クアンガイ省、ズンクワット経済特区の交通インフラを「改修」するために3500億ドンを費やす

クアンガイ省は、ズンクワット経済特区の交通インフラのアップグレードと拡張に3,500億ベトナムドンを割り当てる予定だ。交通が開発に追いつけない状況で、Dung Quat が成功するのは極めて重要な課題です。

ズンクアットの交通インフラは現在、この地域の企業の貨物輸送ニーズを満たすことができない - 写真：TRAN MAI

クアンガイ省人民委員会のトラン・フオック・ヒエン副委員長は、実施のための資金源について意見を述べ、ズンクワット経済特区の交通インフラシステムの向上と拡張のプロジェクトの承認を検討する会議を主宰したばかりである。

ズンクアットの交通機関に3500億ドンを費やす

これを受けて、ズンクワット経済特区の交通インフラシステムのアップグレードと拡張プロジェクトがクアンガイ省人民評議会によって投資が承認され、省予算から総額3,500億ドンが投資されることになった。実施期間は2024年から2027年まで。

クアンガイ省ズンクワット経済特区・工業団地管理委員会（管理委員会）によると、上記プロジェクトは管理委員会によって投資されている。初期実施内容には、新しいトリビン - ティエンダン環状道路（全長約3.4km）の改良、拡張、投資が含まれます。ティエンダン・チューライ環状交差点（全長約1.8km）国道1号線 - ティンフォン - ビンタン接続ルート、フェーズ1（全長約1.5km）ラムヴィエン - ヴァントゥオンルート（ルートの最後のセクション、長さ約1.1kmへの新規投資）。

これらは、ズンクワット経済特区の中核エリアと他の多くのエリアを結ぶ重要なルートです。

ズンクアットの交通インフラの緊急性を考慮し、このプロジェクトは2025年に着工される予定だ。しかし、早急に解決しなければならない問題は、このプロジェクトは中期計画が割り当てられているだけで投資が承認されていないため、2019年の公共投資法第53条に規定されている資本配分の2つの条件のうち1つしか満たしていないことだ。

2025年の資本計画を割り当てるために管轄当局に提出する資格を得るために、管理委員会は、規則に従って2025年にプロジェクトを実施するための資本を受け取る資格を得るために、クアンガイ省人民委員会がプロジェクト投資を検討し承認することを推奨します。

トラン・フオック・ヒエン氏は、ズンクワット経済特区の交通インフラのアップグレードと拡張プロジェクトは、計画に従って交通ルートと技術インフラのインフラシステムを完成させ、ズンクワット経済特区と周辺地域のスムーズな接続を確保する上で非常に重要な意義があると述べた。

それにより、ズンクワットの企業の商品、供給品、資材の輸送、生産および事業活動のニーズに迅速に対応します。道路の拡張は、投資の誘致、社会経済の発展、地域の人々の交通安全にとっても好ましい条件を生み出します。

ヒエン氏は、プロジェクトの投資家であるズンクワット経済特区管理委員会に対し、関係部署、支部、地方自治体と積極的に連携し、優先順位に従って緊急プロジェクトの建設への投資を検討し、重点的に取り組むよう指示した。

特に、プロジェクトの実施進捗に影響を与えないよう、現場整地作業に重点を置きます。プロジェクトを期限通りに完了し、品質を確保するためのリソースを確保します。

クアンガイ省人民委員会副委員長トラン・フオック・ヒエン氏 - 写真: TRAN MAI

交通の「シャツ」は、Dung Quat の開発には狭すぎます。

故ヴォー・ヴァン・キエット首相がズンクアットに足を踏み入れ、この地を深水港、世界第1位の石油精製所にすることを決定してからちょうど30年が経ち、ファム・ミン・チン首相は最近、ズンクアット経済特区の計画を2045年まで調整する決定書に署名した。

ズンクアットは多産業開発の新たな段階に入ります。しかし、ズンクワット経済特区では、毎日移動する何万台もの大型トラックに対応できる交通インフラが整備されていないのではないかという懸念も高まっている。

交通は長い間「停滞」しているが、一方でズンクアットは急速に発展しており、ズンクアット複合サイクルガスタービン発電所、ホアファットズンクアット1・2鉄鋼コンプレックス、ホアファットズンクアット一般コンテナ港、ズンクアット石油精製所第2フェーズなど、多くの大規模プロジェクトが進行中である。これらはすべて数十億ドル規模の建設現場で、輸送需要が急増している。しかし、道路は20年前とまったく同じなのに、交通量は100倍に増えています。

ズンクワット経済区とクアンガイ工業団地の管理委員会の統計によると、ズンクワットの交通インフラは常に過負荷状態にあり、輸送需要の60％しか満たしていない。数十億ドル規模の建設現場が稼働し始めると、道路は需要の50％しか満たさなくなります。

統計によると、ダンクワット地区では年間約4000万トンの貨物が輸送される予定だ - 写真：TRAN MAI

一般的に、トラフィックの「幅」は、次々に出現している数十億ドル規模のプロジェクトに比べると狭すぎます。現在までに、Dung Quat には 346 件の有効な投資登録プロジェクトがあります。登録投資資本総額は180億米ドルを超え、そのうち外国投資プロジェクトは59件、国内投資プロジェクトは287件となっている。

経済特区に投資する多くの大企業が、ズンクアット石油精製所、ホアファット・ズンクアット鉄鋼生産コンプレックス、VSIP工業団地、斗山ベトナム重工業工場など、国内外のブランドを持つ重要な工業製品を生み出してきました。

ズンクアット経済特区の道路は現在、商品を運ぶトラックで混雑している - 写真：TRAN MAI

統計によると、2010年から2022年にかけて、ズンクワット経済特区は予算に約224兆VNDを貢献し、クアンガイ省の予算収入の約80％を占め、約65,500人の労働者に雇用を創出しています。

したがって、Dung Quat の交通機関への投資は本当に緊急です。ズンクワット経済特区管理委員会はまた、中央政府がズンクワット経済特区に対して、この経済特区がズンクワットへの再投資のために集める予算収入の10～15％に相当する額を毎年支援する仕組みを設けることを提案した。

出典: https://tuoitre.vn/quang-ngai-chi-350-ti-dong-thay-ao-ha-tang-giao-thong-khu-kinh-te-dung-quat-20241123142330849.htm