FlyNow Aviation の eCopter モデルは、乗客に都市旅行のより安価でシンプルな選択肢を提供することを約束します。
eCopterは、事前にプログラムされた飛行パターンに基づく自律飛行システムを採用しています。写真： FlyNow Aviation
現在、複数の企業が電動垂直離着陸（eVTOL）空飛ぶタクシーを開発しており、その多くはクワッドコプタードローンの大型版に似ています。しかし、eCopterは異なる設計を採用しており、実用化の可能性がより高いと、 New Atlasが2月10日に報じました。
オーストリアのスタートアップ企業FlyNow Aviationが開発したこの自動運転eコプターは、2つの逆回転ローターを備えた同軸電動駆動システムを搭載しています。この構成により、この機体は欧州航空安全機関（EUAS）によって電動ヘリコプターとして分類されます。FlyNowによると、eコプターは現在の分類カテゴリーに該当するため、ドローンのようなマルチローター式空飛ぶタクシーよりも許可の取得がはるかに迅速かつ容易になります。
さらに、同軸駆動システムは可動部品とハードウェア全体が少なく、重量、材料費、複雑さが軽減されます。その結果、eコプターは他のほとんどの空飛ぶタクシーモデルと比較して、製造、販売、使用コストが安価になり、バッテリーの航続距離も長くなります。
FlyNowは、1人乗り、2人乗り、そして貨物バージョンの提供を計画しています。これら3機種はすべて共通のプラットフォームを採用しているため、各車両を一から再設計したり、作り直したりする必要がなく、コスト削減につながります。FlyNowは、eCopterのタクシー料金が、最終的には従来のタクシー料金とそれほど変わらない水準になることを目指しています。
FlyNowはまだ飛行可能なプロトタイプを保有していませんが、フル装備の実物大概念実証モデルによる地上試験に成功しています。同社は、eCopterの3つのバージョンすべてが最大航続距離50km、巡航速度130km/h、最大積載量200kgになると見積もっています。
FlyNowのCEO、ユルゲン・グレイル氏によると、eCopterの商業生産は2026年に開始される予定だ。ライセンス取得プロセスが容易なため、最初に貨物バージョンが生産され、その後、2つの乗客バージョンが生産される予定だ。
アン・カン（ニュー・アトラスによると）
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)