内水路船舶乗組員の訓練に関する規則の改正

訓練を受け、認定された乗務員の数を増やす

運輸省によると、通達第03/2017号が発効して以降、船員と内水路車両運転手の訓練施設は、訓練内容とプログラムに関する規定に基づいて、船員と内水路車両運転手の訓練用の教科書と教育コンテンツを発行している。

過去7年間で、訓練を受け専門資格を取得した船員と内陸水路車両の運転手の数が増加した（写真：Ta Hai）。

したがって、船員および内水路車両運転手の職業能力証明書（GCNKNCM）をアップグレードするためのトレーニング プログラムには、船長および機関長も含まれます。

船長資格証書は、一級、二級、三級、四級の4等級に分かれています。

主任技術者資格は、第一種、第二種、第三種の3つの等級に分かれており、それぞれの種類と等級に適した研修プログラムが用意されています。

プログラムは、基本的に内陸水路車両の乗組員の実際の作業ニーズを満たすように評価されます。

船員及び内水路車両運転手の専門資格（CCCM）の養成プログラムは、専門CCCMと特殊CCCMを含め、船員を含む9つの養成プログラムに対応して9つのタイプに分かれています。メカニック;車両を運転する。高速車両制御;沿岸車両制御;沿岸車両での安全な作業。石油車両での作業の安全性;化学物質輸送車両における安全作業;液化ガス車両での作業は安全です。

その結果、2017年から2023年の間に、訓練を受け、新たに付与された乗務員と車両運転手の数は67,084 GCNKNCMとなり、以前に比べて38%増加しました。同時に、50,219件の新規CCCMが発行され、通達前の期間と比較して32%増加しました。

養成施設の数につきましては、令和5年12月末現在、船員や内水路車両運転手向けの養成サービスを提供する施設が全国で20施設となっております。そのうち、北部には7件（ベトナム内陸水路管理局発行）、中部には3件（運輸省発行）、南部には10件（ベトナム内陸水路管理局発行8件、運輸省発行2件）がある。

問題は、川の乗組員も航海について学ばなければならないことです。

改訂された通達案の注目すべき点は、船長の資格証明書を発行するための研修に関する提案の変更点です。

運輸省によれば、現在、三級船長免状および一級船長免状の交付に関する研修内容規定には、多くの海事科目（地理、海図操作、海上航行など）が含まれている。

ただし、内水路乗組員のほとんどは河川や運河（VR-SI、VR-SII クラスの船舶）で業務を行っています。乗組員が VR-SB レベルの船舶で運航する場合 (沿岸航路で運航する内水路乗組員) のみ、航海、海図操作、地理座標系、経度、緯度などの知識を使用する必要があります。

実際には、内水路車両総数約26万台のうち、VR-SB車両は約3,000台しかありません。

したがって、河川や運河でのみ運河業務を行う乗組員（VR-SI および VR-SII 船舶）が海事知識を学ぶことは、実際には必要ないと考えられます。

さらに、通達第39/2019号によれば、VR-SBレベルの車両を操縦する乗務員は、車両に対応する資格証明書に加えて、車両の種類に対応する特別なCCCMを所持している必要があります。

一方、この証明書の内容とトレーニング プログラムには、海事に関する知識 (海洋地理学、水文気象学、海上での衝突防止規則、海上での船舶操縦など) が含まれます。

ここから、通達草案では、重複を避けるために、海事関連の内容を船長昇格研修プログラムから沿岸車両管理専門資格の内容に移すという方向で、一級船長と三級船長の研修プログラムを改正することを提案しています。

この改正により、河川や運河でのみ活動する船員が不必要な知識の習得に費やす時間が削減され、学生の費用と学習時間が削減されます。同時に、沿岸で活動する乗組員の質も確保します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm