ディエンビエン空港：70年を経て、過酷な空港から近代的な空港へ

TPO - ディエンビエン空港は、かつてフランス軍によって建設されたムオンタン空港と呼ばれる野戦空港でした。 70年の歴史を経て、この空港は北部の近代的な空港になりました。

ディエンビエン空港は、以前はムオンタン空港と呼ばれていた野外空港でした。 1954年以前、フランス軍はディエンビエンフー要塞への軍事物資と武器を増やすためにこの空港を建設しました。 （写真：ディエンビエン省）。

ムオンタン空港はディエンビエンフー拠点グループの拠点であると考えられている。この軍用空港には毎日、カットビ空港（ハイフォン）とジアラム空港（ハノイ）から数十機の輸送機（C119）が着陸し、フランス遠征軍に兵士、食料、武器を補給しています。当時の我が軍の任務は、唯一の補給線である「空の橋」を遮断し、フランス軍を孤立させることでした。 （写真：ディエンビエン省）。

公開された文書によると、ムオンタン空港を攻撃するために、私たちのディエンビエンフー作戦司令部は、第312、第308、第316、第304、および第351師団の5つの部隊を派遣しました。このうち第312師団が主力部隊となる。写真はムオンタン空港を攻撃する我が軍兵士たちです。

我が軍がムオンタン空港を制圧し、フランス軍の補給・増援ルートを遮断している様子。

我が軍の猛攻により、敵は抵抗できなかった。 1954年4月22日の午後、我が軍は1954年5月7日のディエンビエンフー解放までムオンタン空港を制圧した。写真：37mm対空砲で撃墜されたフランス機を見て喜ぶ我が軍兵士たち。

1954年のディエンビエンフーの勝利後、ディエンビエン空港はベトナム軍に接収されました。 1958年までに民間航空輸送サービスが正式に開始され、軍によって運営されました。北部の解放後もディエンビエン空港は維持されていたものの、ほとんど使用されていなかった。

1973年、ディエンビエンフー勝利20周年を祝う準備として、ディエンビエン空港が修復されました。それ以来、この空港は徐々に改良され、完成し、北部の近代的な空港の一つに再建されました。

現在、ディエンビエン空港の旅客ターミナルは、モダンで調和のとれた建築ラインを備えた 2 階建てで設計されています。 1階には、ロビー屋上エリア、旅客出発エリア、旅客到着エリアが含まれます。 2階は待合室、ビジネスクラスラウンジ、商業サービスエリア、補助利用エリアとなっています。

ディエンビエン空港にはベトナム航空とベトジェットエアの2つの航空会社が運航しており、空港を利用する乗客数は大幅に増加しています。

毎日、この港にはハノイとホーチミン市からディエンビエンへ、またその逆方向へベトナム航空とベトジェットエアの便が 3 ～ 4 便運航しています。港を通過する乗客数は、国内線と国際線の乗客が均等に増加し、以前の1日あたり200人を超える乗客数と比較して、1日あたり約1,000人に達しました。

ディエンビエン空港には4つの駐機場があり、そのうち3つはA320/A321機または同等機用、1つはATR72機または同等機またはそれ以下の機体用です。

ディエンビエン空港拡張投資プロジェクトでは、2,400m×45mの滑走路35-17、両端ターンテーブル、A320/A321航空機または同等の運航を保証するセメントコンクリート構造が建設されました。

ディエンビエン空港管制塔プロジェクトは、ディエンビエン空港の拡張・改修と並ぶ主要プロジェクトの一つで、ベトナム航空交通管理公社（運輸省）の開発投資資本により、総投資額930億ベトナムドン以上が投資されている。

2023年4月27日に着工しました。ディエンビエン空港の航空管制所は予定通り本日（4月20日）開設される。

補助照明システムは、航空機の離着陸、夜間、悪天候、視界不良時の地上移動をサポートします。空港には、国際民間航空機関（ICAO）の規定に従ったCAT I基準を満たす照明システムが装備されています。

バスがターミナルから400m離れた航空機駐機場まで乗客を輸送します。

最新式の消防車が導入されています。

ディエンビエン空港は、フランス軍の野戦空港から、今日では北部の近代的な空港となっています。ディエンビエン空港はベトナムの航空産業にとって重要なマイルストーンであると同時に、ディエンビエン省および北西部地域の経済と社会に新たな機会を開き、発展の勢いを生み出すものと考えられています。現在までに、ベトナム北西部の6つの省のうち、ディエンビエン省のみが空港を有しています。

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