開発投資における新たな「立場」と「力」

力強く発展し、近代的で持続可能なラオカイのイメージがますます現れてきています…

ラオカイは川の源流地であり、最高峰の地であり、地域の中心にあり、大きな国境の門があり、多様な民族文化があり、個性に富んでいます。景勝地、鉱物資源が豊富。ラオカイには大規模な国際国境ゲートがあり、貿易、輸出入、観光、サービスのニーズに便利な完全なインフラと発達したサービスシステムを備えています。

ラオカイは川の源流であり、最高峰の地であり、地域の中心にあり、大きな国境の門があり、多様な民族文化があり、個性に富んでいます。景勝地、鉱物資源が豊富。 （写真：ヴァン・トゥエン）

信頼できるゲートウェイと重要な中継地点

ラオカイはベトナム北部の山岳地帯の国境省で、特殊な地理的条件と多様な交通網を誇り、北西部と北東部の間に位置しています。同省は、昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニンの経済回廊において戦略的な位置を占めており、この回廊は雲南省 - 中国市場から東南アジアや東アジア市場へ、またその逆方向への商品の輸送において最短かつ最も効率的な海路となっている。

ラオカイは多様な自然条件と好ましい気候を備えており、平均500万人以上の観光客が訪れる国際的なリゾート地となっています。 2010年から2020年にかけてラオカイを訪れた観光客数は北西部地域でトップとなった。観光経済は州全体のGRDPの15%を占めています。

2030年までに、ケーブルカー路線が2つの世界記録を達成したサパ国立観光エリアと、投資中のイティ国際リゾートにより、ラオカイは1,500万人の観光客を迎え入れ、観光収入がGRDPの25%～30%を占めると予想されています。

ラオカイは経済と観光の中心地としてますます発展しています。 （出典：ベトナムネット）

ラオカイは、鉱業活動に関連する加工産業の発展に長年強みを持っており、35種類以上の鉱物、大規模な埋蔵量を持つ150の鉱山を有しています。そのうち、アパタイト鉱石の埋蔵量は25億トン以上、銅鉱石の埋蔵量は1億トン以上で、東南アジアをリードしています。年間3万トンの生産能力を持つ銅製錬施設は国内需要の25％を満たし、業界の原材料輸入を約3億ドル削減するのに貢献しています。

さらに、欧州市場への輸出向けに年間6万トンの電線製品を製造する能力を持つ東南アジア最新鋭の銅圧延工場の建設が2022年3月に開始される。ベトナムで2番目に大きいクイサ鉄鉱山の1億2千万トンを超える鉄鉱石埋蔵量は、国内市場と輸出向けに鋼片を供給しているラオカイ製鉄工場（予想生産能力100万トン）の原料源となっている。

特に、ラオカイはライチャウとともに、世界のハイテク産業の発展に戦略的な役割を果たす鉱物である希土類の埋蔵量が国内最大です。

この地域は、地域内の各省と中国雲南省との経済関係を促進する中心地としての役割を果たす条件を備えています。これは、ラオカイにとって、昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニンの経済ルート上の商品の信頼できる玄関口および重要な中継地点となる長期的な利点です。

ラオカイは、インフラ整備計画が進行中であり、完成予定でもある著名な地域でもあります。 （出典：VGP）

オープンな投資環境、同期インフラ

上記の大きな潜在性と利点を活かし、近年、ラオカイ当局はオープンで透明性の高い投資環境の構築に努め、投資家にとって最も有利な条件を整えています。

州は、ビジネス投資環境を改善するために、ビジネスサポートチームの効率的な運営など、多くの同期ソリューションを実施しました。企業の投資・事業活動を支援するための具体的な解決策を研究・提案し、省内外のビジネス界における地元の評判の向上に貢献し、企業がラオカイで投資・事業を拡大するための信頼を醸成します。

同省は、中央政府の規定に加え、期間中、国内外の企業や投資家がこの地域で事業や生産に投資する際の実際の状況に適した具体的な優遇政策の研究開発も指示し、国の現行規定に従って投資家があらゆる優遇措置を最大限に享受できる条件を整えることを約束した。

同州はまた、現行の関連法規に従って、特に法人所得税、個人所得税、輸出入税、土地賃料、水面賃料などに対する優遇措置を優先し、最高の優遇措置を認めています。

ラオカイは、インフラ整備計画が進行中であり、完成予定でもある著名な地域でもあります。

2023年9月、サパ観光120周年を記念して、ベトナムで最も高い鉄塔を持つ陸橋であるモンセン橋​​を目玉とするノイバイ・ラオカイ高速道路とサパを結ぶプロジェクトが正式に開通します。

それに伴い、ハノイ・ラオカイ高速道路をイエンバイからラオカイまで4車線に拡張するプロジェクトや、運輸省が実施するライチャウとノイバイ・ラオカイ高速道路のIC16交差点を結ぶプロジェクトも工事の進捗を加速させている。接続ルートの全長は147kmで、そのうち68kmはヴァンバン地区を通過する区間である。

これらは、ラオカイ市とサパ、ライチャウおよび近隣地域間の移動時間を短縮し、ラオカイ市を中心的な接続都市にすることで、地域全体の発展に弾みをつけるプロジェクトです。

国境インフラに関しては、バット・サット（ベトナム）－バサイ（中国）国境地域の紅河に道路橋を架けるプロジェクトや、ラオカイ駅（ベトナム）－ハカウバック駅（中国）間の鉄道接続も緊急に実施されている。完成すれば、この国境都市の貿易と経済成長の促進要因の一つとなるだろう。

特に、2025年までに年間300万人の旅客数を目指すサパ空港プロジェクトは、地域発展の突破口となる計画の一つでもある。総投資額約7兆ドンのこの空港が開港すれば、ラオカイはあらゆる交通手段（道路、水路、鉄道、航空）を備えた国際的な観光地となるだろう。これはまた、ベトナム、ラオス、カンボジア、タイ、ミャンマー、雲南省、広西チワン族自治区（中国）を含むメコン地域における重要な経済架け橋としてのラオカイの地位を高めることにも役立つ。

サパはラオカイの観光名所です。 （出典：Vneconomy）

経済は「伸びる」

ラオカイ省は国内で最も貧しい省から、現在では北西部を代表する省、北部中部および山岳地帯の14省の中でトップの経済に成長した。経済成長率は1991年（州が再設立された時）から2020年まで平均10.4％/年で継続的に増加しています。 2020年の同地域の国家予算収入総額は9兆1,720億ドン（1991年比252倍）、一人当たり平均所得は7,630万ドン（1991年比112倍）に達し、経済構造は正しい方向に転換した。

省の文化と社会は全面的かつ安定的に発展しています。教育と医療は大きな進歩を遂げました。貧困削減率は大幅に低下し、人々の生活は日々向上し、田舎の様相も変わってきました。多くの経済部門や分野が引き続き成長の勢いを維持しており、その中で農林業部門は経済の柱として大きな役割を果たしている。農産物生産の考え方が最初に形成され、広まり、ますます多くの製品が OCOP 認証を取得しています。

さらに、ラオカイ省の省競争力指数（PCI）は、常に国内で上位にランクされています。は、地区競争力指数 (DCI) を公表した最初の州です。

ラオカイは立地、資源、観光面での優位性により、外国資本流入の魅力的な投資先でもあり、有効なFDIプロジェクトが27件あり、総登録資本金は約6億8,600万米ドルに上ります。観光に関してだけでも、同省は総額約50兆ドンの投資を伴う40以上の大規模投資プロジェクトを誘致している。

さらに、社会経済発展のビジョンでは、ビジネスチーム、管理者、業界専門家、スタートアップ プログラムのトレーニング、中国、韓国、ベラルーシ、フランスとの友好的な外交関係の強化などの目標とともに、2024 年までにラオカイにはさらに 800 社の企業が誕生する予定です。

国境都市の社会経済発展の状況には、引き続き多くの明るい兆しが見られます。 2024年の最初の6か月間で、ラオカイの経済成長率は5.62％に達し、2023年の同時期より1.28ポイント上昇しました。工業、建設、輸出入などの好調な分野はまだ躍進を遂げていません。同地域の今年上半期の国家予算収入は4兆7000億ドンを超え、昨年の同時期より増加したが、今年の省の計画の37％にしか達しなかった。

政府、国民、そしてビジネス界は、決意と内発的強さを持って、強力で近代的かつ持続可能なラオカイの実現に向けて協力しています。

出典: https://baoquocte.vn/lao-cai-the-va-luc-moi-trong-dau-tu-phat-trien-283983.html