3ヶ月以上の工事を経て、ロボットはニョン- ハノイ駅地下鉄線の地下区間625mを掘削しました。トンネル掘削は2025年11月に完了する予定です。
ニョン・ハノイ地下鉄駅プロジェクトの進捗状況について、ハノイ都市鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は交通新聞に対し、「TBMマシンを使用したトンネル掘削は2024年7月30日から進行中です」と語った。
現在までにTBMは625メートルを掘削し、プロジェクトの主要構成要素の1つである脱出シャフトの領域に到達しました。
孫氏は「現在、進捗状況を注視しており、2025年11月までにトンネル工事を完了する予定だ」と述べた。
ロボットは、ニョン-ハノイ駅地下鉄線の地下掘削を予定通りに完了させるべく作業を加速させている。
ニョン - ハノイ駅線の地下区間は、このプロジェクトのために特別に設計された2台のTBM「ラピッド」と「ボールド」を使用して掘削されました。ヘレンケヒト社（ドイツ）製のこれらの機械は、全長100メートルを超え、重量は約850トンです。
ハノイ都市鉄道管理委員会によると、トンネル掘削の速度は地上構造物への影響を最小限に抑えるため、周囲の地質条件や物流上の要因に応じて決定される。
ニョン-ハノイ駅地下鉄高架区間の運行について、ハノイ地下鉄株式会社のヴー・ホン・チュオン社長は次のように述べた。「平日（月曜～金曜）の同路線の乗客数は約19,000人に達し、土曜と日曜には12,000～14,000人に達します。」
チュオン氏によれば、これは業務に直接携わるチームにとって、人々への奉仕をより良くするために努力するための励みと動機となるという。
これは現実からのプレッシャーを反映したものでもあり、高速・大量輸送の優位性を示し、計画通りハノイの承認された都市鉄道路線への投資進捗を加速するために、資金、人的、精神的などすべての資源を動員することができる。
ハノイ市都市鉄道管理委員会が投資するニョン・ハノイ駅間都市鉄道プロジェクトは、全長12.5kmで、高架区間（ニョン・カウザイ間）8.5km、地下区間（カウザイ・ハノイ駅間）4kmで構成されています。高架区間は2024年8月8日に営業運転を開始し、地下区間は現在、全線工事の進捗と早期の同期運転確保のため、緊急工事が行われています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/robot-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-thi-cong-toi-dau-192241112110724447.htm
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