国会は代表者の92.48%の賛成を得て、673億ドルの南北高速鉄道プロジェクトを承認した。 （イメージ写真 – VGP）
11月30日午後、第15期国会第8回会議は、92.48%の代表者の賛成を得て、予備総投資額約673億ドルの公共投資の形で南北高速鉄道事業への投資政策を可決した。
南北軸の高速鉄道プロジェクトの総路線距離は約1,541kmです。出発地はゴックホイ駅（ハノイ）、終点はトゥーティエム駅（ホーチミン市）で、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアンチ、フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミンを含む 20 の省と中央直轄市を通過します。
軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の全複線路線に対する新たな投資規模。旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所。高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することもできます。
プロジェクトの総土地利用需要は約10,827ヘクタールで、そのうち水田は約3,655ヘクタール、林業地は約2,567ヘクタール、土地法規制によるその他の種類の土地は約4,605ヘクタールです。再定住人口は約120,836人と推定される。
予備投資総額は、中期公共投資計画で割り当てられた国家予算およびその他の法定資本源からの17億1千万ベトナムドン（673億米ドル相当）です。
実施進捗状況：2025年から実現可能性調査報告書を作成し、2035年までに基本的にプロジェクトを完了するよう努めます。
このプロジェクトは、実施プロセス中に、年間国家予算が進捗状況を満たさない場合、首相がプロジェクトの年間予算と投資計画を補うために国債を発行することを決定できるなど、特定の特別なメカニズムとポリシーの対象となります。
同時に、政府は政府開発援助（ODA）資金や外国の優遇借款を動員することが認められており、ODA資金や外国の優遇借款を用いたプロジェクト提案書を作成する必要はありません。外国スポンサーの規制に従って申請してください。
さらに、収入の増加、中央予算からの年間貯蓄（ある場合）、およびその他の合法的な資本源を使用することも可能です。
決議では、高速鉄道駅周辺の土地の開発、土地資金の活用、土地からの付加価値の向上に関して、省人民委員会が鉄道駅周辺の区画計画と詳細計画の策定と調整を組織し、回収する土地の位置、境界、面積を決定することを認めている。
特に、プロジェクトに貢献する科学技術活動を主宰する組織や個人は、限定入札、指名入札、発注を決定して、サービスや物品を提供する請負業者を選定することができます。
企業は、プロジェクトに貢献する科学技術タスクを遂行する期間中、ハイテク法の規定に従ってハイテク企業としての優遇措置を受けることができます。
産業発展と技術移転に関する規制に関しては、政府は、鉄道産業のサービスと商品の提供を発注する組織、任務を割り当てられた国有企業、またはその他のベトナム企業を選択するための基準を規定しています。研究、応用、技術移転
首相は、国有組織および企業に割り当てられる、またはベトナムの組織および企業が発注する鉄道産業のサービスおよび商品のリストを決定します。
ゼネコンや下請け企業は、国内で生産・供給できる製品、物品、サービスを優先的に使用する必要があります。
国際入札のために組織された入札パッケージの場合、入札書類には、ベトナムのパートナーが管理、運用、活用、保守を習得するための技術移転と人材育成に関するゼネコンと外国の請負業者のコミットメントが含まれていなければなりません。技術を段階的に習得する
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