(CLO) デンマーク南部のバルト海の海底で、ヨーロッパ最大の工学上の驚異の一つが徐々に形になりつつある。
フェーマルンベルトトンネルは74億ユーロのプロジェクトで、デンマークとドイツを結び、全く新しい道路と鉄道のルートを開通させ、この地域の交通地図を劇的に変えることになる。
全長18キロメートルのフェーマルンベルトトンネルは、世界最長の道路・鉄道トンネルであるだけでなく、これまでに建設された最長の沈埋トンネルでもあります。地下に掘られたイギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネルとは異なり、フェーマルンベルトトンネルはプレキャストコンクリートの部品から組み立てられ、海底の溝に落とされて泥と砂の層の下に埋められた。
フェーマルンベルトトンネルはバルト海の地下に2本の鉄道路線と2車線の高速道路を開通させる。写真: Femern A/S
2月に、トンネルの最初の部品がデンマークのロドビーハウンの工場を出発し、困難な旅の始まりとなりました。
トンネル全体は2029年までに完成する予定。各コンクリートセクションは長さ217メートル、幅42メートル、高さ9メートルで、重量は最大73,000トンで、エッフェル塔10基分に相当する。合計 79 個の標準セクションと 10 個の特殊セクション (長さ 39 メートル、電気システムを含む) が正確に結合され、深さ 40 メートルの海底トンネルが形成されます。
このプロジェクトには大規模なインフラが必要です。ロドビーハウンのトンネルセクション製造工場は世界最大のトンネル掘削施設であり、9 週間ごとに 217 メートルのセクションを完成させるために継続的に稼働しています。鋳造後、部品は品質テストされ、内部の機器が取り付けられてから水中に投入されます。
このトンネルはドイツ、デンマーク、スウェーデンを結ぶことになる。
トンネル部分を海中に降ろすのは大きな技術的課題です。 2 つの特別なフロート「Ivy 1」と「Ivy 2」が、準備された溝内で各要素のバランスを取り、正確に配置することで、このプロセスを支援します。 200 km を超えるケーブル システムと水中監視カメラにより、エンジニアは各コンクリート セクションをわずか 12 mm の誤差で配置できます。
フェーマルンベルトトンネルは、移動時間を大幅に短縮するだけでなく、地域の観光と経済を活性化させるでしょう。トンネルが開通すると、デンマークとドイツ間の自動車による移動時間はフェリーで45分から10分に短縮され、ハンブルクからコペンハーゲンまでの鉄道による移動時間も現在の約5時間から約2.5時間へと短縮される。
経済的利益があるにもかかわらず、このプロジェクトは環境への影響をめぐって論争を巻き起こしている。いくつかの団体は海洋や沿岸の生態系への影響を懸念してこのプロジェクトを阻止しようとしたが、ドイツの裁判所は訴訟を却下した。悪影響を軽減するために、プロジェクトを担当する企業である Femern A/S は、影響を受けた土地の面積を補うために新しい自然エリアを創出することに取り組んでいます。
ゴック・アン（CNN、フェメルンA/Sによる）
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出典: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html
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