高速道路では、休憩所は交通参加者が休憩してエネルギーを補給する場所としてだけでなく、長距離走行後の車両に燃料を供給する場所として計画されているだけでなく、交通安全の確保にも貢献しています。コミュニケーション、地域開発、地域の景観と文化のハイライトになることおよび地域。
東部南北高速道路の休憩所への投資家選定作業が所管官庁によって徹底的に実施されている（イメージ写真）。
投資家の観点から、交通PPPプロジェクトへの投資を検討する際には、道路プロジェクトが完成し、運用が開始された時点で資本を回収するための交通量と通行料収入を決定することに加えて、投資家は以下の点も考慮する必要があります。投資家は、長期的なビジョンを持ち、トラフィックと将来の予想収益を通じて長期的な投資効率を計算します。
したがって、技術的な要件とプロジェクトの美観を保証するプロジェクトを構築することに加えて、公共事業も投資家が投資問題を最適化するために注意を払う要素であり、高速道路プロジェクトの回復を促進します。
典型的には、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクトでは、プロジェクトが調査段階にあった2020年末から、カオバン省人民委員会とプロジェクト提案を調査している投資家が設計オプションを選択するためのコンペを開催しました。建築設計景観要素を重視し、環境に優しく、美しく便利な休憩所を備え、地域独特の文化的特徴を表現しています。
目標は「黄金の道に黄金の価値を創造する」ことと「人をお金に変える」ことであり、交通参加者に美しく便利で安全なルートを選んでもらい、交通量を増やし、生活の質に貢献することです。プロジェクト回収計画の実現可能性
コンテストを通じて、マウソン山（ランソン）、ドンケ戦勝記念碑（カオバン）、バン滝山のイメージなど、特別な意味を持つ景観のハイライトを含む優れた作品が見つかりました。トンネル建設現場の斜面。谷間の高架橋に描かれたクロスボウと伝統楽器ダンティンのイメージ...
特に、ルート上のモックアン休憩所オプションも、カオバン省の少数民族の円錐形の帽子モデルに基づいたデザインで、道路近くの地元の材料（竹、葦、むき出しのレンガ）を使用して選択されました。フレンドリーで環境に優しい
休憩所への投資は、多くの企業が参加に関心を持つ交通インフラ投資エコシステムにおける新たな「遊び場」です。
典型的な事例は、東部第1フェーズの南北高速道路区間の休憩所を建設および運営する投資プロジェクトの3/4の入札を勝ち取ったばかりのコンソーシアムの主要投資家であるフタバスラインズです。
この企業は、輸送サービス、自動車製造、不動産などから利用可能なリソースを活用して、コストに最適に投資することを計画していることが知られています。
さらに、Futabusline は競争入札に参加し、ダウザイからの交通の流れが非常に良好な約 300 km の東部南北高速道路区間に隣接する 3 つの休憩所を設置するための落札条件を満たしました。(ドンナイ) - ファンティエット (ビントゥアン) - ヴィンハオ（ビントゥアン省） - カムラム（カインホア省）。
以前、運輸省はベトナムと韓国の投資家による合弁企業から、南北高速道路に近代的な多機能休憩所のチェーンを設立するという提案を受けていた。
この投資家は、管理機関が予想していた5～10か所の休憩所を一括して入札するのではなく、休憩所ごとに個別に入札を組織したため、後に参加を撤回しました。
准教授TS。ベトナム道路交通建設投資家協会会長のトラン・チュン氏は次のようにコメントした。「南北高速道路の休憩所への投資と利用の権利獲得競争は、今後も多くの興味深いサプライズを約束するが、投資家が投資を控えればリスクも伴う。」この特定の分野に関する長期的かつ計画的な事業計画を立てる気力がありません。
交通安全局（以前はベトナム道路管理局傘下）の元副局長である専門家ダン・ヴァン・チュン氏は、休憩所の基準と計画が整い、社会化の形態が選ばれたら、企業が休憩所を利用できる最良の条件を整えなければならないと述べた。できるだけ早く。
専門家は、休憩所への投資を社会化することが正しい方向であることに同意している。投資家は、現在の法的規制に従って休憩所の建設に参加するよう選ばれた場合、多くのプロセスと厳格な選択基準を通過しているため、能力と経験が保証されると確信できます。社会に効率をもたらすことに尽力しています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/soi-dong-san-choi-dau-tu-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-19224070121274807.htm
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