2月1日、政府事務所は、財務省と運輸省に対するレ・ミン・カイ副首相の指示に関する文書を発行し、次のように述べました。2024年1月19日、Giao thong新聞は「偽装車両による多額の税損失、その「ギャップ」をどう埋めるか？」という記事を掲載しました。専門家は、契約車両の運用を厳格化するための規制の改正と補足に加えて、この種の車両による税損失に対抗するために、テクノロジーの適用とデータベースの共有を早急に行う必要があると述べました。
ソンハイのリムジン運転手は契約バッジを持っているが、ハノイとハイフォンの固定ルートを装い、個々の顧客から現金を徴収し、国の付加価値税収入を失うリスクを冒している。
特に、この記事では、ベトナム道路管理局が税務管理に役立てるために車両追跡装置からのデータの接続と共有を許可することを提案している。そこから税務当局は、企業の税金申告および納税プロセス中に管理部門や税務署と共有して比較および確認します。
同時に、制裁を強化し、偽装車両を取り締まる。旅程監視データと運転者監視カメラを受信するソフトウェアをよりスマートな方向に早急に完成させる。契約に基づく旅客輸送業務活動の管理を改善するために、輸送契約情報を受信するソフトウェアを構築します。
「この問題に関して、レ・ミン・カイ副首相は財務省に対し、交通省や関連機関と連携し、偽装契約車両による多額の税金損失についてGiao Thong新聞が報じた状況を検討・把握し、速やかに効果的な解決策を見つけるよう指示した。権限を超えた場合には首相に報告する」と文書には記されている。
以前、Giao Thong新聞は、偽装契約車両による税金損失の抜け穴について考察した4つの記事シリーズを掲載しました。
契約バスが駅に入らず、乗客に切符を発行せず、運行管理機関に運行状況を報告せずに固定ルートを走行しているため、国は多額の税収を失っている。規則によれば、運輸事業者は付加価値税と法人所得税（利益がある場合）の 2 種類の税金を支払う必要があります。
数日間の現地調査を経て、Giao thong新聞の記者たちは、路線輸送事業者の納税義務に多くの抜け穴があることを発見した。これは交通安全の混乱や不公平な競争を引き起こすだけでなく、州の財政に多大な損失をもたらします。
パート1: 税金を回避するためのさまざまなトリック
第2部: 税務監視の抜け穴
パート3: 税務署はどこにありますか?
第4部：偽装車両による巨額の税金損失：「抜け穴」をどう埋めるか？
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ソース
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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