地域の自動車市場におけるスバルの動向から何がわかるでしょうか？

5月末、 AutolifeThailandは、スバルが2024年末からタイでの自動車生産を停止するという情報を投稿した。この決定は、タンチョングループ（マレーシア）とスバルジャパンの合弁会社であるタンチョン・スバル・オートモーティブ・タイランド・カンパニー・リミテッド（TCSAT）によって行われた。

スズキ、スバルは生産停止を計画、ホンダはリストラ策の一環として今年中にタイの工場を閉鎖（写真：Autoindustriya）。

その後まもなく、スズキも2025年末までにタイの工場での自動車とトラックの生産を停止すると発表した。一方、ホンダもアユタヤ（タイ）の工場を閉鎖する予定だが、プラチンブリの工場で自動車の生産を継続する予定だ。

そのため、多くの市場変動を背景に、一部の日本の自動車メーカーはタイにおける事業戦略を調整してきました。こうした変化は、ベトナムを含む東南アジア地域の一部の国におけるビジネスに一定の影響を及ぼすことになるだろう。しかし、その影響は一部の人が恐れているほど大きくないかもしれない。

スバルでは、我が国で流通しているフォレスターシリーズはタイから完全に輸入されています。 2024年末にスバル工場の操業が停止した後は、上記のSUVモデルは、以前フォレスターがベトナムで流通していた方法と同様に、日本からの輸入に切り替わる予定です。

現在ベトナムで販売されているフォレスターシリーズは、スバルがタイから輸入している（写真：VMS）。

タイの工場は閉鎖されていますが、同社はアフターサービスとスペアパーツの供給をここで継続しています。スバルもハノイに約3,500平方メートルの規模を誇る同社最大のショールームをオープンするなど、地域での影響力を拡大している。

スズキも同様にタイの工場を閉鎖し、ASEAN、日本、インドの工場で車両の販売を行う方針だ。ホンダとしては、上記工場の閉鎖は生産とコストを最適化し、残りの工場に注力して効率化を図るための措置と理解されている。

スバルにとって、日本からの輸入車の流通に切り替えることで、新製品へのアクセスにかかる時間（約3～4か月と予想）を短縮できる可能性がある。さらに、ベトナムに持ち込まれる製品の量と種類もさらに多様化することが予想されます。

スバル クロストレックは今年末にベトナムに上陸し、競争の激しいB-SUVセグメントに加わる予定だ（写真：スバル）。

いくつかの情報筋によると、スバルは今年第4四半期に日本から輸入した新型車「クロストレック」を近々発売する予定だという。この車は都市型ハイシャーシセグメントに位置付けられています。フォレスターに加え、アウトバック、WRX、BRZなど、ベトナムでは他のスバル車も日本から輸入されている。

一方、スバルは2025年に新型6代目フォレスターを発表するかもしれない。もちろん、早く競争力のある価格で車を所有したいユーザーにとっては、タイからの輸入車であるため、税金や手数料の優遇措置がある現行フォレスターの方が魅力的だ。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thay-gi-tu-nhung-dich-chuyen-cua-subaru-tren-thi-truong-o-to-trong-khu-vuc-20240928170810538.htm