プレイク空港の計画について、運輸省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの計画を策定するようベトナム民間航空局に指示したと発表した。
同省はまた、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの国家空港・港湾システム開発マスタープランを実施するための計画評価評議会の会議も開催した。
プレイク空港の計画が承認された後、運輸省は企業の国家資本管理委員会と調整し、ACVに港湾拡張の投資計画を検討するよう指示する（説明写真）。
運輸省によると、プレイク空港の開発方針により、滑走路を延長する必要があるため、一部の評価意見では、空域編成計画を慎重に検討・評価し、その方法を設計する必要があると示唆している。飛行、インフラ、安全性と開発の同期を確保するためのエンジニアリング。
プレイク空港の計画が承認された後、運輸省は企業の国家資本管理委員会と調整し、空港公社（ACV）に空港拡張の投資計画を検討するよう指示し、空港の交通ニーズを確実に満たすようにします。人々の生活の向上と地域の社会経済発展に貢献します。
最近、ベトナム民間航空局は、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までのプレイク空港の計画を運輸省に提出した。
計画によれば、プレイク空港は民間と軍が共同で使用する国内空港となる。
計画目標に関して、民間航空局は、2021年から2030年の間にプレイク空港をレベル4C空港（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードによる）、レベルIIの軍用空港にすることを提案した。処理能力は年間400万人の乗客と年間4,500トンの貨物に達します。空港には14の航空機駐機場があり、A320/A321および同等以下の航空機が運航されます。
2050年までに、プレイク空港は年間500万人の乗客と年間12,000トンの貨物を処理できるようになります。駐機位置の総数は18で、運航機種はA320/A321および同等以下の機種です。
滑走路システムについては、2030年までに、計画されている滑走路は09-27で、寸法は3,000m x 45m（既存の滑走路27の端を600m延長）、幅7.5mの材料ショルダーを備えています。コードの効果的な商業利用を確保します。 C 航空機および同等品。現状は2050年まで変わらないでしょう。
誘導路システムに関しては、2030年までに滑走路の北約172.5メートルに新たな平行誘導路が計画される。 CHC 滑走路から平行誘導路に接続する誘導路を 7 本、平行誘導路から航空機駐機場に接続する誘導路を 2 本計画します。同時に、2 つの迅速な退出誘導路を計画することで、着陸する航空機が滑走路から迅速に退出できるようになります。誘導路幅18m、両側に3.5mの路肩。
2050 年のビジョンでは、平行誘導路から航空機駐機場までの誘導路をもう 1 本追加し、幅は 18 メートル、両側に 3.5 メートルの路肩を設けます。また、離着陸滑走路の整備とともに飛行業務の確保のための工事体制や技術インフラも同時に構築します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-tat-quy-hoach-chi-tiet-cang-hang-khong-pleiku-192240823150731944.htm
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