橋梁、埠頭、係留ブイの利用料金に関する新規制

この新しい規制は、ベトナムの港湾における水先案内サービス、橋、埠頭、係留ブイを使用するサービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布した運輸省の通達39/2023に代わるものです。

港湾の水域又は海域内の多数の箇所に錨泊又は係留する船舶については、規定により、橋梁、岸壁、係留ブイ等の使用料は、各箇所における錨泊又は係留の実時間の合計に基づいて算定されます。

したがって、港湾におけるサービスの価格管理、サービスの品質、市場の状況に関する現在の法的規制に基づいて、港湾でサービスを提供する企業は、運輸大臣の決定に従って、橋梁、埠頭、係留ブイを使用するサービスの価格帯内で特定の価格を決定します。

海域の橋梁、岸壁、係留ブイ等を利用するサービスについては、国内輸送に供する船舶、貨物、旅客及び国際輸送に供する船舶、貨物、旅客の種類ごとに料金体系を区分しています。

港湾の水域又は海域内の多数の箇所に錨泊又は係留する船舶については、規定により、橋梁、岸壁、係留ブイ等の使用料は、各箇所における錨泊又は係留の実時間の合計に基づいて算定されます。

船舶が天候等により1日（連続24時間）以上貨物を取扱うことができないとき、または港務局長の出動命令により他船に道を譲らなければならないときは、貨物を取扱わない時間における橋梁、岸壁および係留ブイの使用料は徴収しません。

規則では、総容量 (GT) は、橋梁、埠頭、係留ブイの使用に関するサービス料金を計算するための基本単位の 1 つであると明記されています。特に液体貨物船の場合、バラスト水タンクの有無に関わらず、規定により検査機関が当該船舶に発行した証明書に記載された最大総トン数の85％で総容量が算出されます。

旅客船の場合、総トン数は、規則に従って船舶検査機関が発行する証明書に記載されている最大GTの100％で計算されます。

したがって、回覧39/2023と比較すると、新しい回覧では、橋、埠頭、係留ブイを通る旅客サービス、および貨物を積み込むために石油・ガスサービス港に入港する専門の石油・ガスサービス船以外の船舶の場合の価格枠は特に規制されていません。

ベトナム海事局は、この通達の実施を組織する責任を負っています。価格形成要因が変化し、港でのサービス価格が運輸省が決定した最低価格よりも低くなるか、最高価格よりも高くなる可能性がある場合、ベトナム海事局は価格計画の評価を組織し、規則に従って価格調整の検討のために運輸省に報告するものとする。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm