国内外の組織や個人が鉄道輸送に投資し、事業を行うことを奨励する。
グエン・ヴァン・タン大臣は、ベトナム鉄道公社が過去1年間に達成した成果を認識し、高く評価し、指揮・運営業務には多くの革新性、創造性、集中力があることを強調した。
法的な文書や計画の策定と実施、特に鉄道法（改正）の策定が効果的に行われました。計画作業には特に注意が払われ、鉄道網計画を実行するための計画、政策、解決策、およびリソースを首相に提出するために運輸省に相談が行われました。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が会議で演説した（写真：タハイ）。
大臣は、2024年の課題、特に主要経済国の衰退とサプライチェーンの混乱がベトナム経済に及ぼす影響を指摘し、交通インフラへの投資が最も重要かつ戦略的な投資であり、GDP成長に直接貢献し、成長の勢いを生み出し、地域の連結性を促進し、それによって地方および地域の経済成長を促進し、予算収入に影響を与えると述べた。
運輸省には多くのプロジェクトが課せられる。これは機関や部署、特に専門部署にとって大きな課題であり、大きな挑戦となる。鉄道分野については、 政治局の結論49によれば、高速鉄道から水平接続鉄道に至るまで、多額の投資が必要となる。
南北高速鉄道については、決意を持って取り組まなければなりません。特にハノイとホーチミン市では都市鉄道を早急に建設する必要がある。一つの路線が完成するまでに10年以上かかった最近のようにはさせてはならない。これは2024年以降に向けた重要な課題だ」と大臣は強調した。
大臣は、ベトナム鉄道公社は2017年鉄道法の改正と補足に重点を置くべきであり、同時に法令や通達などの規制文書を十分に準備し、法律が承認されたらすぐに公布して施行できるようにすべきだと指摘した。改訂後の各法文書および各ポリシーは、効果的な実施を確実にするために、その影響、実現可能性、有効性を慎重に評価する必要があります。
同時に、高速鉄道や都市鉄道への投資、運営、活用に関するメカニズムや政策を策定する。国内外の組織や個人が鉄道輸送に投資し、事業を行うことを奨励し、支援します。
鉄道産業の計画を策定し実施する。引き続き、鉄道専門分野の技術計画4件を完成させ、所管官庁に提出することに注力します。鉄道網計画の調整。地域や専門部門と連携して、効果的で同期した連携計画を実行します。
プロジェクト開発に関しては、国営鉄道インフラの管理、使用、活用に関するプロジェクトと南北軸の高速鉄道への投資政策に関するプロジェクトという2つの大規模かつ複雑なプロジェクトを完了するために、省庁と積極的に調整を行う必要があります。鉄道分野における規格、技術規制および規範のシステムを継続的に改善します。
ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、大臣の指示を受け入れ、団結し、創意工夫し、2024年に任務を完了するよう努力することを誓った（写真：タハイ）。
大臣はまた、ベトナム鉄道局に対し、1992年に締結された国境鉄道協定に代わる鉄道輸送協定の締結に向けて中国との交渉を促進するよう要請した。ラオカイ駅と河口北駅（中国）間の鉄道接続計画の交渉。新たな高速鉄道の建設においては先進国の経験から学びましょう。気候変動対策に対するベトナムの公約およびCOP26における純排出量ゼロの公約を満たすため、鉄道インフラおよび設備への投資と活用におけるデジタル変革およびエネルギー変換リソースの計画を策定します。
割り当てられたタスクに関連して、汚職防止およびネガティブ行為防止の作業を定期的かつ継続的に実行し、公開および透明性のある活動を確保し、法的規制を遵守します。党員、公務員、公務員に対する検査、審査、宣伝を兼ねる。職員や人材の採用、研修、計画は公開され、透明かつ客観的でなければならず、公務員倫理を持ち、果敢に行動し責任を取り、仕事から逃げず、積極的に行動する有能な人材を選抜しなければなりません。
2024年第1四半期は、旧正月に伴う秩序と交通安全のピーク期です。そのため、ベトナム鉄道局は安全対策の徹底と広報活動を強化し、関係機関と緊密に連携して鉄道路線の円滑な運行を確保し、旧正月に伴う帰省者の利便性向上を図ることを推奨します。同時に、2024年を通して鉄道の安全確保のため、状況に積極的に対応するための計画を策定します。
特に、連帯の精神を促進しなければなりません。 「ベトナム鉄道公社、鉄道プロジェクト管理委員会、ベトナム鉄道総公社の3つの鉄道部門間の団結と公社内部の連帯があって初めて、共通の目標に向けた仕事は解決できる」と大臣は指示した。
大臣の指示を受け、ベトナム鉄道公社のトラン・ティエン・カイン局長は、公社が引き続き革新を続け、業務の質と効率を改善し、国家管理機能を遂行する公務員と公務員の専門的資格と必要なスキルを向上させ、新たな状況における業界の課題の要件をますます満たしていくことを誓約した。
制度上の困難を取り除き、人々と企業にとって好ましい条件を創出する
会議で報告したベトナム鉄道管理局のグエン・フイ・ヒエン副局長は、2023年に鉄道管理局は困難を克服し、作業のほとんどの部分を完了するために努力したと述べた。
会議の様子（写真：Ta Hai）。
当省は、進捗と品質を確保するために、関係機関と積極的に連携し、法的文書（LDO）を開発してきました。困難や障害を取り除き、企業と人々にとって好ましい条件を作り出すことに重点を置きます。これを受けて、7 つの法的文書が公布のために管轄当局に提出されました。 2017年鉄道法の施行5年間を振り返る会議を開催し、鉄道法（改正）の策定を提案する書類を完成させて政府に提出する。 3 つの QPPL ドキュメントをマージします。権限に応じて 42 の法的文書を確認、レビュー、処理します。
専門的な技術計画を作成し、プロジェクトの開発を調整して品質を確保します。これにより、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン間の標準軌鉄道路線の計画が完了します。 2050年までのビジョンと4つの専門技術計画に基づき、2021年から2030年までの鉄道ネットワーク計画の調整を確立します。鉄道プロジェクト管理委員会は運輸省計画投資局と連携し、南北軸の高速鉄道に投資するプロジェクトを策定した。
鉄道輸送活動は、運輸省からベトナム鉄道公社に至るまでの国家管理機関による、事業上の困難や障害の解決に向けた積極的な調整など、前向きな兆候を示している。これに伴い、搭乗者数は2022年に比べて135.62％増加しました。しかし、輸送された貨物トン数は市場需要の急激な減少により、わずか79.45％にとどまりました。
同時に、鉄道補修プロジェクトにおいてベトナム鉄道総公社および鉄道プロジェクト管理委員会と緊密に連携することで、インフラの状態が改善され、平均揺れポイントが減少し、交通の安全性が向上します。自動開放型歩道の取り扱いに関する首相決定第358号の実施が加速されました。 2023年までに、地方自治体、機関、団体は184の歩道を廃止する予定です。
既存の鉄道インフラへの投資と管理における実際的なニーズに適した基本基準を適時に修正、補足、公布します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm
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