シンガポールが発注した2つの「スーパー戦闘機」F-35BとF-35Aを比較

シンガポールはF-35A戦闘機8機を購入し、シンガポール共和国空軍（RSAF）の将来のF-35戦闘機部隊は20機となる、とン・エンヘン国防大臣が水曜日（2月28日）に発表した。

シンガポールが発注したF-35Aは、F-35Bよりもペイロードが大きく、航続距離が長い派生型だ - 写真：Business Insider

この購入は、米国の製造業者ロッキード・マーティンからの12機のF-35Bの既存の注文に続くものである。 F-35Aは2030年頃に納入される予定で、2020年と2023年に発注されたF-35Bはそれぞれ2026年と2028年にシンガポールに到着する予定だ。

では、F-35Aは具体的に何をもたらすのでしょうか?そして、現在発注中のF-35Bとどう違うのでしょうか?

必要な補完

F-35AはF-35Bよりも遠くまで飛行でき、より多くの兵器を搭載できる。しかし、F-35Bは極めて短い距離で離陸し、垂直着陸できるのに対し、F-35Aは従来の方法で離着陸します。

F-35Bの機動性は非常に貴重です。これにより、RSAFの作戦柔軟性が向上し、敵によって滑走路が破壊された場合でも反撃を開始できるようになります。

ただし、これらの機能にはコストがかかります。 F-35Bの離着陸を可能にするハードウェアはスペースを占有し、搭載できる燃料と兵器の量が減少します。

シンガポール国防省（RSAF）は木曜日に発表した声明で、「従来型の離着陸型であるF-35Aは内部燃料容量が大きく、B型よりも長時間の運用が可能だ」と述べた。

「短距離離陸と垂直着陸機能を提供するためのF-35Bの既存のリフトファンが不要になったため、F-35Aはより大きなペイロードを搭載でき、それによってF-35Bの限界を補完し、RSAFに多様な運用ニーズを満たすためのより大きな柔軟性を提供する」と発表では述べられている。

F-35Aの兵装搭載量は8,160kg、F-35Bは6,800kgの兵装を搭載できる。

垂直離着陸能力により、F-35Bは柔軟性を獲得し、シンガポール空軍は飛行場が攻撃されても作戦を継続できる - 写真: ロッキード・マーティン

「搭載量が増えるということは、より多くの空対空ミサイル、機内に搭載できる爆弾の重量増加（1,000ポンド爆弾ではなく2,000ポンド（907キログラム）爆弾）、翼の外部に搭載できる爆弾の重量増加を意味する」とオーストラリアのローウィー研究所の専門家、ピーター・レイトン博士は述べた。

F-35Aは機内に8,278kgの燃料を搭載し、航続距離は2,200km、F-35Bは機内に6,125kgの燃料を搭載し、航続距離は1,667kmです。

オーストラリア戦略政策研究所の上級アナリスト、ユーアン・グラハム氏は、F-35Aは「技術的に単純」であるため、他のF-35派生型よりも安価であると述べた。

シンガポール政府は、航空機の購入費用に関する詳細な数字を明らかにしなかった。しかし、米国政府報道官によれば、2023年から2025年にかけて納入されるF-35A機体の平均価格は約8,250万ドルになると言われている。

さらに、2機の航空機のメンテナンスコストも異なります。 「F-35Bは維持管理がより複雑で費用がかかり、信頼性と可用性も低い」とレイトン博士は語った。

追加ペイロードと長距離の価値

レイトン博士によると、より多くの兵器を搭載しながらより長い飛行が可能なF-35Aは、長距離での信頼できる哨戒機および防衛線として機能することができるという。

「F-35Aは高い生存性を備え、接近する敵機のレーダー探知データをリンクできるため、『空のステルスの目』として機能できる」とレイトン博士は語った。

シンガポール空軍が運用するF15やF-16は航続距離が長く、ペイロードも大きいが、ステルス能力に欠けている - 写真: RSAF

F-35は、2030年代半ばに退役が見込まれるシンガポールの老朽化したF-16戦闘機群に代わるものとみられている。また、RSAFの将来の戦力には、F-35A、F-35B、F-15SGが含まれることになる。 RSAF次世代戦闘機プロジェクト室長の張建偉中佐は、これらの戦闘機を組み合わせることで、「シンガポールの空を守るために必要なあらゆる任務」を遂行できるようになると述べた。

F-35 の両方の派生型を持つことの長所と短所は何ですか?

ン・エンヘン国防相の演説に戻ると、シンガポール軍司令官がF-35AはF-35Bを「補完する」と述べた際、軍事アナリストらもこれがRSAFがF-35の両方の派生型を保有することの主な利点であることに同意した。

オーストラリア戦略政策研究所のユーアン・グラハム氏は、F-35Aが使用する滑走路が「使用不能」になった場合でも、オーストラリア空軍はF-35Bの運用を継続できると述べた。一方、レイトン博士は、シンガポールの空軍基地が短期間閉鎖された場合、F-35Bは「実行可能なバックアップオプション」になるだろうと述べた。

戦略国際​​問題研究所（CSIS）防衛産業イニシアチブ・グループのディレクター、シンシア・クック博士は、シンガポールはF-35の2つの派生型を運用する数少ない国の一つとなり、「これはシンガポールが非常に有能なパートナーとしての地位を示している」と述べた。

ただし、これら 2 つのバリアントを使用する場合の欠点は、メンテナンス コストが増加する可能性があることです。 「2機の航空機には大きな違いがあり、整備員は追加の訓練が必要になる可能性がある。また、効果的に修理するためには、適切に管理する必要があるさまざまな部品がたくさんある」とクック博士は語った。

レイトン博士もこの評価に同意し、2つのF-35派生型の機体とエンジンは異なると強調した。しかし、両F-35型は同様の電子機器を搭載しており、同様のシミュレーターを利用できるため、RSAFはまだいくらかの費用を節約できる可能性があると彼は指摘した。

クアン・アン

ソース: https://www.congluan.vn/so-sanh-2-sieu-tiem-kich-f-35b-va-f-35a-ma-singapore-vua-dat-mua-post286497.html