高速道路網の完成を決意

建設省は4月30日と5月1日の連休に備えて、高速道路5路線を開通させた。これは、東部の南北高速道路全体を結び、2025年に3,000kmの高速道路を完成させるという目標に向けた建設業界の取り組みです。設定された目標は計画どおりに完了するでしょうか。 SGGP新聞記者はこの問題について建設省のグエン・ダン・フイ副大臣にインタビューした。

Báo Tiền Giang•21/04/2025

記者：副大臣は、ハティン省、クアンビン省、クアンチ省、クアンガイ省、ビンディン省、カインホア省、メコンデルタ省を通過する東部の南北高速道路の12の構成プロジェクトの進捗状況をどのように評価していますか？

グエン・ダン・フイ建設副大臣

* グエン・ダン・フイ副大臣：現在までに、南北高速道路東部構成プロジェクトの困難や障害は解決されており、実施の進捗状況は設定された計画にほぼ従っています。 4月30日に採掘開始できるよう進捗が短縮された4つのプロジェクト（ヴァンフォン - ニャチャン、バイヴォット - ハムギー、ハムギー - ブンアン、ブン - ヴァンニンの最後の70km）の他に、9月末に開通する予定の4つの構成プロジェクト（ブンアン - ブン、ヴァンニン - カムロ、ホアイニョン - クイニョン、クイニョン - チタン）があります。

カントー・ハウザン間とハウザン・カマウ間の2つのプロジェクトについては、地盤が弱い地域を通過すること、地盤沈下を待つ時間が長いこと、資材の供給に多くの困難があることなどから、進捗は計画よりも遅れている。私たち実践者は、これらの客観的な課題を共有することを楽しみにしています。建設省は、投資家と請負業者に対し、地盤沈下の待ち時間を短縮するための技術的解決策を使用し、今年末までに建設を完了するように断固として指示している。

最近、交通プロジェクトの進捗に対する2つの最大の障害は、用地の整地と盛土材料です。副大臣、この問題における地方の役割は何でしょうか。

* これまでの輸送プロジェクトの実施においては、敷地の整地と資材の調達が主なボトルネックとなっていました。運輸省（現在の建設省）はこの問題を認識し、プロジェクトの準備段階から政府と国会に報告し、用地取得、ライセンス、資材採取における特定のメカニズムの適用を許可する決議を出すよう助言した。そのおかげで、現場の整地作業は基本的に解決し、資材供給も十分に整えられ、プロジェクトの進捗が早まることにも貢献しました。

そのプロセスにおいて、地方自治体は重要な直接的な役割を果たします。多くの困難や障害がありましたが、国家の重要なプロジェクトと主要プロジェクトに対する州運営委員会の綿密かつ抜本的な指導、特に地方のすべてのレベルの政治システム全体の参加により、問題は解決され、プロジェクト目標は予定通りに達成されました。

実際、開通直後に劣化が進んだ高速道路プロジェクトもあった。では、プロジェクトの品質管理はどうなっているのでしょうか?

* まず第一に、すべてのプロジェクトにおける私たちの指針は「品質が重要であり、進歩のために品質を犠牲にしてはならない」ということであることを確認したいと思います。建設省は、プロジェクトの開始当初から、投資家に対し、建設投資管理、特に品質管理の管理能力、有効性、効率性を向上させることを要求してきました。投資家は、建設請負業者がプロジェクトの設計要件と技術指示に準拠しているかどうかを確認し、遵守を促す責任も負います。

建設省は、設計コンサルタントに対して、調査および設計作業の品質、特に地形、地質、水文調査データの完全性と正確性の向上、および適切な設計ソリューションの確保を要求しています。建設省は、コンサルティングおよび監督部門に対して、建設工事の品質、特に材料の品質と原産地に関する厳格な検査と監督を要求しています。建設省は、建設請負業者に対して、現場管理者および請負業者の人員が能力条件に関する要件を満たすことを要求しています。さらに、投資家はプロジェクト受入業務を真剣に遂行する必要があります。

ヴァンフォン～ニャチャン高速道路（カインホア省）が4月20日午前6時から開通した。写真：HIEU GIANG

2025年には南北高速道路とホーチミン道路が全線接続される予定だが、建設業界は今後、高速道路網の完成に向けてどのように投資を続けるのだろうか。

* 2030年までに全国の高速道路の総延長を5,000km以上にするという目標が、党の第13回全国代表大会の決議で設定された。現在までに、同国には2,000kmを超える高速道路があり、1,800km以上が建設中（このうち1,000km以上が2025年末までに完成し、3,000km以上という目標に達する予定）、500km以上の配備に資金が割り当てられている。したがって、2026年から2030年にかけて約700kmの投資と運用開始に向けた研究と準備が行われれば、設定された5,000kmの目標の達成に貢献することになるだろう。

高速道路網整備計画の早期完成は、計画通りの基幹交通網の形成を確実にし、地域間の連携に貢献し、新たな時代における国の社会経済発展を促進することにつながるだろう。

建設省は、ホーチミン市・ロンタイン高速道路区間の拡張投資プロジェクトに参加するために国家予算から6兆5000億ドン（総投資額の40％に相当）を割り当てる政策を政府に承認するよう提案した。同時に、同省はベトナム高速道路公社を、プロジェクト実施のために残りの資本9兆8,140億ベトナムドン（総投資額の約60%を占める）を動員する責任を持つ管理機関に任命することも提案した。

sggp.org.vnによると

出典: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/