ベトナムの高速道路の「巨人」の2030年までの開発戦略を検証
2030 年までの期間、ベトナム高速道路公社 (VEC) は、年間平均収益成長率 9%、年間平均利益成長率 27% を達成することが目標です。
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| VEC が運営および利用しているホーチミン市 – ロンタン – ダウザイ高速道路の区間。 |
企業国家資本管理委員会のグエン・ホアン・アン委員長は、2035年のビジョンを掲げた2030年までの開発戦略を承認する決定第286/QD-UBQLV号に署名した。 VECの2025年末までの生産、事業、投資開発計画。
高速道路開発における中核的役割
この決定で最も顕著な点は、企業国家資本管理委員会が、高速道路の投資、開発、活用、運営、および路線沿いの付加価値サービスの事業の分野に重点を置き、計画に従って全国高速道路システムを開発するという使命において中核的な役割を果たすようVECに任命したことです。
VEC はまた、全国の高速道路システムの開発への投資に参加するために、あらゆる強みとリソースを促進することに重点を置く必要があります。国家資本が他の経済部門から最大限の資源を引き付けるための支援と主導の役割を果たす適切な投資形態を提案するための研究を推進する。
2030 年までの開発戦略と 2035 年のビジョンにおいて、VEC は親会社 - 子会社モデルに基づいて事業を継続します。主な事業内容は、高速道路の建設、管理、運営、開発、保守への投資です。高速道路インフラ資産の管理、企業内の国家資本構成要素の計算、VECが投資するプロジェクトに投資される国家資本に基づくロードマップに従って定款資本の増額を担当します。
2025年までに、VECはベンルック-ロンタン高速道路を完成させ、運用を開始し、品質を確保する任務を負います。ダナン-クアンガイルートの残りの項目を完了する。ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路プロジェクト、ホーチミン市-ロンタン区間を含む、VECの定款資本の増資完了後に運営効率の向上と実施を目的として、VECに管理運営を委託されている高速道路の拡張に対する投資の調査と準備を行う。ダナン - クアンガイ、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ、ベンルック - ロンタン路線のサービスエリアと休憩所の完成に同時に投資します。
2030年までに、VECはCau Gie-Ninh Binh区間とDai Xuyen-Liem Tuyen区間の拡張に投資します。ノイバイ – ラオカイ区間 イエンバイ – ラオカイ;ホーチミン市-ロンタン-ザウザイ、ホーチミン市-ロンタンセクションは定款資本金の増額と資産の移転に基づき、同省が企業内の国有資本部分となる。南北高速道路軸上のクアンガイ-ホアイニョンルートやファンティエット-ダウザイルートなどの一部のルートの利用効率を向上させるために、投資段階を研究し、全面的に完了させる。
企業における国家資本管理委員会の委員長は、VECに対し、バオハー-ライチャウルートやクアンナム-クアンガイルート（VECが管理、運営、活用を委託されている高速道路に接続する高速道路）など、計画中の残りの高速道路の調査と投資への参加を指示した。国家の安全保障と防衛、社会経済の発展、飢餓撲滅と貧困削減の目標にかなう、財務効率は低いが、適切なメカニズムで他の経済部門の参加を誘致することが難しいルートへの参加について研究し、国が定款資本の100%を保有する国有企業の役割を促進する。
この期間中、VEC は年間平均収益成長率 9%、年間平均利益成長率 27% を達成しました。
高速道路整備の分野では、VECは2025年までに800kmの高速道路を管理・整備し、2035年までに1,500kmの高速道路を管理・整備することを目指します。北・中・南の開発管理センターを設立し、開発活動を積極的に管理し、料金徴収データ調整サービスを提供し、VEC内外の高速道路プロジェクトの開発活動を監視する。 VEC が投資した高速道路インフラの効果的な保守と修理を組織することにより、高速道路資産の管理と有効活用を実施します。
3つの高速道路の改修に資金を投入
2004 年 10 月に設立された VEC は、全国の高速道路システムの資本回収を目的とした投資、管理、保守、通行料の徴収を行う国営企業です。 VEC は、国内高速道路総延長の 42% を占める 4/5 高速道路プロジェクトに属する 485 km の運営と活用により、交通インフラに変化をもたらし、高速道路が通る国と地域の社会経済発展に大きく貢献しています。 
また、決定第286号では、企業における国家資本管理委員会が、2025年末までのVECの生産、事業、投資開発計画も承認した。
したがって、2025年末までに、VECは総収益32兆4,200億ベトナムドンを達成することになります。税引後利益4兆1,610億VND。国家予算に支払われるVAT控除は3兆3,750億ドン
今後2年間で、VECはベンルック-ロンタン高速道路プロジェクトの実施を加速し、2025年までに品質と進捗を確保しながら完成・運用を開始する必要があります。ダナン-クアンガイルートの残りの項目を2025年に実施・完了するためのプロジェクト調整手続きを完了する。カウジー – ニンビン、ノイバイ – ラオカイ、ホーチミン市 – ロンタン – ダウザイ高速道路プロジェクトの最終決済を完了する。ホーチミン市～ロンタン市～ザウザイ路線、ホーチミン市～ロンタン市区間の拡張投資を実施（VECがプロジェクト投資のための資金を手配・動員）。上記プロジェクトの総投資額は79,060億VNDです。資本必要額は14兆8,900億ベトナムドンです。
VEC高速道路は定期的に保守・修理され、定期的に補修され、予期せぬ損傷は修復され、運用品質が確保されています。路線上の ETC システムの動作を厳密に管理し、システムエラーを迅速に修正し、円滑性、透明性、効率性を確保します。 5年前より高いトラフィック成長率と収益成長を維持・促進します。
特に、VECは、公共投資資本が投入された南北高速道路区間の開発および運営の入札に参加することを検討しています。過年度の運営・開発業務の決算の実施を推進する。
VECに任命された企業の国家資本管理委員会のリーダーは、管轄当局によって承認された公社の再編計画に基づいて、定款資本の増額の検討と承認を管轄当局に提出します。同時に、現在VECが利用している高速道路を拡張するための投資計画を承認するために、リソースを集中し、管轄当局との協力を推進します。
企業における国家資本管理委員会の委員長は、VECの取締役会に、規則に従って2030年までの開発戦略、2035年までのビジョン、2025年末までの生産および事業計画と開発投資の実施を組織する責任を任命しました。企業に投資された国家資本の実際的かつ効果的な実施、保全、開発を確実にするために、計画、プログラム、および具体的な行動ロードマップを積極的に開発します。
VEC の取締役会は、法律の遵守状況の監視、検査、検討、割り当てられた目標、戦略、計画、タスクの実施の作業を真剣に実行する必要があります。規定に従って子会社、管理者、代表者の業績を評価します。規定に従って、戦略と計画の実施状況を企業の国家資本管理委員会に定期的に報告します。
「実施過程において、権限を超えた困難や問題が生じた場合は、委員会および関係機関に報告し、速やかに解決を図る。」 「提案内容と報告データについて委員会、検査・審査機関に責任を負う」と企業国家資本管理委員会の委員長が任務を課した。
以前、企業の国家資本管理委員会の委員長は、親会社であるVECの2024年の生産、事業、投資開発計画を承認する決定第59/QD-UBQLV号に署名しました。
国家企業資本管理委員会は、親会社であるVECに、総収益5兆8,731億ドン、総費用5兆766億ドンを達成することを割り当てました。税引前利益は7,965億VND、税引後利益は6,380億VNDに達した。国への税金およびその他の支払債務：5,775億VND。
親会社であるVECの州資本の代表者は、管轄当局がプロジェクトを承認した後、関係機関と調整して以下の手順を完了する責任があります：法人の再編計画に関する方針。 2022年6月16日付国会決議第63/2022/QH15号で承認された、4つのVECプロジェクトに対する再貸付および政府保証の国家予算配分への転換に関する財政再建計画に従い、追加の定款資本の承認を管轄当局に申請するためのプロセスと手順を完了する。検査機関の結論を厳格に実施する。
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