ダナン・ラバーの社長、実業家レ・ホアン・カン・ニャット氏：情熱に燃える日々から甘い果実が生まれる
ダナン・ラバー株式会社のレ・ホアン・カン・ニャット社長にとって、困難な市場に参入し、さらなる計画を立てるチャンスは熟している。
米国市場への進出
2023年10月末に、市内の標準的なサッカー場26個分に相当する200万平方フィート以上のエリアに建設されます。ラスベガス（米国ネバダ州）では、ダナン ラバー ジョイント ストック カンパニー（DRC）のブースは、2,600 社を超える自動車メーカー、自動車チューニング会社、タイヤ、チューブ、自動車部品/コンポーネントの製造業者および販売業者の隣にある小さな点のようなものです。
レ・ホアン・カイン・ニャット氏は、世界最大の自動車展示会の一つであるSEMAショーに業界関係者として初めて参加した時の興奮を今でも覚えています。
「2023 SEMAショーの16万人以上の来場者のうち、何人が私たちのブースに立ち寄ったかはわかりませんが、私たちは来場者の歓迎で大忙しでした。彼らは「ベトナム製」という製品について理解するよう求めました。 「新年以降、米国市場からの顧客を受け入れるスケジュールが非常に忙しい」と、ナット氏は大きな期待を抱きながら語った。米国でのシェア拡大により、コンゴ民主共和国が引き続き躍進する可能性はある。
また、2023年の全体的に暗い見通しの中で、コンゴ民主共和国の米国向けタイヤ輸出は明るい兆しであるとも言わざるを得ない。同国の輸出額は4.4％減少したが、米国市場でコンゴ民主共和国が達成した数字は最大22％だった。これは、コンゴ民主共和国の船長によれば「非常に困難だった」年におけるダナン・ラバーの成長の原動力である。
以前、2023年第2四半期の初めに、コンゴ民主共和国は市場からの「二重の」挑戦に直面しました。最大の輸出先であるブラジルがタイヤ輸入税を0％から16％に引き上げた一方で、ベトナムの経済がまだ力強く回復していないため国内市場は急激に減少しました。外国直接投資（FDI）企業との激しい競争は言うまでもありません。
この瞬間を思い出しながら、ナット氏は今でも、問題を解決する鍵は、非常に理論的に思えるが非常に効果的なものであると信じている。それは価格の柔軟性と販売代理店との協力体制です。特に、成功の根源は常に人です。
「私たちは製品で生きているので、人材が中心です。同時に、約50年にわたり品質目標を粘り強く追求することで、DRCの評判とブランドが確立され、同社が製品価格引き下げ戦略に全面的に依存しなくて済むようになりました」とナット氏は語った。
10年前、ダナン・ラバーの最初のタイヤがアメリカの地で走りました。 2019年に、この市場に参入する戦略が正式に開始されました。長期にわたる市場調査、適切な製品カテゴリーとラインの構築を経て生み出された製品品質のおかげで、DRC のタイヤとチューブは、同じ価格のタイヤとチューブ製品を比較した場合の効率性によってアメリカの顧客を納得させています。
2021年、DRCは米国でビジネスを行う最初のパートナーを選択しました。同社は2023年までに3～4社の主要取引先を抱えるようになり、流通チェーンにおける従属パートナーのシステムも急速に拡大するだろう。
2023年9月に米国とベトナムの首脳が両国の関係を包括的戦略的パートナーシップに格上げすると発表したことで、状況はさらに好転した。
「この決定は、ベトナム製品に関するこの国の消費者の考え方を『向上』させるものでもある。」さらに、厳しい経済状況の中で、消費者はミシュランやブリヂストンなどの『大手』の製品から発展途上国の製品へと移行している」とヌット氏は分析した。さらに、米国へのトラック・バス用タイヤ（TBR）の最大の輸出国であるタイから輸入されるTBR製品は、反ダンピング税の対象となるリスクがある...
チャンスは熟し、DRC は SEMA ショーに参加し、生産を増やし、市場を獲得しました。
積み重ねた基礎から準備
2024年には、DRCの目標売上高は約5兆4000億VNDの計画レベルになります。これは難しい数字ですが、実現可能です。生産を増やす機会は、潜在的な市場からだけでなく、主要な製品ラインからも生まれます。
小型トラックおよび乗用車セグメントでPCRタイヤを発売してから5年が経ち、同社がブラジルで新規顧客を獲得したおかげで、このタイヤラインの消費量は2023年第4四半期に急増しました。トラックよりも何倍も大きな市場規模を持つ製品群で、同社は2024年に国内市場での販売も開始する予定だ。
ラジアルトラックタイヤ工場を拡張して年間100万本の生産能力を増強する投資プロジェクトの生産ラインからの最初のラジアルタイヤが2023年末に正式に生産された時点で、生産能力も準備が整っています。プロジェクトは2024年に完了する予定です。しかし、ダナンゴム社のCEOは、今後、成形や加硫などの一部の段階は100％の能力で稼働していると述べました。
ラジアルタイヤ工場の生産能力を年間60万本から100万本に拡大するプロジェクトへの投資の完了は、生産および事業活動における多くの困難を背景に並行して行われました。これは昨年、キャッシュフローを両方の活動に割り当てる必要があったため、DRC にとっても課題でした。
しかし、危険にはチャンスがあり、投資コストは大幅に削減され、初期投資総額9,000億VNDの約40％まで削減されます。ナット氏は、サプライヤー自身が生産量を増やすために設備価格を下げなければならなかったこの時期を「投資の最良の時期」と呼んだ。ベトコムバンク証券会社のアナリストでさえ、新たな設計能力が生産量増加の目標に対応できる準備が整っていることに加え、以前の2つのフェーズよりも投資率が低いため、ラジアル製品の粗利益率が2～3％増加する可能性があると計算しました。
現在、コンゴ民主共和国は、2024年から発効する法令第08/2022/ND-CP号に規定されている拡大生産者責任（EPR）を実施する準備ができています。これに応じて、タイヤおよびチューブ製品の義務的リサイクル率は5％で、最初の3年間適用されます。 DRC では、リサイクル用のタイヤ再生能力は、総能力 100 万本（アップグレード後）のうち 11 万本です。
「今ではありませんが、2019年から2020年初頭にかけて、この分野の直接の管理者として、収集とリサイクルの方法を構築し始め、チームとともに社会的責任に関する規則の起草に参加しました。 DRCは長い間準備を進めてきました。同社に悪影響はなく、リサイクル活動の材料として古タイヤを回収するための条件もさらに整うだろう」とナット氏は語った。
DRC では、グリーン製造はそれだけに留まりません。当社は長年、再生可能エネルギーの推進に注力しており、高圧ボイラーを石油燃焼からバイオマス燃焼に切り替えていくことを優先してきました。屋上太陽光発電は現在、晴天時の電力の最大 40% を占めており、長期的には 100% に到達することを目指しています。
コンゴ民主共和国は、温室効果ガスインベントリ規制を満たすために、天然資源・環境庁や関連組織と連携する部門も設立し、現在では多くの数値を公表しています。
「常に準備を整えておくこと」がダナンラバーの船長の信念です。これは、ますます厳しくなる市場の要件への準拠だけでなく、不確実で絶えず変化するグローバルなビジネス環境において積極的かつ柔軟であることにも反映されています。
20年前、工場の困難を軽減する機械設備の革新により、彼を「200億ドンの価値がある男」と評する記事がありました。その時何を考えていましたか？
私は情熱を持って仕事をしているので、あまり考えません。
仕事に集中していると、自分や家族と過ごす時間が減ってしまうことがあります。後悔したことはありませんか？
実のところ、私が今日ここにいるのは、あの日があったからなのです。仕事に対する情熱と献身、そして成果を上げ、認められ、評価されることがあってこそ、私は今日を迎えることができたのです。
今日の若者の多くは、ワークライフバランスだけでなく自分自身のこともより優先しています。これについてどう思いますか？
よく言われるように、一つの技術を習得すれば、一つの人生は輝かしいものとなる。何かを手に入れたら、投資したいという欲求とそれに従うという欲求の両方を自分でコントロールできるようになります。そうすれば、あなたの声と評判はずっと良くなるでしょう。
自分のことだけを気にし、特に自分のキャリアや専門知識に無関心であれば、自分自身を成長させ、定義する機会を得ることは難しいと思います。
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