ハノイの南玄関口の交通インフラ整備に注力

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ホアンマイ区は、ロンビエン区、ハドン区、バクトゥーリエム区に次いで、ハノイで4番目に広い面積41km2を誇ります。ホアンマイ地区の人口は70万人を超え、首都で最も人口の多い地区となっています。このため、交通インフラは経済発展にとって重要な問題となり、ホアンマイに投資家を引きつけています。

南部ゲートウェイ交通インフラの開発

3 つの基準を比較する場合：交通密度（道路幅 7.5m 以上の道路を考慮）。交通用地と建築用地の比率。都市分類に関する決議第1210/2016/UBTVQH13号で発行された付録2に記載されている人口当たりの交通用地面積を読むと、多くの人が驚くでしょう。

全長8.7kmの地下鉄路線は、チャン・フンダオ - チャン・タン・トン - キム・グー - タム・チンを結ぶもので、総投資額は40兆5,700億ドンと推定される。

そのため、首都の総合計画によれば、中心市街地は都心部から西部、南部へと拡大されつつある。また、南部では、ホアンマイは拡大された都心部の範囲内に位置しているため、市は交通インフラの整備に力を入れています。

運輸大学運輸経済学部長のグエン・ホン・タイ准教授によると、ハノイは南の玄関口エリアの交通開発に非常に興味を持っています。水路に関しては、市は20ヘクタール以上の面積を持つクエンルオン港の改修と改良に注力しており、年間100万トン以上に達する積み下ろしの生産性の向上を確実に図ります。市内交通に関しては、チャンフンダオ通り、チャンタイントン通り、キムグー通り、タムチン通りに沿って全長8.7kmの地下鉄路線が走っており、総投資額は40兆5,700億ドンと推定されている。

グエン・ホン・タイ准教授は、最近、計画投資省がハノイ市人民委員会の都市鉄道3号線、ハノイ駅～ホアンマイ区間の投資プロジェクトに関する提案を政府に承認するよう提案したと述べた。現在の課題は、環状2.5号線ミンカイ、ビントゥイ、イエンズエンルート、環状3号線からクエンルオン港までの地域間ルートを迅速に展開し、チュオンディンルートを40メートル延長することです...

主要プロジェクト

交通問題全般について、ハノイは7つの環状道路を計画しているが、そのうち第5環状道路はまだ形成されていない。残りのベルトルート（リング 1、2、2.5、3、3.5、4）のうち、リング 3 は完成しており、残りは建設中またはプロジェクトを待っています。

環状2.5号線は環状2号線と環状3号線を結び、タイホータイ都市圏、グエン・ヴァン・フエン、チュン・キン、ダム・ホン、キム・ドン、リン・ナムを通過する補助ルートです。この路線はハノイ市により10年以上前に計画され、総資本は10兆VND以上と推定されて投資されました。

この路線は、タイホータイ都市圏を通る区間、ホアンクオックヴィエット - カウザイ区間、カウザイ公園 - チュンキン区間など、多くの区間が建設されています...

環状道路2.5プロジェクトの請負業者の機械設備は、建設を待って「棚上げ」されている。写真HM

このルートの最大のボトルネックの一つは、ダムホンからジャイフォンまでの区間の建設である。ホアンマイ地区を通る環状道路2.5プロジェクトは、全長約7.1kmです。このプロジェクトは、BT（建設譲渡）契約の形で、延長2.06km、総投資額1兆3000億VND以上で投資され、20年近くが経過した現在も未だ完成していない。

また、計画によれば、ハノイ市は2025年からこの環状道路上のホアンダオトゥイ通り、クオンディン通り、ディンコン通りを改修・拡張する予定だ。

14年間の実施を経て、2023年末までにホアンマイ地区当局はプロジェクト範囲内の最後の14世帯の敷地整地（GPMB）を完了した。投資家のホアン・ハ建設株式会社は、プロジェクト容積の95％、長さ約2.1km、幅40m、歩道幅7.5mの工事を完了した。総投資額は約1兆3000億ドン。

しかし、今のところ建設機械はBTの契約延長を待って「棚上げ」されたままである一方、2022年10月に7,700億ドン超の投資で着工した環状2.5号トンネルプロジェクトは、2025年の完成が確実となっている。もし、2.5号線建設プロジェクト（ダムホンから国道1A号線までの区間）の契約が早急に延長され、緊急に着工されなければ、環状2.5号トンネルプロジェクトは「後手に回り、先に巻き返される」可能性が非常に高い。

一方、ホアンマイ地区は、3兆3000億ドン以上の投資を投じて、3.5キロメートルのタムチン道路拡張の用地造成と建設の完了に注力している。

ホアンマイ県党書記長で同県土地収用運営委員会委員長のグエン・スアン・リン氏は、「タムチン道路プロジェクトの仕組みや方針にはいくつか問題があるが、ホアンマイ県は依然として2024年までに土地収用作業を確実に完了させる決意であり、後戻りはできない」と断言した。

現在、ホアンマイ地区は、法的根拠、実施人材、基礎資本という3つの基準を比較的完全に備えていることが分かっています。現時点で最も重要な問題は、確立されたスケジュールに従って手順を実行するためにリソースを集中させることです。

近い将来、ホアンマイ地区は、市と地区の6つの重要な交通プロジェクトが同時に実施され、「大きな建設現場」のような状態になるでしょう。これらは、ヴィントゥイ工業団地の北ルートのプロジェクトです。ドンタウからジャイフォンまでのルート。タムチンルート;ミンカイ - ヴィントゥイ - イエンズエンプロジェクトは、環状道路2.5号線から環状道路3号線までの区間を接続します。嶺南ルート。 2.5番通りからホアン・ヴァン・トゥー区人民委員会までのルート。

特に、2.5号線（ダムホンから国道1A号線までの区間）、リンナムルート、タムチンルートの建設事業は、ホアンマイ地区の「血管」ともいえるルートであり、世論の注目を集めている。

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出典: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html