モスクワの地下鉄はなぜ70メートルの深さに建設されたのでしょうか?

モスクワの地下鉄システムは、市内中心部の地下20メートルから郊外に至るまで、地下駅が数多くあることで有名です。たとえば、「Park Pobedy」駅は深さ 73 m、「Maryina Roshcha」駅は 72 m、「Chekhovskaya」駅は 62 m、「Sretensky Bulvar」駅は 60 m です。

地上に最も近い駅には「クロポトキンスカヤ駅」（13 メートル）と「アレクサンドロフスキー・サード駅」（7 メートル）がある。両駅は1930年代のモスクワ地下鉄システムの初期段階で建設された。

地上に近い小さな駅を建設する方が簡単で安価だっただろうが、当時のモスクワ中心部ではそれは不可能だった。

地上に近い小さな駅を建設する方が簡単で安価だっただろうが、1930年代のモスクワ中心部ではそれは不可能だった。

まず、 1930 年代のモスクワの急速な発展により、より深い駅が建設されましたが、地下鉄システムの設計が不十分だったため、すぐに過負荷状態に陥りました。

第二に、モスクワの地下鉄駅の建設方法は、都市を囲む川に加えて、堅固な土の基礎よりも複雑です。

第三に、ソ連の設計者は、基地をあらゆる攻撃に対する防空壕としてさらに活用したいと考えていた。

現在、モスクワでは地盤沈下の恐れがある場所や、上空の建物の密度が高すぎる場所にのみ地下駅を建設している。主要環状道路沿いのいくつかの駅は人口密集地域を通過するため、安全な深さに建設する必要があります。同時に、現代の駅のほとんどは緊急避難所としての機能を保持しています。

上記の用途に加えて、モスクワの地下鉄駅は、その荘厳で洗練されたデザインと宮殿のような荘厳な美しさから、ロシアの芸術「博物館」と見なされています。

モスクワの地下鉄駅は、その荘厳で洗練されたデザインと宮殿の荘厳な美しさから、ロシアの芸術「美術館」に例えられます。

1935年5月15日、モスクワで最初の地下鉄システムが開通しました。これには13の駅と11キロメートルの路線があり、モスクワと近隣の州の住民にサービスを提供しました。これはソビエト連邦初の地下鉄道であり、当時の最も野心的な建築作品でもありました。

2024年までに路線総延長は263駅、14路線を含む466km以上となる。それぞれの駅の背後には、建設当時のソビエト人の文化生活に関連した多くの物語が隠されています。ベラルースカヤ駅、キエフスカヤ駅、コムソモリスカヤ駅の 3 つの地下鉄駅が文化遺産に登録されています。

モスクワの多くの地下鉄駅は、開業から90年近く経った今でも、その本来の素晴らしさを保っています。このプロジェクトは、1日あたり約900万人の乗客を輸送し、市の交通に重要な役割を果たしています。

ロシアは、モスクワ地下鉄システムのアップグレード計画の一環として、2023年3月に、全長70キロメートル、駅数31カ所の世界最長の地下鉄環状線である大環状線を開通させた。この路線は2011年末から段階的に開通し、12年を経て完成した。

2024年時点で、モスクワ地下鉄の総延長は263駅、14路線を含め466キロメートルを超えることになる。

世界で最も混雑した都市部の一つで、大規模プロジェクトとしては記録的な速さで最長の環状地下鉄路線が建設された。合計 31 駅があり、そのうち 24 駅は、既存および将来の地下鉄路線、モスクワ中央環状線 (MCC)、モスクワ中央環状線 (MCD)、郊外鉄道路線への 47 の乗り換え路線を提供します。

大環状線の全面開通は、70年以上にわたるモスクワの歴史における主要な交通イベントであり、その重要性は旧モスクワ地下鉄の第1環状線の廃止に匹敵します。

人口1,300万人の大都市であり、 政治と社会の中心地でもあるモスクワにとって、地域の連結性と交通の利便性は非常に重要です。グレートサークルラインは交通インフラを完全に変え、市内のさまざまな地域の接続を確保し、経済的にも社会的にも都市部全体の発展に大きな推進力をもたらします。

大圏道路を建設するというアイデアはソビエト時代から存在していましたが、プロジェクトは何十年も実行されずにいましたが、今ではロシアのモスクワの人々にとって現実のものとなりました。

チャ・カーン（出典：RBTH）

ソース: https://vtc.vn/tai-sao-tau-dien-ngam-moskva-lai-duoc-xay-dung-sau-den-70-m-ar851248.html