事務局常任委員のルオン・クオン氏は、政治局を代表して、2050年までのビジョンを盛り込んだ2021～2030年のハノイ首都計画に関する政治局の結論と、2065年までのビジョンを盛り込んだ2045年までのハノイ首都マスタープラン調整プロジェクトに署名した。
政治局によれば、現在、ジアラム空港とホアラック空港は軍事活動のみに利用されているが、将来的には民間目的にも利用される予定だという。政治局は、ハノイに第2空港を建設するよう研究機関に要請し、その場所を決定するにあたり、首都および近隣地域の社会経済への適合性と影響を慎重に計算した。
ハノイ市中心部を通りハノイ駅を通る南北軸の高速鉄道路線に関する政府党委員会の提案に関して、政治局は、実現可能性、有効性、鉄道網計画との適合性および同期性について引き続き慎重に研究し評価することを提案した。
政治局は、首都の計画には「文化的・文明的・近代的」な首都の発展において新たな機会と新たな価値を生み出すための新たなビジョンが必要であると考えている。ハノイは、水路、道路、航空、鉄道輸送システムの強みを促進し、首都と地域および国全体の間の格差を徐々に縮小するために、地域の連結性、特に交通と物流の連結性を強化する必要がある。
ジアラム空港は1935年にフランスによって建設され、1年後に開港しました。当初は民間空港と軍用空港の両方として利用されていました。 1954年10月、ベトナムがこの空港を接収し、それ以降は軍用飛行のみが許可された。ホアラック空港はタックタート地区とソンタイ町に位置し、それぞれ約2,200メートルの長さの滑走路が3本あります。
政治局は、ハノイの潜在力と独自の利点を促進するための計画オプションの検討を継続するよう関係機関に要請した。歴史的な都心部では、保存と開発を組み合わせ、土地の価値、文化遺産や歴史遺産（デジタル技術でアップグレード）、旧本社、旧市街、残されたフランス建築の価値を最大化するという原則に基づいて、市街地を改修し、美化する必要があります。
ハノイはまた、地上、地上、地下の空間を同時にかつ効果的に活用することで、商業およびサービス事業の領域を拡大し続けなければなりません。各地域特有の夜間経済モデルを研究・開発します。ハノイは、住民と観光客のニーズを満たし、ナイトエコノミーのブランドを備えた、安全で活気があり、魅力的でユニークな観光地になることが期待されています。他の国内外の目的地と比べて競争力が高いです。
「ハノイの河川や湖沼の利点、特に西湖、紅河、ドゥオン川、トー・リッチ川の潜在力を活用することにもっと注意を払うべきだ」と政治局は提言した。
TH (VnExpressによる)ソース
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