総額100億円以上の投資を伴うダナン港湾計画の承認

したがって、ダナン港にはティエンサ埠頭エリアが含まれます。リエン・チウトー・クアンミーケー;ホアンサ島地区の港と停泊地、積み替え地、嵐の避難所。

2030年までに、ダナン港の貨物取扱量は2,300万～2,900万トン（うちコンテナ貨物は133万～171万TEU、国際トランジットコンテナ貨物は除く）となる予定です。乗客数は532,300人から597,000人。

この期間中、港には合計12〜15の埠頭があり、そのうち20〜23の埠頭は、総延長4,220.3〜5,745.3メートルです（その他の埠頭は含みません）。

ダナン港は、2050年までのビジョンを掲げ、年間約4.5～5.5%の平均成長率で貨物取扱量の需要を満たすために、今後も新しい港の開発を継続します。

さらに、この期間中に、リエンチュウ港湾地区への投資は、8 つの液体/ガス港を含む 22 の港の全体的な開発指向の規模で完了し、増加する商品需要に対応します。コンテナターミナル8つ6つの一般貨物港、バルク貨物、コンテナ貨物を必要に応じて計画期間に従って開発します。 2030年以降、リエンチュウ埠頭地区の投資開発プロセスに従って、ティエンサ埠頭地区の機能は徐々に観光港へと転換される予定です。

建設省はまた、承認された計画に従って道路、鉄道、内陸水路、沿岸航路の接続を展開した。

これに基づき、建設省は2030年までの港湾システムへの資本投資需要を約23兆3,350億ドンと見積もっており、その内訳は公共海事インフラへの投資資本が約6兆5,050億ドン、港湾への投資資本需要が約16兆8,300億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となっている。

建設部は、投資資金を実現するために、資源動員の権限の分散化と委譲に関する計画と制度化の解決策に従って、国内外の多様な資源を動員して港湾インフラ開発への投資に参加するためのメカニズムと条件を整備し続けています。土地および水面基金からの資源の開発、予算から投資された港湾インフラのリースおよび開発からの収入。港湾インフラの開発への投資の社会化を促進する...

建設部は、港湾建設、特に経済特区、工業団地、産業集積地の共通地域にサービスを提供する港湾への投資を誘致するメカニズムを設け、港湾、土地資金、水面への投資の効率性を向上させる。港湾企業の投資・建設プロセス、特に用地確保の進捗を支援する。

「2050年までのビジョンに基づき、2021～2030年の期間の海港、港湾、埠頭、ブイ、水域、水域の詳細計画で規定された規模、機能、船舶サイズに応じて、既存の港湾の改修、アップグレード、新設が認められる」と建設省の責任者は強調した。

出典: https://baodaknong.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-da-nang-voi-tong-muc-dau-tu-hon-23-000-ty-dong-247814.html