルンプールから中国の北京へ向かう途中で消息を絶った。

最近、行方不明のMH370便の位置に関する新たな証拠が浮上し、捜索再開を求める声が上がっています。マレーシアは、オーシャン・インフィニティによるMH370便の無償捜索要請に近日中に同意すると予想されており、今年後半には完全自動捜索船による捜索が開始される可能性があります。

出典: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm