高速道路建設現場での旧正月休暇

Báo Giao thôngBáo Giao thông31/01/2025

残っている仕事は多くはないが、ハティン省とクアンビン省を通る高速道路プロジェクトの請負業者は、スタッフと労働者が旧正月を通して働くよう手配している。


旧正月の建設

ジャオトーン新聞の記者によると、アトティーの新年初日、ハティン省とクアンビン省を通過する南北高速道路の建設現場では、建設現場の機械の音がまだ賑やかだった。

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 1.

クアンビン省ボーチャック郡を通るXL 02ブンアン-ブンプロジェクト区間にある高さ100メートルを超える丘の屋根11枚を下ろすことに成功しました。ここの労働者たちは旧正月の間も熱心に働いています。

クアンビン省ボーチャック郡とクアンチャック郡を通過するブンアン・ブンプロジェクトでは、新年の初日から建設現場の雰囲気が活気に満ちている。

各車両グループは、トラックから降ろされたばかりの土を一つ一つ丁寧に転圧していました。近くには、建設現場に次々と資材を運ぶトラックの長い列がありました。

ロードローラーの運転手、グエン・チュオン・タムさん(36歳、フート出身)は、8人からなるロードローラーのチームが、ブンアンブンプロジェクトのパッケージXL 02を建設しているフオンタン建設会社に所属していると語った。

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 2.

労働者たちは新年の初日から建設現場に精力的に取り組んでいます。

タム氏によると、今年の旧正月も、ユニットのリーダーたちはスタッフ、労働者、機械オペレーターの50%が旧正月の間も建設現場に留まるよう手配したという。

「私たち運輸労働者にとって、建設現場で旧正月を祝うのはごく普通のことです。

大晦日、会社のリーダーたちはキャンプの全員のために大晦日パーティーを企画しました。役員・社員一人ひとりには、新年の初めに会社からお年玉が支給され、士気を高めています。

さらに、旧正月前後に建設現場に残る兄弟たちは全員、より高い給料とボーナスを得ています...」とタム氏は伝えた。

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 3.

ジャン川に架かる全長2.8kmの橋梁工事は、請負業者のフオン・タン社によって舗装されている。

フオンタンが建設中の18キロの主要ルートの中には、地盤が弱い場所があり、積み込みを待っている状態だ。これらの場所では、建設ユニットは多くの技術者と建設チームを集中させ、地盤沈下の調査と評価を優先しています。

安全を確保するために弱い地盤の場所を点検した後、建設チームは他の段階に進むことができます。

これまで、軟弱地盤を抱える多くの場所で路面基礎工事が行われてきました。いくつかのポイントはロード待ちの状態です。 2025年3月までに荷降ろし完了予定。

ブンアン・ブンパッケージの重要項目であるジャン川橋梁プロジェクトでは、請負業者のフオン・タンが現在、橋の表面をアスファルトコンクリートで舗装している。

この橋は長さ2.8kmで、クアンビン省を通過する高速道路区間で最大の橋です。

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 4.

高速道路工事の作業員たちは、旧正月休み中も休みなく働き続けている。

同様に、613キロ地点の丘、614キロ地点の丘、616キロ地点の丘などの高い丘を低くする工事現場では、一連の大型掘削機が土や岩の大きなブロックをつかみ、それをトラックに積み込んで処分場まで運んでいた。

これらの場所では、請負業者がアスファルトコンクリート舗装段階に備えて路面基礎を完成させました。

「ここの丘を『切り開く』作業は、住宅地から遠く、携帯電話の電波も届かないため、非常に困難ですが、現時点では作業量は多くありません。数日中に路面が舗装される予定です」と作業員のトラン・ヴァン・トゥアンさんは語った。

Tết không nghỉ trên công trường cao tốc- Ảnh 5.

ボーチャック地区を通るブンアン・ブンプロジェクトのパッケージXL 02により、主要ルートが基本的に開通しました。

プロジェクト開始当初からプロジェクトを注意深く見守ってきた Phuong Thanh 社のエンジニア Tran Hai Dang 氏は、彼と同僚が旧正月の間も建設現場に残って仕事をするのは今回で 2 度目の旧正月休みだと語った。

旧正月の間、技術者や労働者は家に帰って家族と再会することはできないため、会社のリーダーたちは建設現場の労働者が組織的にできるだけ徹底的に旧正月を祝うよう要求している。

「部隊が行う残りの作業量は多くはないが、旧正月の間も建設現場に留まって作業する必要がある。

これまでに、18kmのうち10kmを舗装しました。これに伴って、サインブームシステムも設置されました。生産量は82%に達し、約3兆6000億ベトナムドンに相当し、契約スケジュールを2%上回った」とエンジニアのダン氏は語った。

プロジェクト管理委員会6(プロジェクト投資家)の代表者は次のように伝えた。XL 01パッケージでは、請負業者が交通安全を確保するためにデオバットトンネルなどの主要な項目を完了しており、多くの大型橋梁も2024年に閉鎖され、アスファルト舗装を待っている。パッケージXL02では、高速道路の主要ルートが基本的に最初から最後まで開通しており、請負業者は交通安全を確保するための項目、防護柵などを完成させています...

3交代制、4交代制を維持

同様に、2025年の新年初日にハティン省を通る高速道路プロジェクトの建設現場でも同様です。

作業の多くは予定通り、あるいは予定を超えて完了しているにもかかわらず、請負業者は依然として労働者に「3交代制」での作業を許可している。何百人もの労働者、エンジニア、設備が今も主要項目の作業に懸命に取り組んでいます。

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年明け数日、ハティン省を通る南北高速道路の建設現場での昼休み。

バイ・ヴォット・ハム・ギ・パッケージを建設しているヴィナコネックス社の指揮官でエンジニアのグエン・コン氏は、首相の指示に従い、プロジェクトに着手した当初から、請負業者は3交代制で作業することを計画していたと語った。

これまでのところ、基本的な作業の場合は、旧正月の間もスタッフが建設現場に残って作業を行うように手配しています。

ビナコネックスの幹部によると、現時点で同ユニットの生産量は契約額の75%に達しており、総額2兆6,700億ドンのうち1兆9,650億ドンに相当するという。

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請負業者はすべて、スタッフの40~50%を旧正月期間中に働かせるよう手配した。

「首相と運輸省との約束通り、2025年4月30日までに主要ルートを完成させることを目指しています」とビナコネックスのリーダーは語った。

エンジニアのコン氏によると、現在、ハティン省では雨がかなり多く、軟弱地盤の処理やアスファルトコンクリートの舗装など多くの作業が予定より少し遅れているという。

その代わりに、私たちは柔軟に残業し、晴天を利用してガードレールの設置や標識の延長などの他の作業を行っています。

プロジェクト投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会によると、この時点までに、プロジェクトは80%以上の成果値を達成しており、そのうち路盤は基本的に完成しており、橋梁、暗渠、地下道システムは100%完成している。アスファルトコンクリートは60%以上に達します...


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出典: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm

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