クアンナム省中部地域の社会経済発展と国防・安全保障に非常に重要な役割を果たすプロジェクトとみなされているタムキー市フンヴォン通り完成プロジェクトは、幅広い反響を集めている。
緊急プロジェクト
省交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン委員長は、フン・ヴオン道路は1997年に建設されたと語った。
現在、フンヴォン通りは交通量が多く、路面が劣化しており通行が困難となっている。多くの区域で歩道、樹木、技術的インフラのシステムが損傷し劣化しており、都市の美しさが失われています。
道路の雨水排水システムは劣化しており、石溝は破損したり、埋め立てられたり、開口部の排水が確保されていないため、雨季には頻繁に冠水し、環境汚染を引き起こし、社会の安全に影響を与えています。
「この路線への投資は、交通インフラを完成させ、人々の移動を容易にし、都市景観を創出し、特にタムキー、そしてクアンナム省全体の社会経済発展の促進に貢献するために必要だ」とトゥオン氏は述べた。
コンサルティング企業連合の代表で、交通建設コンサルティング株式会社5（TECCO 5）の副社長であるファム・タン・コン氏は、このプロジェクトは総延長5.634km、断面40mで実施され、タムキー市の主要プロジェクトの一つであると語った。
このプロジェクトは、省予算から最大4,500億ドンの総投資により、排水システム、歩道、樹木、その他の付帯工事を含む全ルートを完成させる予定だ。
このプロジェクトでは、最新の建設技術を適用し、建設の品質と長寿命を保証します。コンサルティング部門はまた、プロジェクトの設計プロセスは都市景観との調和を確保し、技術基準を満たすように慎重に計算されたと述べた。このプロジェクトは2027年に完了する予定です。
専門家からのメモ
プロジェクトについてコメントし、批判する会議で、准教授の Dr. Nguyen Chi Cong氏（ダナン工科大学）は、実現可能性調査報告書の多くの内容に異議を唱えた。
タムキーの都市洪水対策に関する多くの研究プロジェクトに参加している准教授の Dr.グエン・チ・コン氏は、排水システムは瓦礫で造られ、モルタルで接合された部分が多く、耐用年数が短く、崩壊した部分も多いと述べた。したがって、地下下水道の一部を残すという選択肢では、フン・ヴオン通りの排水と洪水防止の問題は完全には解決されないだろう。
「調査中、多くのマンホールが機能しなくなっており、下水道の一部が崩壊していることが分かりました。古い下水道管は役目を終えたため、システム全体を再コンクリート化する必要があります。ルートの終わりでは下水道が始点よりも狭くなり、ボトルネックが発生します。
フン・ヴォン通りには洪水の危険箇所も多く、これらの危険箇所での衝突を克服するための解決策が必要であり、それらは同時に解決されなければなりません。樹木に関しては、中部地域が嵐や雨に見舞われることが多いときに無駄を避けるために、いくつかの大きな樹木が地下空間と衝突することを克服する計算が必要です」 - 准教授、博士グエン・チ・コン氏はこう述べた。
反論会議では、この路線の静的交通システムに関して、建設局の元副局長であるホアン・ヴァン・スー氏が注目すべき意見を述べた。
現在の開発目標の達成に向けて道路中央分離帯に巨大な土地予備基金を創設し、フン・ヴオン通りに名前をつけることを提案したホアン・ヴァン・スー氏は、このプロジェクトに賛同し、大いに支援することを表明した。蘇氏は、実現可能性調査報告書には静的交通システムについて言及されていないという弱点があると述べた。
「報告書には駐車場について何も触れられていないことに気づきました。静的交通を考慮しない場合、中央分離帯を切断して車線を拡張した後、新たに開通した第3車線は車の駐車スペースとなり、非動力車は中央車線に移動する必要があります。こうして、フン・ヴオン通りの拡張に費やされた4,500億ドルは無駄になり、持続不可能な開発の典型的な例となる。
私はコンサルタントが提案した道路の断面に同意しません。現在の静的交通基準は、道路前面で 1 人あたり2 平方メートルですが、現在、路線全体に駐車スペースがありません。 「この解決策はコストを増加させるかもしれないが、将来の持続可能性を確保するために歩道の近くに駐車スペースを建設することを検討する必要がある」とホアン・ヴァン・スー氏は述べた。
ホアン・ヴァン・スー氏は、静的な交通システムに注意を払うだけでなく、フン・ヴオン通りとタンホア通りの現在の交差点にも細心の注意を払うよう提案した。ここはチューライ経済開放区と高速道路の接続地点です。将来的には交通量が非常に多くなることが予想されるため、必要に応じて交差点を確保する必要があります。
景観建築に関しては、蘇氏は通りをいくつかのセクションに分け、例えば紫色の花が咲くサルスベリの通り、ホウオウボクの通りなど、特徴のある通りを作ることを提案した。中央の中央分離帯には、視界を遮って事故を引き起こす可能性のある低木や大木の代わりに、花の絨毯を植えるべきである。
交差点でのアイデアコンテスト
ヌイタン地区人民委員会委員長、元運輸局長のレ・ヴァン・シン氏も、コンサルティングコンソーシアムの実現可能性レポートに関連した専門知識について多くの熱心な意見を述べました。
「施工図の設計プロセスでは、基礎構造、路面、排水システムを慎重に計算する必要があります。その中で、フン・ヴオン - レ・ズアン交差点は十字路交差点として計画されており、東支線はレ・ズアン軸に沿って建設されており、西支線にはプロジェクトがあるが、まだ投資条件はない。この場所は交差点の形で設計され、計画に従って接続が確保されなければならない」とシン氏は述べた。
同プロジェクトは市全体に多大な影響を及ぼすため、投資家は環境影響評価を実施する必要があると指摘し、レ・チ・タン省ベトナム祖国戦線委員会の委員長は、タムキー市の発展にとってフン・ヴオン通りの地位、位置、重要性を適切に評価し、当面の問題と長期的な問題を解決するよう要請した。
「実施プロセスにおいては、地域の洪水解決に貢献するという目標を確実に達成するために、タムキー都市洪水防止プロジェクトと統合する必要がある。」地下インフラに関しては、掘削と埋め戻しを複数回行わないようにし、スペースを節約し、木々との衝突を避けるように注意する必要があります。
特に、フン・ヴオン通りとファン・ボイ・チャウ通り、トラン・クイ・カップ通り、グエン・タット・タン通り、トン・ドゥック・タン通りの間の4つの主要交差点の建築設計を再計算する必要があります。 「我々は建築アイデアのコンペを開催し、それらを一貫性とつながりを持ち、象徴を通してクアンナムの伝統を伝える都市のハイライトとして特定すべきだ」とレ・チ・タン省のベトナム祖国戦線委員会委員長は述べた。
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出典: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html
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