地域の自動車市場におけるスバルの動向から何がわかるでしょうか？

5月末、オートライフタイランドは、スバルが2024年末をもってタイでの自動車生産を停止するという情報を投稿した。この決定は、タンチョングループ（マレーシア）とスバルジャパンの合弁会社であるタンチョン・スバル・オートモーティブ・タイランド・カンパニー・リミテッド（TCSAT）によって行われた。

スズキとスバルは生産停止を計画しており、ホンダはリストラ策の一環として今年中にタイの工場を閉鎖する（写真：Autoindustriya）。

その後まもなく、スズキも2025年末までにタイ工場での自動車とトラックの生産を停止すると発表した。一方、ホンダもアユタヤ（タイ）の工場を閉鎖する予定だが、プラチンブリの工場で自動車の生産は継続する予定だ。

このように、多くの市場変動を背景に、一部の日本の自動車メーカーはタイにおける事業戦略を調整してきました。こうした変化は、ベトナムを含む東南アジア地域の一部の国におけるビジネスに一定の影響を及ぼすでしょう。しかし、その影響は一部の人が恐れているほど大きくないかもしれない。

スバルでは、わが国で販売されているフォレスターシリーズはタイから完全輸入されています。 2024年末にここのスバル工場が操業を停止した後は、上記のSUVモデルは、以前フォレスターがベトナムで販売されていた方法と同様に、日本からの輸入に切り替わる予定です。

現在ベトナムで販売されているフォレスターシリーズは、スバルがタイから輸入している（写真：VMS）。

タイの工場は閉鎖されていますが、同社は引き続きアフターサービスとスペアパーツの供給をここで行っています。スバルもハノイに約3,500平方メートルの同社最大規模のショールームをオープンするなど、この地域での影響力を拡大している。

スズキも同様にタイ工場を停止し、ASEAN、日本、インドの工場での販売に切り替える。ホンダとしては、今回の工場閉鎖は生産とコストを最適化し、残りの工場に注力して効率化を図るための措置と理解されている。

スバルにとって、日本からの輸入車の販売に切り替えることで、新製品へのアクセスにかかる時間（約3～4か月と予想）を短縮できる可能性がある。さらに、ベトナムに持ち込まれる製品の量と種類もさらに多様化することが予想されます。

スバル クロストレックは今年末にベトナムに上陸し、競争の激しいB-SUVセグメントに加わる予定だ（写真：スバル）。

いくつかの情報筋によると、スバルは今年第4四半期に日本から輸入した新型車「クロストレック」を近々発売する予定だという。この車は、都市型ハイシャーシセグメントに位置付けられています。フォレスターに加え、アウトバック、WRX、BRZなど、ベトナムの他のスバル車も日本から輸入されている。

一方、スバルは2025年に新型6代目フォレスターを発売する可能性があります。もちろん、すぐに競争力のある価格で車を所有したいユーザーにとっては、タイからの輸入車であるため、税金や手数料の優遇措置がある現行フォレスターの方が魅力的です。

出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thay-gi-tu-nhung-dich-chuyen-cua-subaru-tren-thi-truong-o-to-trong-khu-vuc-20240928170810538.htm