カントー２橋建設計画が明確になりつつある。

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メコンデルタ地域東部の南北高速道路の最後のピースとなるカントー2橋と進入道路プロジェクトは、予備的実行可能性調査を完了し、具体的な建設計画を提案した。

カントー2橋の提案設計では、主径間を斜張橋構造で建設することが提案されている。

早期導入の提案

就任からほぼ1年が経った先週末、ミートゥアンプロジェクト管理ユニット（PMU ミートゥアン）は、カントー2橋とアプローチ道路プロジェクトの予備的実行可能性調査の結果を運輸省に報告した。

これに先立ち、2023年5月、運輸大臣は、東部南北高速道路を計画どおりに段階的に完成させ、メコンデルタ地域全体、特にビンロン省とカントー市の連結性を強化し、東部南北高速道路に投資された国家資本の有効性を最大化することを目的として、ミートゥアンプロジェクト管理ユニット（PMU）にカントー2橋とそのアクセス道路の予備的実行可能性調査報告書の作成を委託する決定に署名した。

ビンロンとカントー市を結ぶカントー2橋建設プロジェクトは、ミトゥアン・カントー高速道路とカントー・ハウザン・カマウ高速道路を繋ぐ、東部メコンデルタ地域における南北高速道路の最終区間となる主要プロジェクトです。さらに、このプロジェクトは、メコンデルタ地域の主要港湾、大都市圏、工業団地、内陸港、物流システムとの連携と利便性の向上に貢献します。

「カントー橋2の建設に関する早期の調査と投資実施は、2023年末に開通したホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン-カントー高速道路、および現在建設中で2026年に完成・運用開始が予定されているカントー-ハウザン-カマウ高速道路コンポーネントプロジェクトと同期させるために非常に重要です」とミートゥアンプロジェクト管理ユニットのディレクター、トラン・ヴァン・ティ氏は強調しました。

カントー2橋プロジェクト

- プロジェクト名：カントー橋2号及び橋両端のアプローチ道路の建設への投資。
- 投資政策を承認する機関：国会
- 投資決定権限：首相
- 管轄当局：運輸省
- 準備段階のプロジェクト投資家：My Thuanプロジェクト管理委員会
- プロジェクト実施場所：ヴィンロン省およびカントー市。
- 総投資額（提案計画）：19,782億VND
- 実施スケジュール：2026年に着工、2029年に完成予定。

2050年までのビジョンに基づく2021～2030年の道路網計画によれば、南北高速道路（CT.01）の東部セクションは、現在のカントー橋から約4.5km下流のカントー2橋でハウ川を横断し、4車線の規模で建設され、2030年までに投資される予定となっている。

ミートゥアンプロジェクト管理ユニットの提案によると、カントー2橋建設プロジェクトは、ヴィンロン省側のチャヴァインターチェンジでミートゥアン・カントー高速道路に接続し、IC2インターチェンジでカントー・ハウザン・カマウ高速道路に接続することを起点としています。全長は約14.65kmで、うちヴィンロン省側のアプローチ道路は8.38km、主橋梁とアプローチ支間は2.75km、カントー省側のアプローチ道路と橋梁は3.52kmです。

コンサルティング部門は、承認された計画、地形条件、現在の交通状況に基づいて、カントー2橋建設投資プロジェクトの開始地点の選択肢を慎重に検討しました。

具体的には、オプション1は、承認された計画を基本的に維持するものであり、ミトゥアン-カントー高速道路プロジェクトの終点において、国道1号線と約0.7km交差した後、カントー2橋の位置で左折し、ホーチミン市-カントー鉄道橋の左側を平行に走り、国道91号線-ナムソンハウ間を結ぶ道路と交差する。

しかし、オプション 1 は国道 1 号線と重複しており、チャヴァインターチェンジで複数の分岐が統合されて交通組織が複雑になるため、コンサルタントは追加のオプション、つまりルートの開始点をヴィンロン方面に約 1.6 km 移動するオプション 2 を検討しています。したがって、ルートはミートゥアン - カントー高速道路との交差点から左折し、国道 1 号線と並行して約 0.5 - 1 km 走行した後、オプション 1 のルートに合流します。

オプション2は、直線ルートであること、オプション1に比べて約500m短縮できること、土地取得が減ること、都市開発と産業開発のためのスペースが確保できることなど、オプション1よりも多くの利点があるため、ミートゥアンプロジェクト管理ユニットは、カントー2橋プロジェクトの優先ルートオプションとしてこれを推奨しています。

斜張橋の選択肢

既存のカントー橋と同様に、カントー2橋建設投資プロジェクトの最大のハイライトは、アプローチ橋と主橋の規模です。ミートゥアン省プロジェクト管理ユニット（PMU）は、ハウ川の主水路にカントー2橋を建設することを提案しました。航行可能高は300mで、主水路は幅160m、水深39m、側水路は水深30mです。橋面幅は24.75mで、4車線分の車両通行が可能です。主径間は高速道路専用の斜張橋構造となる予定です。

同時に、ミートゥアンプロジェクト管理ユニットは、カントー2橋の主要斜張橋部分の建設について2つの選択肢を検討している。

オプション1：鉄道線は道路とは別路線で、主橋梁径間は550mです。本プロジェクトの暫定総投資額は19兆7,820億ドンで、建設費と設備費が12兆8,740億ドン、プロジェクト管理費、コンサルティング費、その他の費用が1兆2,870億ドン、予備費が2兆9,680億ドン、補償、支援、移転費用が2兆6,530億ドンです。

オプション2：鉄道と道路を共用、主橋径間550m。本プロジェクトの暫定総投資額は27兆4,940億ドンで、うち建設費および設備費は18兆5,440億ドン、プロジェクト管理費、コンサルティング費、その他の費用は1兆8,530億ドン、予備費は4兆2,760億ドン、補償・支援・移転費は2兆8,210億ドンです。

運輸省に提出された報告書の中で、ミートゥアンプロジェクト管理ユニットは、カントー2橋建設投資プロジェクトの実施にオプション1を選択することを推奨した。

「これらは予備的な調査結果です。カントー2橋とアプローチ道路プロジェクトの予備的実行可能性調査の結果は、運輸省、ビンロン省、カントー市の指導者からの指導を受けて更新される予定です」と、ミートゥアンプロジェクト管理ユニットの代表者は述べた。

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