交通プロジェクトによる地域の連結性の向上

現在、ダクラク省の貨物輸送および旅客輸送の95％は道路交通が占めています。そのため、近年、地方および地域の交通インフラを開発するための重要なプロジェクトが州内で承認され、実施されています。

特に、同省を通過する2つの重要な国家プロジェクトは、今年中に実施され完了するよう全資源を集中的に投入されており、その中には、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトの構成プロジェクト3と、ホーチミン市東部バイパスのホーチミン道路建設投資プロジェクトが含まれる。バンメトート

その中で、市の東バイパス。バンメトートの完成により、ホーチミン道路の交通密度が緩和され、交通容量が増加し、交通事故が最小限に抑えられることになります。特にコンポーネント3プロジェクト、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクト全体が完成すれば、ダクラク省、カインホア省、および近隣地域間の移動時間が短縮されるだけでなく、中部高原の経済発展を促進し、エコツーリズムの潜在力を活用することにも貢献するでしょう。

カインホア-バンメトート高速道路とホーチミン道路プロジェクトの交差点、市の東部バイパスの建設。バンメトート

ダクラク省は最近、これら2つの主要な交通プロジェクトの接続性を高めるために、カインホア - バンメトートCT.02高速道路交差点（Km117+593の最終交差点）を調整することを提案しました。なぜなら、当初の設計によれば、CT.02交差点は、カインホア-バンメトート高速道路とホーチミン市の東バイパスであるホーチミン道路の接続部とのみ交差するからである。一方、ダクラク省は現在、バンメトート市内の東西道路接続プロジェクトを実施するための関連手続きを実施している。バンメトートこの交差点の調整には、承認された設計と比較して約 1,720 億 VND の費用がかかると予想されており、これは高速道路プロジェクトの予備費から使用されます。

ダクラク省は以前、関係省庁や支局に対し、カインホア・バンメトート高速道路の終点と東西道路を結ぶ道路建設への投資を提案する文書を送付しており、総費用は約1兆5000億ドンと見積もられている。省人民委員会によると、このプロジェクトは2026～2030年中期公共投資計画に更新され、2023年12月30日付の決定第1747/QD-TTg号で首相により承認された、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のダクラク省計画に含まれている。ルートの全長は約5kmで、ホアドン村（クロンパック県）とホアタン村（バンメトート市）を通過する。起点はカインホア・バンメトート高速道路の終点と交差し、終点は東西道路交差点と国道27号線と交差します。

財務局長のヴォー・ゴック・トゥエン氏によると、このプロジェクトの実施は、外部交通システム（南北高速道路西行き、カインホア・バンメトート高速道路、国道27号線）と市の都市交通ネットワークとの同期と密接な接続に貢献するだろう。バンメトート一方、バンメトート空港の接続性を高め、有効活用することで、地方自治体がインフラの接続を継続的に改善し、州の社会経済発展を促進できる条件を整える。

第11期中央会議（第13期）決議第60-NQ/TW号によれば、東西方向に省の行政境界を統合し、地方に海と森林の両方を持たせるという政策により、ダクラク省はフーイエン省と合併し、省名をダクラクにする予定である。

2つの省を合併するという提案は、ダクラク省のコーヒー、コショウ、ドリアンなどの主要作物を生産する農業経済地域と、フーイエンなどの海洋経済に強みを持つ地域を結びつける機会を生み出す。現在、国道29号線はダクラク省とフーイエン省を結ぶ路線となっている。現状は、道路幅員が狭い区間が多く、路面構造は主にアスファルトコンクリートで、長期間にわたり投資・運用されてきました。そのため、両地方は、人々の旅行や貿易のニーズに応え、2つの森林と海洋の経済間の連携を強化するためにこのルートのアップグレードを検討するよう中央政府に提案することに合意した。

ダクラク省のエアソー自然保護区を通る国道29号線。

このルートは全長293kmで、ブンロ港（フーイエン省）から始まり、ダック・ルー国境ゲート（ダクラク省）で終わります。これは、中央海岸地域（フーイエン）と中央高地（ダクラク）を結ぶルートです。カンボジア、ラオス、ベトナムの開発三角地帯を結ぶ海港、ドライポート、空港、鉄道、国境ゲートを結びます。

国道29号線の改良プロジェクトは、交通の接続性を改善し、2つの地域の社会経済発展を促進する上で大きな意義を持っています。したがって、両州は人々の旅行と物品の貿易を促進するためにこのルートの改良を提案することに合意した。したがって、この計画は、Km31+300（フーイエン省ドンホア町、国道1号線との交差点）から国道14号線との交差点（ダクラク省ブオンホー町、Km178+062）までの区間の改良と拡張に投資することを目的としており、ルートの総延長は約147kmです。投資規模はグレードIII道路、設計速度60～80km/h、4車線、路盤幅20.5m。

2025年は、特に運輸部門にとって、またダクラク省全体の2021～2025年の社会経済開発計画にとって戦略的に重要な年です。したがって、進行中の交通プロジェクトを完了し、新しいプロジェクトを実施することで、ゲートウェイエリアと近隣の州間の接続性が向上し、社会経済の発展を「促進」することになります。

出典: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202504/tang-ket-noi-vung-tu-du-an-giao-thong-08d170b/