列車の旅をスピードアップ

ベトナムの美しさをすべて発見し、詩的な生活を体験するには、国土を縦断する列車の旅ほど素晴らしいものはないでしょう。新しい5つ星列車が運行を開始し、省間鉄道プロジェクトが徐々に推進され、快適で清潔なベトナム横断鉄道の旅が実現しています。

北極から南極までを結ぶ高速鉄道

運輸省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線への投資に備えるため、2024年に中央予算から準備金を割り当てるよう要請する文書を首相に提出した。同省によれば、この鉄道路線への投資準備は必要かつ緊急だという。 2023年12月12日～13日の習近平総書記兼国家主席のベトナム訪問の際、ベトナムと中国の共同声明は、両国間の発展戦略の連携を推進し、ベトナムと中国の間の「一帯一路」構想と「二つの回廊、一つのベルト」の枠組みを結びつける協力計画を効果的に実施することで合意した。同時に、ベトナムと中国の国境を越えた標準軌鉄道の接続を推進し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン標準軌鉄道の建設を研究・推進します。

観光客はセントラル・ヘリテージ・ジャーニー列車に乗ります。 NGOCナム

それに加えて、2045年までのビジョンを持ち、2030年までのベトナムの鉄道輸送の発展の方向性に関する政治局の結論第49号には、2030年までに、国際ゲートウェイ海港（ハノイ-ハイフォン、ビエンホア-ブンタウなど）、国際国境ゲート（ハノイ-ラオカイ、ハノイ-ランソンなど）を結ぶ複数の路線の建設を開始するよう努めるという方向性も示されています。

最近では、政治局の2月23日付結論第72号でも、南北高速鉄道プロジェクトであるラオカイ・ハノイ・ハイフォン路線への投資資源の優先順位が確認されました...上記の要件に基づき、運輸省は、プロジェクトへの投資を可能にするための調査手続きを速やかに実施するために、管轄当局が2024年度中央予算準備金からの資金の割り当てを許可することを提案しました。

以前、交通投資建設コンサルティング株式会社と交通設計コンサルティング株式会社（TEDI）のコンサルティングコンソーシアムは、ベトナム鉄道局にラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道路線の計画に関する中間報告書を提出した。具体的には、このルートはラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）から始まり、ハロン駅（ケップ-ハロン鉄道線に属する）で終わり、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンを含む10の省と都市を通過します。特に、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン高速道路との競争を確保するため、コンサルティングチームは当初の設計速度を時速 160 キロメートルと提案しました。この速度は将来的に時速 200 キロメートルまで引き上げられる可能性があり、その結果、新しい鉄道線の移動時間は道路よりも短くなり、わずか 4 ～ 5 時間になります。

クアンニンとラオカイを結ぶ鉄道建設が推進される中、南北すべての省市の人々が「朝はサイゴンの砕いたご飯、午後はハノイのエッグコーヒー」という流行とともに、南北高速鉄道に関する情報を熱心に共有している。 「朝はサイゴンの砕いた米、午後はハイズオンのインゲン豆ケーキ」…運輸省が検討しているシナリオによると、設計速度350km/hが承認されれば、ホーチミン市からハノイまでの1,730kmの距離を高速鉄道で約5時間で移動でき、ハイズオンまでは2時間以上、ラオカイ国境まで鉄道を延長するには約2～3時間しかかからない。

南部では、ホーチミン市・カントー間の高速鉄道も企業や地方自治体の協力で加速化が進められており、設計速度は旅客列車で時速約190キロ、貨物列車で時速120キロとなっている。完成すれば、カントーからホーチミン市までの移動時間はわずか75～80分になります。北極から南極まで15時間以内に列車で移動することを目標に、全国各地で高速鉄道の各区間が結ばれています。

高品質列車（サイゴン - ダナン路線）。グエン・アン

ユニークな先住民文化を体験する旅

専門家によると、物資を発展させるためには、鉄道と水路が主導権を握らなければならない。なぜなら、これらは道路や航空輸送よりもはるかに安価で大量の輸送手段だからだ。ホーチミン市やハノイなどの主要な経済拠点にとって、経済を刺激するために鉄道に投資し、交通を円滑にし、物資を通行止めにすることは、緊急の課題である。さらに、鉄道はベトナムのユニークな観光商品となることが期待されています。

最近、鉄道業界は観光部門と協力して、5つ星列車SE19/20ハノイ-ダナン、列車SE21/22サイゴン-ダナンを運行し、すぐに多くの国内外の観光客を魅了するユニークな観光商品となりました。最近では、5万人のフォロワーを持つカナダ人観光客カップルのエリックさんとサラさんのYouTubeチャンネルが、わずか1時間強の飛行機ではなく、豪華列車でダナンからハノイまで17時間の旅をしたというストーリーを広めた。 1泊660万ドンの2人用VIPスリーパーキャビンを予約したカナダ人カップルは、快適な内装と科学的かつ整然とした配置の美しくデザインされたキャビンでの素晴らしい体験は完全に価値があったと語った。食事もおいしく、清潔で値段も手頃です。

観光客はセントラル・ヘリテージ・コネクション列車に乗ります。 NGOCナム

「ベトナムの田舎を描いた繊細な壁画をはじめ、この部屋の配置がとても気に入りました。ほら、私たちは田んぼや小さな町を通り過ぎたばかりなのに。 「道路でバッファローも見かけました」とサラさんは、窓の外の美しい緑の景色を見て驚き、喜びながら語った。

5つ星列車の運行が成功し、観光客の注目を集めた後、鉄道業界は、輸送事業と観光サービスの活用を組み合わせた形で、「中央遺産を結ぶ」という名前でフエ - ダナン間およびその逆の列車を運行するなど、多くの種類のサービスを多様化し続けました。フエ・ダナン鉄道路線は両省の人々に長く親しまれてきましたが、新たに運行を開始した「中部文化遺産を結ぶ」列車は、今でも多くの地元住民を魅了し、体験させています。

また、「ダラット・ナイト・ジャーニー」と呼ばれる全長6.7キロのダラット・トライマット夜行列車は、霧の街の新たな観光名所として急速に定着している。列車の旅は約 1 時間 (行き 30 分、帰り 30 分) で、列車の速度も遅いため、日中はリラックスしながらダラットの詩的な美しさを鑑賞できます。夜のダラットの美しさは、非常に神秘的で、他とは一味違います。

ダラットの夜行遺産列車。ラム・ヴィエン

長年、ユニークな鉄道観光商品を作るというアイデアを温めてきたVietravel Corporationの取締役会長、グエン・クオック・キ氏は、鉄道旅行が新たなトレンドになり、多くの観光客の注目を集めていると断言した。電車での旅行は、地元の文化を体験するユニークな旅であり、リラックスしながら文化を探索するというユニークな体験を訪問者に提供します。ベトナムでは鉄道旅行が好調に発展しています。国家観光局によると、2023年には鉄道で旅行する国内観光客の数は1000万人に達し、2022年に比べて15％増加する見込みだ。鉄道で旅行する海外観光客の数は150万人に達し、2022年に比べて20％増加する見込みだ。

「ベトナムには143年前に建設された全長3,143キロの鉄道システムがあり、国内のほとんどの主要省や都市を結んでいます。当地には美しい自然の風景や多様な文化が数多くあり、列車で旅行する際には興味深い体験ができます。 2023年、この鉄道は、世界最高の鉄道の旅を集めたロンリープラネットの『 Amazing Train Journeys』に掲載されました。その中でも、ハノイ・ホーチミン市鉄道は世界で最も美しく、体験する価値のある鉄道として選ばれました。言うまでもなく、これは持続可能な観光開発のトレンドに沿った、環境にも優しい選択でもある」とグエン・クオック・キ氏は分析した。

鉄道を黄金時代に戻す「土地」

ベトナム鉄道総公社（VNR）のトップによると、VNRは高速鉄道が開通するまで、高所得者層をターゲットにした高級セグメントの方向で「ホテル列車」の運行を継続する予定だという。ハイエンドの観光客の消費は「ユニークな消費」であり、価格をあまり気にせず、ユニークで他にはない体験を求めています。そこは鉄道業界にとって、豪華観光列車を復活させるための「地」だ。

運輸省運輸開発戦略研究所所長のクアット・ヴィエット・フン博士は、観​​光開発における鉄道の価値の活用と促進を支持し、次のように述べています。「多くの研究により、観光開発を促進する能力は鉄道の発展と特性に密接に関連していることが示されています。」たとえば、日本とオーストラリアでは、19 世紀半ばに新しい鉄道が開発されたことで、新たな観光産業が生まれ、団体旅行や遠隔地への地域間旅行の需要が高まりました。

これは、ベトナムで古くから敷設されてきた既存の鉄道路線が、歴史遺産としての役割を果たす機会でもあります。近年のベトナムの鉄道における新たな観光商品や、ハノイの「トレインストリート」現象は、ノスタルジックな観光を好む観光客を惹きつけたり、鉄道沿いの地域社会とのユニークな観光アイデンティティを再構築したりするための新たな交通観光商品を開発する可能性を示しています。

セントラル ヘリテージ コネクション トレイン (ハイヴァン峠を通る区間)。グエン・フォン

クアット・ベト・フン博士は、鉄道輸送サービスの質を向上させることで観光業を強力に促進できると考えています。すぐに実行できる課題としては、電車内や駅の衛生状態の改善などが挙げられます。よりフレンドリーなサービススタッフの態度;訪問者向けの追加サービスとアメニティ。観光客の品質基準を満たすために列車の車両の外装と内装をアップグレードします。列車のスケジュールを改善し、定時運行を向上します。同時に、鉄道や道路、航空や水上などの他の輸送手段との複合輸送の接続を強化する必要があります。バスサービスと駅の接続を確保し、観光客がバスと鉄道の間をできるだけ近く、便利に歩けるようにする必要があります。スマートアプリまたはインターネット経由でバスや電車のチケットを鉄道の乗客に販売します。

「交通と観光ルートの開発は近年の新たなトレンドです。観光、体験、食事、宿泊、健康トレーニング、探検などを含む完全な観光パッケージツアーを形成するために、リソースと観光スポットを結び付ける交通ネットワークの調査と計画は、多くの国や地域でますます投資され、開発されています。 「輸送と観光サービスを同じ商品に組み合わせることは、観光客に異なる体験をもたらすだけでなく、目的地の観光商品の多様化にも貢献します」とクアット・ベト・フン氏は強調した。

過去数年間に鉄道で旅行した乗客の数。出典：VNR – グラフィック：バオ・グエン

ベトナム鉄道は、数多くの貴重な遺産、歴史的・文化的資産、主要な中央駅を所有しています。この膨大な資源を最大限に活用し、促進するための体系的な戦略がなければ、それは無駄になるでしょう。

ヴィエトラベル株式会社会長 グエン・クオック・キ氏

VietravelとVNRは、5つ星のベトナム横断列車プロジェクトを実施するための協力を推進し、「ONE TICKET ALL TRAILS」と呼ばれる新しいマルチモーダル観光モデルを生み出しています。このモデルは、包括的な旅行チケットで顧客に利便性をもたらすだけでなく、航空から鉄道までさまざまな交通手段を組み合わせることで観光客の旅行体験の機会を拡大し、全体的な旅行体験を向上させます。両部門は持続可能性の精神で協力することを約束しており、統合スマートテクノロジーシステムを使用して、旅行全体を通じて地元観光を促進するために地方自治体と協力します。多機能チケットプラットフォーム「ALL-IN TICKET」を作成し、スムーズな旅行体験、アトラクションへの優先アクセス、リアルタイムの情報更新のためのデジタル統合、ロイヤルティプログラムを提供します。

出典: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm