橋梁、埠頭、係留ブイの利用料金に関する新規制

この新しい規制は、ベトナムの港湾における水先案内サービス、橋、埠頭、係留ブイを使用したサービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布した運輸省の通達39/2023に代わるものです。

規定により、港湾の水域又は海域内の多数の箇所に錨泊又は係留している船舶については、各箇所における錨泊又は係留の実時間の合計に基づいて橋梁、岸壁及び係留ブイの使用料を算定します。

したがって、港湾におけるサービスの価格、サービスの質、市場の状況の管理に関する現在の法的規制に基づき、港湾でサービスを提供する企業は、運輸大臣の決定に従って、橋梁、埠頭、係留ブイを使用したサービスの価格帯内で特定の価格を決定します。

海域における橋梁、埠頭、係留ブイ等を利用するサービスについては、内航船、貨物、旅客及び国際航船、貨物、旅客の種類ごとに料金体系が定められています。

規定により、港湾の水域又は海域内の多数の箇所に錨泊又は係留している船舶については、各箇所における錨泊又は係留の実時間の合計に基づいて橋梁、岸壁及び係留ブイの使用料を算定します。

船舶が天候により1日（連続24時間）以上貨物を取り扱うことができない場合、または海港局長の出動命令により他船に道を譲らなければならない場合、貨物を取り扱っていない時間における橋梁、岸壁および係留ブイの使用料は徴収しません。

規則では、総容量（GT）は、橋梁、埠頭、係留ブイの使用に関するサービス料金を計算するための基本単位の 1 つであると明記されています。特に液体貨物船の場合、バラスト水タンクの有無に関わらず、規定により検査機関が当該船舶に発行した証明書に記載された最大総トン数の85％を総容量として算出します。

旅客船の場合、総トン数は、規則に従って船舶検査機関が発行する証明書に記載されている最大GTの100％で計算されます。

したがって、回覧39/2023と比較すると、新しい回覧では、橋、埠頭、係留ブイを通る旅客サービスや、貨物を積み込むために石油・ガスサービス港に入港する石油・ガス専門サービス船以外の船舶の場合の価格枠は具体的に規制されていません。

ベトナム海事局は、この通達の実施を組織する責任を負います。価格形成要因が変化し、港でのサービス価格が運輸省が定める最低価格よりも低くなるか最高価格よりも高くなる可能性がある場合、ベトナム海事局は価格計画の評価を組織し、規則に従って価格調整の検討のために運輸省に報告するものとする。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm