プレイク空港の詳細計画の早期完了

運輸省は、プレイク空港の計画について、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの計画を策定するようベトナム民間航空局に指示したと発表した。

同省はまた、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの期間における国家空港・港湾システム開発のマスタープランを実施するための計画評価評議会の会議も開催した。

プレイク空港の計画が承認された後、運輸省は企業の国家資本管理委員会と連携し、ACVに港湾拡張の投資計画を検討するよう指示する（説明写真）。

運輸省によると、プレイク空港の開発方針により、滑走路を延長する必要があるため、空域編成計画、飛行方式の設計、インフラ、技術などを慎重に検討・評価し、運用の安全性と同期性を確保する必要があるとの評価意見もある。

プレイク空港の計画が承認された後、運輸省は企業の国家資本管理委員会と連携し、ベトナム空港公社（ACV）に港湾拡張の投資計画を検討するよう指示し、人々の輸送ニーズを満たし、地域の社会経済発展に貢献することを保証する。

最近、ベトナム民間航空局は運輸省に対し、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のプレイク空港計画を提出した。

計画によれば、プレイク空港は民間と軍が共同で使用する国内空港となる。

計画目標に関して、民間航空局は、2021年から2030年の間にプレイク空港をレベル4C空港（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードによる）、レベルII軍用空港にすることを提案した。処理能力は年間400万人の乗客と年間4,500トンの貨物に達する。空港には14の航空機駐機場があり、A320/A321および同等以下の航空機が運航する。

2050年までに、プレイク空港は年間500万人の乗客と年間1万2000トンの貨物を処理できるようになります。駐機可能航空機数は合計18機で、A320/A321および同等以下の機種が運航しています。

滑走路システムについては、2030年までに計画されている滑走路は09-27で、寸法は3,000m x 45m（既存の滑走路27の端部を600m延長）、幅7.5mの素材ショルダーを備え、航空機コードCおよび同等品の効率的な商業利用が確保されます。現状は2050年まで変わらないでしょう。

誘導路システムに関しては、2030年までに滑走路の北約172.5メートルに新たな平行誘導路が計画されている。 CHC 滑走路から平行誘導路に接続する誘導路を 7 本、平行誘導路から航空機駐機場に接続する誘導路を 2 本計画します。同時に、2 つの迅速な退出誘導路を計画することで、着陸した航空機が滑走路から迅速に退出できるようになります。誘導路幅18m、両側に3.5mの路肩材。

2050 年のビジョンとして、平行誘導路から航空機駐機場までの誘導路をもう 1 本追加し、幅は 18 メートル、両側に 3.5 メートルの路肩材を設置します。また、離着陸滑走路の整備とともに飛行業務の安全を確保するための工事体制や技術基盤も同時に構築します。

出典: https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-tat-quy-hoach-chi-tiet-cang-hang-khong-pleiku-192240823150731944.htm