レセプションでは、Giai Do Technology Group Joint Stock Companyの会長兼CEOであるLuu Vy氏が、代表団を迎えるために時間を割いてくれたことに対して大臣に感謝の意を表し、代表団を紹介しました。
Jiadu Technology Group は、中国の専門的な人工知能技術製品およびサービス企業です。嘉都は広東省第一戦略産業クラスターの重点産業チェーンの主要企業であり、広州市の鉄道輸送と人工知能の産業チェーンの所有者でもあります。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、ベトナムの運輸部門における協力へのジャイ・ド・テクノロジー・グループの関心と検討を歓迎した（写真：タハイ）。
Giai Do Group は 1992 年に設立され、現在までに 2,000 件を超える国家発明特許とソフトウェア著作権を取得しています。鉄道分野では、Giai Do は鉄道路線のインフラ、設備、保守、運営に重点を置いています。
「ベトナムでの訪問と仕事を通じて、ベトナムの鉄道投資と開発は過去の中国と非常に似ていることがわかりました。ベトナムが建設組織、資本モデルで直面している問題は、中国が直面し、対処しなければならない問題でもあります。現在、中国はコアテクノロジーと都市鉄道の運営で主導権を握っています。インフラ建設、設備、運営など多くの分野でベトナムで経験を共有し、より深く協力していきたいと考えています」とルー・ヴィ氏は述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣は、ベトナムの運輸部門における協力と投資機会へのGai Doグループの関心と探求を歓迎し、テクノロジーと人工知能の分野におけるGai Doの実績と製品に対する印象を表明した。
情報大臣によると、ベトナムは2045年までのビジョンを掲げ、2021年から2025年、2026年から2030年の期間に同期インフラシステムの開発を優先することに重点を置いています。高速道路については、すでに2,000km以上が完成しており、2025年までに3,000km、2030年までに5,000kmが開通する予定となっている。
特に鉄道部門は党と国家から大きな投資の注目を集めています。ベトナムは2030年までに総延長4,802kmの16路線の鉄道網を開発する計画だ。 2050年までに路線は25路線となり、総距離は6,354kmとなる。同時に、南北高速鉄道建設への投資手続きも準備されている。ハノイ～ヴィン路線とホーチミン市～ニャチャン路線の2区間の建設が優先される。
中国ビジネス代表団はベトナム運輸省代表団と記念写真を撮り、技術と運輸の分野での幅広い協力への希望を表明した（写真：タハイ）。
それに伴い、ロンタン空港からトゥーティエム（ホーチミン市）までの鉄道、ビエンホア・ブンタウ鉄道などの接続鉄道路線も登場しています。これらの路線は、中国企業を含む外国企業から大きな注目を集めています。
ベトナムはまた、広西チワン族自治区につながる2つのルートと雲南省につながる1つのルートを含む、両国を結ぶ3つのルートでの協力の可能性についても中国と協議した。 2022年と2023年のベトナム・中国共同声明でも中国との鉄道協力プロジェクトが言及されており、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン標準軌鉄道の開発への投資が優先される。このルートは開発のための投資融資の交渉にも提案されています。
都市鉄道に関しては、2035年までにハノイ市とホーチミン市が14の都市鉄道路線に投資し、建設する予定だ。
このような発展志向により、今後両国の企業が協力する余地は大いにあると大臣は考えています。特に、投資管理と鉄道運営管理の経験と能力を有するGiai Do社は、ベトナムにおいて多くの協力の機会を持つことになります。
しかし、大臣は、ベトナムは現在産業発展を推進しており、運輸部門の協力プロジェクトには技術移転が必須要件であると強調した。
「運輸省は、中国企業を含む外国企業が運輸部門でベトナム企業について学び、協力するためのあらゆる有利な条件を整え、両国間の緊密で友好的な関係に実際的に貢献する」とグエン・ヴァン・タン大臣は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/tap-doan-cong-nghe-hang-dau-trung-quoc-mong-hop-tac-linh-vuc-giao-thong-192240703143821842.htm
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