ハノイ都市鉄道管理委員会は、計画によると、ハノイはノイバイ空港とナムタンロン都市圏 - チャンフンダオ - トゥオンディン - 環状2.5号線 - ブオイ - ノイを結ぶ都市鉄道2号線を建設すると述べた。バイ・ソクソン。
計画によれば、プロジェクトは2024～2025年に開始され、2034年に完全に完了する予定です。セクション 2.4 ナムタンロン - ノイバイは、2030 年に運用が開始される予定です。これは、首都で最も早く計画された都市鉄道ルートの 1 つですが、多くの困難により、実装が遅れています。何年も遅れています。
ノイバイ空港に直結する鉄道路線は、旅客の移動を容易にし、将来的には交通の改善と観光の促進に貢献すると期待されています。
ハノイとノイバイ空港を結ぶ都市鉄道は、2024年から2025年にかけて開通する予定だ。
ハノイ都市鉄道管理委員会によると、ハノイは都市鉄道第2号線のセクション2.1の実施に注力しているが、依然として投資政策の調整を要請しなければならない状況にある。
ハノイ人民委員会が決定第2054号で承認したプロジェクトの実現可能性調査報告書によると、この都市鉄道第2号線プロジェクトは、高架区間2.6km、地下区間8.9km、合計約11.5kmの長さになると予想されています。 17.5ヘクタールの車庫エリアは、バクトゥーリエム地区のスアンディン区に位置しています。
この路線はナムタンロン都市圏から始まり、グエンヴァンフエン延長線、ホアンクオックヴィエット、ホアンホアタム、トゥイクエ、ファンディンフン、ハンザイ、ハンドゥオン、ハンガン、ハンダオ、ディンティエンなどの路線を通過します。ホアン通り、ハンバイ通りを通り、フエ通りとグエンズー通りの交差点まで伸びており、10 駅（高架駅 3 駅、地下駅 7 駅）があります。
ハノイ市計画投資局のル・チュン・ヒュー副局長は、都市鉄道2号線は現在最も重要かつ緊急な路線の一つであると強調した。この路線は交通と環境に利益をもたらすだけでなく、ハノイの観光と都市建築の発展にも重要な役割を果たしています。
ヒュー氏はまた、このプロジェクトは15路線の拡張計画の下、ハノイの都市鉄道網の半分にもつながると述べた。そのため、都市鉄道第2号線への投資は市の最優先課題となっている。
さらに、ハノイは、ゴックホイからノイバイまでの全長43kmの都市鉄道6号線も計画しており、2035年に完成する予定です。これは、ノイバイ国際空港とノイバイ国際空港を結ぶ主要な接続ルートになります。ハノイ市南部の第二空港と市街地に関する記事。 2号線と6号線の完成により、ノイバイ空港とハノイの都市鉄道網全体の同期接続が確保されることになります。
現在、ノイバイ国際空港は国内で2番目に大きな旅客空港であり、2023年には3,000万人近くの乗客が利用する予定です。しかし、この大きな空港からハノイ中心部や首都圏への移動手段は、依然として主に自家用車やタクシーです。 、乗用車バン、バス路線は 2 つのみです。休日や旧正月には、空港エリアで交通渋滞が発生するリスクが常に存在し、地元住民と海外からの観光客の両方に不便をもたらします。
そのため、ハノイ市とノイバイ国際空港を結ぶ鉄道の建設は、便利な移動のニーズを満たし、交通渋滞を軽減するだけでなく、生活の質を向上させる上で重要な役割を果たします。交通インフラ、より近代的で迅速な移動オプションの作成乗客向け。
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出典: https://vtcnews.vn/sap-xay-dung-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-ha-noi-voi-san-bay-noi-bai-ar905766.html
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